โรบิน ฟรายจ์นส์

1.3.1. ฟอร์มูลา เรโนลต์ 2.0

ในปี ค.ศ. 2010 ไฟรนส์ได้ลองแข่งขันในรายการฟอร์มูลา เรโนลต์ 2.0 โดยเข้าร่วมการแข่งขันรอบสปา-ฟร็องกอร์ฌ็อง ของรายการฟอร์มูลา เรโนลต์ 2.0 นอร์เทิร์น ยูโรเปียน คัพ (Formula Renault 2.0 Northern European Cup) ในฐานะนักแข่งรับเชิญให้กับทีมโจเซฟ คอฟมันน์ เรซซิ่ง ผลการแข่งขันในรอบนั้น ไฟรนส์จบอันดับที่ 2 ในการแข่งขันแรก, อันดับที่ 5 ในการแข่งขันที่สอง และคว้าชัยชนะในการแข่งขันที่สาม
ในปี ค.ศ. 2011 ไฟรนส์เข้าร่วมการแข่งขันรายการยูโรคัพ ฟอร์มูลา เรโนลต์ 2.0 (Eurocup Formula Renault 2.0) แบบเต็มฤดูกาลกับทีมโจเซฟ คอฟมันน์ เรซซิ่งอย่างต่อเนื่อง เขาสามารถคว้าแชมป์ได้ในการเข้าร่วมครั้งแรก โดยชนะ 5 เรซตลอดฤดูกาล รวมถึงการชนะทั้งสองเรซที่ซิลเวอร์สโตน และทำคะแนนนำคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดอย่างการ์โลส ซายนซ์ จูเนียร์ ถึง 45 คะแนน
ไฟรนส์ยังคงเข้าร่วมการแข่งขันในรายการฟอร์มูลา เรโนลต์ 2.0 นอร์เทิร์น ยูโรเปียน คัพ ในปี ค.ศ. 2011 โดยจบฤดูกาลในอันดับที่ 4 โดยรวม แม้จะพลาดการแข่งขันในรอบอ็อชเชอร์สเลเบน, โมสต์ และมอนซา ตลอดฤดูกาลนั้น เขาสามารถคว้าชัยชนะได้ 1 ครั้ง และขึ้นโพเดียมถึง 7 ครั้ง

1.3.2. ฟอร์มูลา เรโนลต์ 3.5 ซีรีส์

ในปี ค.ศ. 2012 ไฟรนส์ได้ย้ายไปแข่งขันในรายการฟอร์มูลา เรโนลต์ 3.5 ซีรีส์ ซึ่งเป็นระดับสูงสุดของเวิลด์ ซีรีส์ บาย เรโนลต์ (World Series by Renault) โดยเข้าร่วมกับทีมฟอร์เทค มอเตอร์สปอร์ต ในปี ค.ศ. 2011 ไฟรนส์สามารถคว้าแชมป์ได้ในการเข้าร่วมครั้งแรก โดยคว้าชัยชนะในรายการที่มอเตอร์แลนด์ อารากอน, มอสโก และฮุงกาโรริง รวมถึงการขึ้นโพเดียม 5 ครั้ง และคว้าโพลโพซิชัน 4 ครั้งตลอดฤดูกาล
ไฟรนส์คว้าแชมป์ท่ามกลางข้อโต้แย้ง เมื่อเขาเกิดการชนกับนักแข่งคู่แข่งอย่างจูลส์ เบียงคี (Jules Bianchi) ในการแข่งขันสุดท้ายของฤดูกาลที่บาร์เซโลนา เบียงคีแซงไฟรนส์ในช่วงเริ่มต้นรอบที่ 21 และเขาก็ถูกกดดันมากขึ้นจากคาร์ลิน นักแข่งเควิน แม็กนุสเซน (Kevin Magnussen) แม็กนุสเซนพยายามแซงไฟรนส์ที่โค้งเรปโซล แต่ไฟรนส์พยายามบล็อก ทำให้เบียงคีต้องเบี่ยงออกนอกเส้นทางไปชนกำแพงและต้องออกจากการแข่งขันไป ไฟรนส์จบการแข่งขันในอันดับที่ 7 แต่เจ้าหน้าที่การแข่งขันตัดสินว่าเขาเป็นสาเหตุของการชนที่หลีกเลี่ยงได้ และเพิ่มเวลา 25 วินาทีในการแข่งขันของเขา ทำให้เขาตกลงไปอยู่อันดับที่ 14 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเบียงคีไม่สามารถทำคะแนนได้ และคู่แข่งร่วมอย่างแซม เบิร์ด (Sam Bird) ก็ทำคะแนนได้ไม่เพียงพอ ทำให้ไฟรนส์ยังคงตำแหน่งแชมป์ไว้ได้ หลังจากวันแข่งขัน เบียงคีกล่าวหาไฟรนส์ว่าจงใจขับรถออกนอกเส้นทาง แต่ไฟรนส์ปฏิเสธข้อกล่าวหานี้

