1. ชีวิตช่วงต้นและการศึกษา
บัส ออลดริน หรือชื่อเต็มว่า เอ็ดวิน ยูจีน ออลดริน จูเนียร์ เกิดเมื่อวันที่ 20 มกราคม ค.ศ. 1930 ที่โรงพยาบาลเมาน์เทนไซด์ ในกลินริดจ์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ พ่อแม่ของเขาคือ เอ็ดวิน ยูจีน ออลดริน ซีเนียร์ และ มาริออน ออลดริน (สกุลเดิม มูน) อาศัยอยู่ในเมืองมอนต์แคลร์ที่อยู่ใกล้เคียง พ่อของเขาเป็นนักบินทหารบกในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และเป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการโรงเรียนนักบินทดสอบของกองทัพบกที่สนามบินแมคคุก รัฐโอไฮโอ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1919 ถึง ค.ศ. 1922 แต่ได้ออกจากกองทัพในปี ค.ศ. 1928 และมาเป็นผู้บริหารที่สแตนดาร์ดออยล์ ออลดรินมีพี่สาวสองคน คือ แมเดลีน ซึ่งอายุมากกว่าเขา 4 ปี และเฟย์ แอนน์ ซึ่งอายุมากกว่าเขาหนึ่งปีครึ่ง
ฉายาของเขา ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นชื่อแรกตามกฎหมายในปี ค.ศ. 1988 เกิดขึ้นจากการที่เฟย์ แอนน์ ออกเสียงคำว่า "brother" (พี่ชาย) ผิดเป็น "buzzer" ซึ่งต่อมาถูกย่อให้สั้นลงเป็น "บัส" เขาเคยเป็นลูกเสือ และได้รับยศลูกเสือสามัญ
1.1. วัยเด็กและครอบครัว
ออลดรินเรียนดีในโรงเรียน โดยมีเกรดเฉลี่ย A เขาเล่นอเมริกันฟุตบอลและเป็นเซ็นเตอร์ตัวจริงให้กับทีมโรงเรียนมัธยมมอนต์แคลร์ ซึ่งเป็นทีมแชมป์รัฐที่ไม่แพ้ใครในปี ค.ศ. 1946 พ่อของเขาต้องการให้เขาเข้าโรงเรียนนายเรือสหรัฐที่แอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์ และได้ส่งเขาเข้าเรียนที่โรงเรียนเซเวิร์น ซึ่งเป็นโรงเรียนเตรียมอุดมศึกษาสำหรับแอนนาโพลิส และยังได้รับตำแหน่งจากอัลเบิร์ต ดับเบิลยู. ฮอว์กส์ หนึ่งในสมาชิกวุฒิสภาสหรัฐจากรัฐนิวเจอร์ซีย์ ออลดรินเข้าเรียนที่โรงเรียนเซเวิร์นในปี ค.ศ. 1946 แต่เขามีความคิดอื่นเกี่ยวกับอาชีพในอนาคต เขาเป็นคนเมาเรือและคิดว่าเรือเป็นสิ่งรบกวนการบินเครื่องบิน เขาเผชิญหน้ากับพ่อและบอกให้พ่อขอให้ฮอว์กส์เปลี่ยนการเสนอชื่อเป็นโรงเรียนนายร้อยทหารบกสหรัฐที่เวสต์พอยต์ รัฐนิวยอร์ก
1.2. การศึกษา
ออลดรินเข้าเรียนที่เวสต์พอยต์ในปี ค.ศ. 1947 เขาเรียนดีเยี่ยม โดยจบเป็นอันดับหนึ่งในชั้นปีแรก ออลดรินยังเป็นนักกีฬาที่ยอดเยี่ยม โดยแข่งขันกระโดดค้ำถ่อให้กับทีมกรีฑาของโรงเรียนนายร้อย ในปี ค.ศ. 1950 เขาเดินทางพร้อมกับกลุ่มนักเรียนนายร้อยเวสต์พอยต์ไปยังประเทศญี่ปุ่นและประเทศฟิลิปปินส์เพื่อศึกษาแนวนโยบายการปกครองทางทหารของดักลาส แมกอาเธอร์ ระหว่างการเดินทางนั้น สงครามเกาหลีได้ปะทุขึ้น เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ค.ศ. 1951 ออลดรินสำเร็จการศึกษาเป็นอันดับสามของรุ่นปี ค.ศ. 1951 ด้วยปริญญาวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมเครื่องกล
2. การรับราชการทหาร
ในบรรดานักเรียนที่จบการศึกษาในระดับต้น ๆ ของรุ่น ออลดรินมีสิทธิ์เลือกหน่วยงานที่ต้องการ เขาเลือกกองทัพอากาศสหรัฐ ซึ่งได้แยกเป็นหน่วยงานอิสระในปี ค.ศ. 1947 ขณะที่ออลดรินยังอยู่ที่เวสต์พอยต์ และยังไม่มีโรงเรียนนายร้อยของตนเอง เขาได้รับมอบหมายให้เป็นร้อยตรีและเข้ารับการฝึกบินขั้นพื้นฐานในเครื่องบิน T-6 เท็กซัน ที่ฐานทัพอากาศบาร์โทว์ในรัฐฟลอริดา เพื่อนร่วมชั้นของเขารวมถึง แซม จอห์นสัน ซึ่งต่อมากลายเป็นเชลยสงครามในเวียดนาม ทั้งสองกลายเป็นเพื่อนกัน ครั้งหนึ่ง ออลดรินพยายามทำท่าอิมเมลมันน์สองครั้งในเครื่องบิน T-28 โทรจัน และเกิดอาการเกรย์เอาต์ เขาฟื้นตัวทันเวลาที่จะดึงเครื่องขึ้นที่ความสูงประมาณ 0.6 K m (2.00 K ft) ซึ่งหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้นได้