3.1.1. แอนเดรตติ ออโตสปอร์ต (ค.ศ. 2015-2017)

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม ค.ศ. 2015 มีการประกาศว่าไฟรนส์จะร่วมทีมกับซิโมนา เดอ ซิลเวสโตร (Simona de Silvestro) ซึ่งเป็นอดีตนักขับทดสอบของเซาเบอร์ด้วยกัน ที่ทีมแอนเดรตติ (Andretti) สำหรับฤดูกาล2015-16 เขาจบอันดับที่ 10 ในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่ปักกิ่ง และสามารถขึ้นโพเดียมได้ในรายการปูตราจายา หลังจากนั้น ไฟรนส์ก็ทำคะแนนได้ในการแข่งขันสองครั้งถัดมา ทำให้เขากลายเป็นนักแข่งหน้าใหม่คนแรกในฟอร์มูลา อี ที่จบการแข่งขันสี่ครั้งแรกใน 10 อันดับแรก หลังจากสี่การแข่งขัน ไฟรนส์ทำคะแนนได้ทั้งหมด 21 คะแนน ให้กับทีมแอนเดรตติ เขาจบฤดูกาลในอันดับที่ 12 ในตารางคะแนนรวม

ไฟรนส์ยังคงอยู่กับทีมแอนเดรตติสำหรับฤดูกาล2016-17 และได้ร่วมทีมกับอันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสต้า (António Félix da Costa) เขายังคงทำผลงานได้ดี แต่หลังจากฤดูกาลดังกล่าว สัญญาของเขากับทีมแอนเดรตติก็สิ้นสุดลงเนื่องจากการขยายความร่วมมือของทีมกับบีเอ็มดับเบิลยู

3.1.2. เอนวิชัน เรซซิ่ง (ช่วงแรก: ค.ศ. 2018-2022)

หลังจากพักไปหนึ่งฤดูกาล ไฟรนส์กลับมาเข้าร่วมรายการฟอร์มูลา อี ในฤดูกาล2018-19 กับทีมเอนวิชัน เวอร์จิ้น เรซซิ่ง (Envision Virgin Racing) โดยมีแซม เบิร์ด (Sam Bird) เป็นเพื่อนร่วมทีม ทีมเอนวิชัน เวอร์จิ้น เรซซิ่งเริ่มต้นฤดูกาลที่แอด ดิริยาห์ค่อนข้างยากลำบาก โดยไฟรนส์เริ่มต้นจากกริดอันดับที่ 20 ตามหลังเพื่อนร่วมทีมเบิร์ดเล็กน้อย แต่เขาก็สามารถไต่ อันดับขึ้นมาจนจบที่ 12 ได้สำเร็จ เขาขึ้นโพเดียมครั้งแรกให้กับทีมในรายการมาร์ราเกช อี-พริกซ์ โดยจบอันดับที่ 2 และใกล้เคียงกับการแซงมะฮินดรา เรซซิ่ง ของเฌโรม ด็องโบรซิโอ (Jérôme d'Ambrosio)

ไฟรนส์ขับขี่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการแข่งขันซันติอาโก โดยจบอันดับที่ 5 ในขณะที่เบิร์ดคว้าชัยชนะในการแข่งขันนั้น เหตุการณ์ที่น่าจดจำน้อยกว่าเกิดขึ้นในการแข่งขันถัดมาที่เม็กซิโก ซิตี้ โดยเขาเริ่มต้นจากอันดับที่ 20 หลังจากรถของทีมเอนวิชัน เวอร์จิ้น เรซซิ่งทั้งสองคันประสบปัญหาในการควอลิฟาย เขาสามารถไต่อันดับขึ้นมาได้ถึงที่ 11 เพื่อนร่วมทีมอย่างแซม เบิร์ดเป็นคนแรกที่เข้าเส้นชัยในรายการฟอร์มูลา อี ครั้งที่ 50 ที่ฮ่องกง แต่ถูกปรับแพ้เนื่องจากชนกับอังเดร ล็อตเตเรอร์ (André Lotterer) ทำให้เบิร์ดตกลงไปอยู่อันดับที่ 6 ในขณะที่เอดัวร์โด มอร์ทารา (Edoardo Mortara) จากเวนทูรี ได้รับชัยชนะไปแทน ทำให้ลูกัส ดี กราสซี (Lucas di Grassi) เลื่อนขึ้นมาเป็นอันดับที่ 2 และที่สำคัญคือไฟรนส์ได้ขึ้นโพเดียมเป็นอันดับที่ 3 ซึ่งเป็นโพเดียมครั้งที่สองของเขาในฤดูกาล 2018-19

สำหรับการแข่งขันถัดไปที่ซานย่า ไฟรนส์ได้อยู่ใน 10 อันดับแรกตลอดการแข่งขัน และกำลังจะทำคะแนนได้มาก แต่เกิดการชนกับเซบัสเตียง บูเอมี (Sébastien Buemi) ในรอบรองสุดท้าย ทำให้รถของไฟรนส์ชนเข้ากับลูกัส ดี กราสซีอย่างรุนแรงและต้องออกจากการแข่งขันไป ไฟรนส์จบอันดับที่ 4 ในรายการโรม อีพริกซ์ โดยใช้โหมดโจมตี (Attack Mode) เพื่อแซงบูเอมีและโอลิเวอร์ โรว์แลนด์ (Oliver Rowland) สำหรับรายการปารีส อีพริกซ์ ไฟรนส์เริ่มต้นจากกริดอันดับที่ 3 ตามหลังบูเอมีและโรว์แลนด์ แต่เมื่อนักขับทั้งสองประสบปัญหา เขาก็ขึ้นนำและครองการแข่งขันในสภาพอากาศที่ท้าทาย โดยควบคุมรถได้อย่างยอดเยี่ยมท่ามกลางฝนตกหนักและลูกเห็บ อังเดร ล็อตเตเรอร์ (André Lotterer) ไล่ตามไฟรนส์ซึ่งมีปีกหน้าเสียหายในช่วงท้ายการแข่งขัน แต่ไฟรนส์ก็ยังคงรักษาตำแหน่งและคว้าชัยชนะในอีพริกซ์นั้นได้สำเร็จ หลังการแข่งขัน ไฟรนส์ได้จอดรถที่จุดเจ้าหน้าที่เพื่อหยิบธงชาติเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเขาระบุว่าได้ตกลงกันไว้ล่วงหน้าแล้ว

ในการแข่งขันถัดไปที่โมนาโก ไฟรนส์เริ่มต้นจากท้ายกริด แต่สามารถแซงรถหลายคัน โดยเฉพาะการแซงอเล็กซ์ ลินน์ (Alex Lynn) ที่โค้งทาแบก ทำให้เขาได้เข้าสู่ 10 อันดับแรก อย่างไรก็ตาม เขาก็ผลักดันตัวเองมากเกินไปในการแซง และพยายามแซงอเล็กซานเดอร์ ซิมส์ (Alexander Sims) เข้าสู่โค้งสเต.เดโวต ซึ่งไม่สำเร็จและทำให้ไฟรนส์ต้องออกจากการแข่งขันไป ที่แบร์ลีน ไฟรนส์ประสบปัญหาทางเทคนิคในช่วงควอลิฟายแบบกลุ่ม และต้องเริ่มต้นจากอันดับสุดท้ายที่ 22 แม้ว่าเขาจะไต่อันดับได้บ้าง แต่ก็ไม่เพียงพอสำหรับการทำคะแนน และจบอันดับที่ 13 ในการแข่งขันถัดมาที่เบิร์น ไฟรนส์ถูกเฌโรม ด็องโบรซิโอชนตั้งแต่ก่อนเข้าโค้งแรก ทำให้รถของไฟรนส์พุ่งข้ามแทร็กไปชนกับอเล็กซ์ ลินน์และต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากระบบกันสะเทือนเสียหาย ด็องโบรซิโอได้รับการลงโทษจากการชนครั้งนี้

สำหรับการแข่งขันรอบสุดท้ายที่นิวยอร์ก ไฟรนส์กำลังลุ้นแชมป์ แต่ในการแข่งขันเรซแรก เขาตกเป็นเหยื่อของการขับขี่แบบ "กันชนชนกัน" ของนักแข่งฟอร์มูลา อี คนอื่น ๆ และต้องออกจากการแข่งขันไป สำหรับการแข่งขันเรซที่สอง ไฟรนส์ผ่านเข้าสู่รอบซูเปอร์โพลและควอลิฟายได้อันดับที่ 2 ตามหลังอเล็กซานเดอร์ ซิมส์ (Alexander Sims) ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน ไฟรนส์เสียอันดับที่ 2 ให้กับเซบัสเตียง บูเอมี แต่เขาก็สามารถแซงนักแข่งนิสสันและนักแข่งบีเอ็มดับเบิลยู ไอ แอนเดรตติ (BMW i Andretti) ได้สำเร็จ และคว้าชัยชนะในฟอร์มูลา อี เป็นครั้งที่สอง ชัยชนะครั้งนี้ทำให้เขาจบอันดับที่ 4 ในตารางคะแนนนักขับ หลังจากที่มิตช์ อีแวนส์ (Mitch Evans) และลูกัส ดี กราสซี (Lucas di Grassi) เกิดการชนกันในรอบสุดท้าย ซึ่งยังช่วยให้ทีมเอนวิชัน เวอร์จิ้น เรซซิ่ง (Envision Virgin Racing) คว้าอันดับที่ 3 ในตารางคะแนนผู้สร้างจากทีมนิสสัน อี.แดมส์ (Nissan e.Dams)

ในปี ค.ศ. 2019-20 ไฟรนส์ยังคงอยู่กับทีมเอนวิชัน เวอร์จิ้น เรซซิ่ง (Envision) ร่วมกับแซม เบิร์ด (Sam Bird) อีกครั้ง ไฟรนส์เริ่มต้นฤดูกาลได้ดี โดยจบอันดับที่ 5 หลังจากขับไต่อันดับขึ้นมาในการแข่งขันแรกของรายการดิริยาห์ อีพริกซ์ แต่ก็ต้องออกจากการแข่งขันในการแข่งขันที่สอง เขาประสบปัญหาในการควอลิฟายในการแข่งขันถัดไปที่ซันติอาโก โดยรถของเขาสปินอย่างรุนแรงในรอบที่เร็วที่สุด ทำให้เขาต้องเริ่มต้นจากท้ายกริด และจบการแข่งขันในอันดับที่ 15

เขากลับมาทำผลงานได้ดีที่เม็กซิโก ซิตี้ และทำคะแนนได้สูงเกือบจะขึ้นโพเดียม แต่ก็ถูกรถเมอร์เซเดส อีคิว ของนิก เดอ ฟรีส (Nyck de Vries) ชนออกไป ในขณะที่เดอ ฟรีสกำลังใช้แฟนบูสต์ (Fanboost) เพื่อโจมตีอันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสต้า (António Félix da Costa) ไฟรนส์ยังคงแข่งขันต่อไปได้ แม้จะอยู่อันดับท้าย ๆ และในที่สุดก็ถูกตัดสิทธิ์ เนื่องจากจบการแข่งขันนอก 10 อันดับแรกอยู่แล้ว ในการแข่งขันถัดมาที่มาร์ราเกช ไฟรนส์สามารถไต่อันดับขึ้นมาได้ แต่จบเพียงอันดับที่ 12 เขาจบฤดูกาลในอันดับที่ 12 ด้วยคะแนน 58 คะแนน

ไฟรนส์ยังคงอยู่กับทีมเอนวิชัน เวอร์จิ้น เรซซิ่ง สำหรับฤดูกาล2020-21 โดยมีเพื่อนร่วมทีมคนใหม่คือนิก แคสซิดี (Nick Cassidy) เขาทำคะแนนแรกของฤดูกาลในการแข่งขันรอบที่ 2 ที่ดิริยาห์ (Diriyah) โดยคว้าโพลโพซิชันและจบอันดับที่ 2 เขาสามารถทำผลงานได้ดีในอันดับที่ 2 อีกครั้งที่โมนาโก โดยเข้าเส้นชัยนำหน้าอันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสต้า เพียง 0.024 วินาที เขายังทำรอบที่เร็วที่สุด 2 ครั้งในการแข่งขันที่บาเลนเซียครั้งแรกและลอนดอนครั้งที่สอง และจบแชมเปียนชิปในอันดับที่ 5 ด้วยคะแนน 89 คะแนน

ไฟรนส์ยังคงอยู่กับทีมเอนวิชัน เรซซิ่ง ร่วมกับนิก แคสซิดี สำหรับฤดูกาล2021-22 ไฟรนส์จบอันดับที่ 7 ในแชมเปียนชิป โดยขึ้นโพเดียม 4 ครั้ง และทำคะแนนได้ 126 คะแนน

3.1.3. เอบีที คูปรา (ค.ศ. 2023)

หลังจากแข่งขันกับทีมเอนวิชัน เรซซิ่ง มาสี่ฤดูกาลติดต่อกัน ไฟรนส์ได้ย้ายไปร่วมทีมใหม่คือเอบีที สปอร์ตไลน์ (ABT Sportsline) โดยร่วมทีมกับนิโค มุลเลอร์ (Nico Müller) สำหรับฤดูกาล2022-23 ฤดูกาลเริ่มต้นขึ้นที่เม็กซิโก ซิตี้ ซึ่งไฟรนส์ได้ควอลิฟายในอันดับที่ 20 แต่เกิดการชนกับนอร์แมน นาโต (Norman Nato) ในรอบเปิดสนาม ซึ่งทำให้ข้อมือซ้ายของเขาหักและต้องเข้ารับการผ่าตัดหลังจากนั้นไม่นาน ด้วยเหตุนี้ ไฟรนส์จึงพลาดการแข่งขันรอบถัดไปที่ดิริยาห์ ซึ่งจัดขึ้นสองสัปดาห์หลังจากการแข่งขันที่เม็กซิโก และถูกแทนที่โดยเคลวิน ฟาน เดอร์ ลินเด (Kelvin van der Linde) ไฟรนส์ยังพลาดการแข่งขันรอบที่สามและสี่ที่ไฮเดอราบาด และเคปทาวน์

ในที่สุดไฟรนส์ก็กลับมาแข่งขันในรายการเซาเปาโล เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 14 นำหน้ารถคันอื่น ๆ อีกสามคัน ในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันแบร์ลีน ไฟรนส์จบอันดับที่ 14 อีกครั้งในการแข่งขันแรก อย่างไรก็ตาม การพลิกผันของเขาเกิดขึ้นเมื่อไฟรนส์คว้าโพลโพซิชันได้อย่างน่าประหลาดใจภายใต้สภาพอากาศที่เปียกชื้น ทำให้ทีมเอบีที คูปรา (ABT Cupra) สามารถคว้าตำแหน่งแถวหน้าได้ทั้งสองคันร่วมกับเพื่อนร่วมทีมมุลเลอร์ ในระหว่างการแข่งขัน เขาตกลงไปอยู่อันดับที่ 17 แต่ก็ยังได้คะแนนแรกของปีจากโพลโพซิชันของเขา ไฟรนส์คว้าผลงานที่ดีที่สุดของปีจนถึงตอนนี้ที่โมนาโก โดยจบอันดับที่ 13

ไฟรนส์ทำคะแนนได้เป็นครั้งแรกในปีนั้นที่จาการ์ตา โดยจบอันดับที่ 9 ในการแข่งขันแรก ที่พอร์ตแลนด์ ไฟรนส์สามารถทำคะแนนได้อีกครั้งด้วยอันดับที่ 10 หลังจากที่เขาเคยอยู่ในอันดับที่ 3 ในช่วงหนึ่งของการแข่งขัน ตามมาด้วยการต้องออกจากการแข่งขันถึงสองครั้งในโรม ก่อนที่จะจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 17 ในรายการลอนดอน อีพริกซ์ ไฟรนส์จบฤดูกาลในอันดับที่ 22 ด้วยคะแนน 6 คะแนน ซึ่งเป็นผลงานที่แย่ที่สุดในฟอร์มูลา อี ของเขา และถูกเพื่อนร่วมทีมมุลเลอร์ทำคะแนนแซงหน้าไปได้ ไม่นานก่อนการแข่งขันครั้งสุดท้าย มีการประกาศว่าสัญญาของไฟรนส์สำหรับปี ค.ศ. 2024 ถูกยกเลิก

3.1.4. กลับสู่เอนวิชัน เรซซิ่ง (ค.ศ. 2024-ปัจจุบัน)

สำหรับฤดูกาล2023-24 ไฟรนส์กลับมาเข้าร่วมทีมเอนวิชัน เรซซิ่ง ซึ่งเป็นแชมป์เก่า โดยร่วมทีมกับเซบัสเตียง บูเอมี และเข้ามาแทนที่นิก แคสซิดี ที่ย้ายออกไป

สำหรับฤดูกาล2024-25 ไฟรนส์และเซบัสเตียง บูเอมี ยังคงอยู่กับทีมเอนวิชัน เรซซิ่ง อย่างต่อเนื่อง

3.2.1. บลังปัน จีที ซีรีส์

ในปี ค.ศ. 2015 ไฟรนส์เข้าร่วมทีมเบลเยียม เบลเจียน ออดี้ คลับ ทีม WRT เพื่อขับรถออดี้ R8 ในรายการบลังปัน จีที ซีรีส์ โดยร่วมทีมกับลอเรนส์ ฟานธอร์ (Laurens Vanthoor) และฌอง-คาร์ล แวร์เนย์ (Jean-Karl Vernay) ในรายการเอ็นดูแรนซ์ ซีรีส์ และเป็นเพื่อนร่วมทีมกับฟานธอร์ในรายการจีที สปรินต์ ซีรีส์ ส่วนใหญ่

แม้จะพลาดการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่โนกาโร หลังจากที่ไฟรนส์ชนรถในรอบควอลิฟาย แต่ทีมก็กลับมาทำผลงานได้ดีด้วยการคว้าชัยชนะสองครั้งติดต่อกันที่แบรนดส์ แฮทช์ และโซลเดอร์ ชัยชนะอีกครั้งมาจากการแข่งขันที่อัลการ์ฟ ซึ่งช่วยให้ไฟรนส์จบอันดับที่ 2 ในตารางคะแนนสปรินต์ ซีรีส์ โดยแพ้ให้กับคู่ของวินเซนต์ อาบริล (Vincent Abril) และแม็กซิมิเลียน บุห์ค (Maximilian Buhk) ในรอบสุดท้าย ในรายการเอ็นดูแรนซ์ ซีรีส์ การขึ้นโพเดียมสองครั้งในช่วงเริ่มต้นฤดูกาลทำให้ไฟรนส์เข้าสู่การต่อสู้เพื่อชิงแชมป์ แม้ว่าจะไม่ได้รับคะแนนจากการแข่งขัน24 ชั่วโมง สปา ซึ่งทำลายความหวังในการคว้าแชมป์ก็ตาม อย่างไรก็ตาม นักแข่งชาวเนเธอร์แลนด์คนนี้ได้รวบรวมคะแนนเพียงพอในทั้งสองซีรีส์จนได้รับการประกาศให้เป็นแชมป์โดยรวมของบลังปัน จีที ซีรีส์ ในปีแรกที่เขาลงแข่งขันรถสปอร์ต

ไฟรนส์กลับมาร่วมทีมในปี ค.ศ. 2016 โดยยังคงแข่งขันในรายการเอ็นดูแรนซ์ และสปรินต์ เขายังไม่สามารถป้องกันตำแหน่งแชมป์บลังปันของเขาได้ โดยไฮไลต์ของฤดูกาลคือการชนะเพียงครั้งเดียวในการแข่งขันสุดท้ายของสปรินต์ ซีรีส์ ซึ่งเขาช่วยให้เพื่อนร่วมทีมอย่างเอนโซ อิเด (Enzo Ide) คว้าตำแหน่งแชมป์นักขับ และชัยชนะที่เซปัง 12 ชั่วโมง ร่วมกับคริสโตเฟอร์ ฮาส (Christopher Haase) และลอเรนส์ ฟานธอร์

ในปีถัดมา ไฟรนส์ยังคงอยู่กับทีม WRT โดยร่วมทีมกับสจวร์ต ลีโอนาร์ด (Stuart Leonard) ในรายการสปรินต์ คัพ และลงแข่งขันในบางสนามของรายการเอ็นดูแรนซ์ คัพ แม้จะพลาดการแข่งขันเปิดฤดูกาลของรายการแรก ไฟรนส์ก็จบลงด้วยการคว้าแชมป์นักขับได้อย่างน่าทึ่ง โดยชนะการแข่งขันสุดท้ายและคว้าแชมป์ได้จากปัญหาที่คู่แข่งประสบ

3.2.2. เยอรมันทัวริ่งคาร์มาสเตอร์ส (DTM)

เมื่อวันที่ 29 มกราคม ค.ศ. 2018 มีการประกาศว่าไฟรนส์จะขับให้กับออดี้ สปอร์ต (Audi Sport) ในรายการดีทีเอ็ม โดยเข้ามาแทนที่มัตเตียส เอคสตรอม (Mattias Ekström) ที่เลือกมุ่งเน้นไปที่เอฟไอเอ เวิลด์ แรลลี่ครอส แชมเปียนชิป (FIA World Rallycross Championship) แต่เพียงผู้เดียว

ในปี ค.ศ. 2019 ไฟรนส์ร่วมทีมกับนิโค มุลเลอร์ (Nico Müller) สำหรับฤดูกาล 2019 ที่ทีมออดี้ สปอร์ต ทีม เอบีที สปอร์ตไลน์ (Audi Sport Team Abt Sportsline) และจบอันดับที่ 5 โดยรวมในตารางคะแนนนักขับ เนื่องจากความสม่ำเสมอมากกว่าผลการแข่งขัน โดยเขาขึ้นโพเดียม 5 ครั้งแต่ไม่มีชัยชนะเลย

ในปี ค.ศ. 2020 ไฟรนส์ยังคงอยู่กับทีมออดี้ สปอร์ต ทีม เอบีที สปอร์ตไลน์ และร่วมทีมกับนิโค มุลเลอร์อีกครั้ง ฤดูกาล 2020 เป็นฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเขาจนถึงปัจจุบัน โดยไฟรนส์คว้าชัยชนะครั้งแรกในดีทีเอ็มที่สนามบ้านเกิดของเขาในอาสเซิน เขาคว้าชัยชนะอีก 2 ครั้งและขึ้นโพเดียม 10 ครั้ง ทำให้จบฤดูกาลในอันดับที่ 3 ตามหลังเพื่อนร่วมทีมของเขาอย่างนิโค มุลเลอร์ ในช่วงท้ายฤดูกาล ออดี้ตัดสินใจยุติการเข้าร่วมรายการดีทีเอ็มอย่างเป็นทางการ ซึ่งส่งผลให้ไฟรนส์ออกจากรายการนี้ไป

3.2.3. เอฟไอเอ เวิลด์ เอ็นดูแรนซ์ แชมเปียนชิป (WEC)

เมื่อวันที่ 21 มกราคม ค.ศ. 2021 Team WRT ประกาศว่าจะส่งรถโอเรกา 07 (Oreca 07) เข้าร่วมการแข่งขันเอฟไอเอ เวิลด์ เอ็นดูแรนซ์ แชมเปียนชิป โดยมีโรบิน ไฟรนส์เป็นหนึ่งในนักขับ ต่อมามีการประกาศว่าเขาจะร่วมขับรถคันเดียวกันกับชาร์ลส์ ไมล์ซี (Charles Milesi) และแฟร์ดินันด์ ฮับส์บูร์ก (Ferdinand Habsburg) หลังจากเริ่มต้นการแข่งขันที่ยากลำบากในเรซแรก ทีมก็สามารถคว้าชัยชนะได้ 3 ครั้งติดต่อกัน รวมถึงรายการ24 ชั่วโมง เลอม็อง และคว้าแชมป์โลกได้ในการเข้าร่วมครั้งแรก

ไฟรนส์เป็นผู้ขับรถในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง ในขณะที่รถพี่น้องอีกคันของทีมหยุดลงในรอบสุดท้ายขณะที่กำลังนำการแข่งขันอยู่ เขาจึงได้รับสิทธิ์นำและสามารถป้องกันการโจมตีของรถ Oreca 07 จากทอม บลอมควิสต์ (Tom Blomqvist) และคว้าชัยชนะในการแข่งขันด้วยเวลาห่างกันเพียง 0.727 วินาที เท่านั้น

สำหรับฤดูกาล 2022 ไฟรนส์ยังคงอยู่กับทีม WRT โดยร่วมทีมกับเรเน่ ราสท์ (René Rast) และฌอน เกลาเอล (Sean Gelael) ฤดูกาลเริ่มต้นอย่างแข็งแกร่ง หลังจากจบอันดับที่ 2 ในรายการ1000 ไมล์ เซบริง ไฟรนส์และเพื่อนร่วมทีมของเขาก็คว้าชัยชนะในรายการ6 ชั่วโมง สปา-ฟร็องกอร์ฌ็อง และขึ้นนำในตารางคะแนนแชมเปียนชิป

อย่างไรก็ตาม แม้ว่านักแข่งชาวดัตช์จะคว้าโพลโพซิชันในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง ในรอบถัดไป แต่ทีมก็ต้องออกจากการแข่งขันหลังจากไฟรนส์เกิดอุบัติเหตุในชั่วโมงที่ 18 อีกความท้าทายหนึ่งเกิดขึ้นในการแข่งขัน6 ชั่วโมง มอนซา ซึ่งการจบอันดับที่ 12 หมายความว่าทีมจะพลาดการทำคะแนนอีกครั้ง แม้จะจบฤดูกาลอย่างแข็งแกร่ง โดยไฟรนส์และเพื่อนร่วมทีมของเขาคว้าชัยชนะที่ฟูจิ ซึ่งไฟรนส์ประสบปัญหาในการสื่อสารกับวิศวกรวิทยุในช่วงที่สองของการแข่งขัน และบาห์เรน แต่การพลาดการทำคะแนนในช่วงกลางฤดูกาลหมายความว่าทีมพลาดตำแหน่งแชมป์ให้กับJota และจบอันดับที่ 2 ในตารางคะแนน

ไฟรนส์ยังคงอยู่กับทีม WRT สำหรับฤดูกาล2023 ร่วมกับแฟร์ดินันด์ ฮับส์บูร์ก (Ferdinand Habsburg) และฌอน เกลาเอล (Sean Gelael) อีกครั้ง ฤดูกาลนั้นเต็มไปด้วยโชคร้าย เนื่องจากทั้งสามคนพลาดการขึ้นโพเดียมในรายการ24 ชั่วโมง เลอม็อง เนื่องมาจากปัญหาที่ระบบกันสะเทือน (จบอันดับที่ 5 ในคลาสและอันดับที่ 13 โดยรวม) พลาดโอกาสคว้าชัยชนะที่มอนซา เนื่องมาจากความผิดปกติที่เกิดขึ้นไม่บ่อยของเครื่องยนต์Gibson และต้องพอใจกับอันดับที่ 2 ในรายการบาห์เรน ซึ่งปัญหาที่อุปกรณ์เปลี่ยนล้อในการหยุดครั้งสุดท้ายทำให้ไฟรนส์ตกลงมาอยู่อันดับที่ 2 ตามหลังรถพี่น้องที่คว้าแชมป์ไปในที่สุด ไฟรนส์, ฮับส์บูร์ก และเกลาเอล จบฤดูกาลในอันดับที่ 4 ในตารางคะแนนแชมเปียนชิป

ในปี ค.ศ. 2024 ไฟรนส์เข้าร่วมทีมบีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม ทีม ดับเบิลยูอาร์ที (BMW M Team WRT) ในคลาสไฮเปอร์คาร์

4.2.1. ฟอร์มูลา BMW ยุโรป

4.2.2. ฟอร์มูลา เรโนลต์ 2.0 NEC

4.2.3. ยูโรคัพ ฟอร์มูลา เรโนลต์ 2.0

4.2.4. ฟอร์มูลา เรโนลต์ 3.5 ซีรีส์

4.2.5. จีพี2 ซีรีส์

4.2.6. ฟอร์มูลาวัน

4.2.7. บลังปัน จีที ซีรีส์

4.2.8. บลังปัน จีที ซีรีส์ สปรินต์ คัพ

4.2.9. บลังปัน จีที ซีรีส์ เอ็นดูแรนซ์ คัพ

4.2.10. ฟอร์มูลา อี

^† นักขับไม่จบการแข่งขัน แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากขับครบระยะทางมากกว่า 90% ของการแข่งขัน
^* ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่

4.2.11. ADAC GT Masters

4.2.12. เซปัง 12 ชั่วโมง

4.2.13. อินเตอร์คอนติเนนตัล จีที แชมเปียนชิป

4.2.14. 24 ชั่วโมง นืร์บวร์กริง

4.2.15. บาเธิร์สต์ 12 ชั่วโมง

4.2.16. IMSA สปอร์ตคาร์ แชมเปียนชิป

4.2.17. 24 ชั่วโมง เดย์โทนา

4.2.18. สปอร์ตคาร์ โปร ซีรีส์

^† เนื่องจากไฟรนส์เป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนน

4.2.19. เยอรมันทัวริ่งคาร์มาสเตอร์ส

4.2.20. GT เวิลด์ แชมเปียนชิป ยุโรป เอ็นดูแรนซ์ คัพ

4.2.21. เอฟไอเอ เวิลด์ เอ็นดูแรนซ์ แชมเปียนชิป

4.2.22. 24 ชั่วโมง เลอม็อง