เมื่อออลดรินตัดสินใจว่าจะบินเครื่องบินประเภทใด พ่อของเขาแนะนำให้เลือกเครื่องบินทิ้งระเบิด เพราะการบังคับบัญชาลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดเปิดโอกาสให้เรียนรู้และฝึกฝนทักษะความเป็นผู้นำ ซึ่งสามารถเปิดโอกาสที่ดีกว่าสำหรับการก้าวหน้าในอาชีพ แต่ออลดรินเลือกที่จะบินเครื่องบินขับไล่แทน เขาได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศเนลลิสในลาสเวกัส ซึ่งเขาได้เรียนรู้วิธีการบินเครื่องบิน F-80 ชูตติงสตาร์ และ F-86 เซเบอร์ เช่นเดียวกับนักบินขับไล่ไอพ่นส่วนใหญ่ในยุคนั้น เขาชอบเครื่องบินขับไล่รุ่นหลังมากกว่า
2.1. การรับราชการในสงครามเกาหลี
ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1952 ออลดรินได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 16 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 51 ในเวลานั้นหน่วยนี้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศซูวอน ซึ่งอยู่ห่างจากโซลไปทางใต้ประมาณ 32187 m (20 mile) และเข้าร่วมปฏิบัติการรบในฐานะส่วนหนึ่งของสงครามเกาหลี ระหว่างการบินเพื่อปรับตัว ระบบเชื้อเพลิงหลักของเขาเกิดการแข็งตัวที่กำลังเครื่อง 100% ซึ่งจะทำให้เชื้อเพลิงหมดอย่างรวดเร็ว เขาจึงสามารถควบคุมการตั้งค่าด้วยตนเองได้ แต่ต้องกดปุ่มค้างไว้ ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้วิทยุได้ด้วย เขาแทบจะกลับมาได้ภายใต้การปิดวิทยุที่ถูกบังคับ เขาบินภารกิจสงครามทางอากาศ 66 ครั้งในเครื่องบิน F-86 เซเบอร์ในเกาหลี และยิงเครื่องบิน มิก-15 ตกสองลำ
เครื่องบินมิก-15 ลำแรกที่เขายิงตกคือเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ค.ศ. 1953 ออลดรินกำลังบินอยู่ห่างจากแม่น้ำยาลูไปทางใต้ประมาณ 8047 m (5 mile) เมื่อเขาเห็นเครื่องบินขับไล่มิก-15 สองลำอยู่ข้างล่าง ออลดรินเปิดฉากยิงใส่เครื่องบินมิก-15 ลำหนึ่ง ซึ่งนักบินอาจไม่เคยเห็นเขามาก่อน หนังสือพิมพ์ ไลฟ์ ฉบับวันที่ 8 มิถุนายน ค.ศ. 1953 ได้นำเสนอภาพจากกล้องปืนที่ออลดรินถ่ายไว้ ซึ่งแสดงภาพนักบินดีดตัวออกจากเครื่องบินที่เสียหาย
ชัยชนะทางอากาศครั้งที่สองของออลดรินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1953 เมื่อเขาบินไปพร้อมกับเครื่องบินจากฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 39 ในการโจมตีฐานทัพอากาศในเกาหลีเหนือ เครื่องบินรุ่นใหม่ของพวกเขาเร็วกว่าของเขา และเขามีปัญหาในการตามให้ทัน จากนั้นเขาก็เห็นเครื่องบินมิกกำลังเข้ามาจากด้านบน ครั้งนี้ ออลดรินและคู่ต่อสู้ของเขาเห็นกันและกันในเวลาใกล้เคียงกัน พวกเขาทำการท่ากรรไกรหลายครั้ง พยายามที่จะอยู่ด้านหลังของอีกฝ่าย ออลดรินเป็นคนแรกที่ทำได้ แต่กล้องปืนของเขาติดขัด จากนั้นเขาก็เล็งปืนด้วยตนเองและยิงออกไป จากนั้นเขาก็ต้องดึงเครื่องขึ้น เนื่องจากเครื่องบินทั้งสองลำบินต่ำเกินไปที่จะต่อสู้ต่อไปได้ ออลดรินเห็นหลังคาห้องนักบินของเครื่องบินมิกเปิดออกและนักบินดีดตัวออกไป แม้ว่าออลดรินจะไม่แน่ใจว่ามีเวลาเพียงพอที่ร่มชูชีพจะเปิดออกหรือไม่ สำหรับการรับราชการในเกาหลี เขาได้รับเหรียญบินดีเด่นสองเหรียญ และเหรียญอากาศสามเหรียญ
2.2. การรับราชการในกองทัพอากาศและหลักสูตรปริญญาเอกที่ MIT
การประจำการของออลดรินเป็นเวลาหนึ่งปีสิ้นสุดลงในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1953 ซึ่งเป็นช่วงที่การสู้รบในเกาหลีสิ้นสุดลง ออลดรินได้รับมอบหมายให้เป็นนักยิงปืนทางอากาศที่เนลลิส ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1954 เขาได้เป็นนายทหารผู้ช่วยของพลจัตวา ดอน ซี. ซิมเมอร์แมน คณบดีคณะวิชาที่โรงเรียนนายเรืออากาศสหรัฐ ซึ่งเปิดในปี ค.ศ. 1955 ในปีเดียวกันนั้น เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายทหารฝูงบินที่ฐานทัพอากาศแมกซ์เวลล์ในรัฐแอละแบมา ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1956 ถึง ค.ศ. 1959 เขาขับเครื่องบิน F-100 ซูเปอร์เซเบอร์ ที่ติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ในฐานะผู้บังคับการบินในฝูงบินขับไล่ที่ 22 กองบินขับไล่ที่ 36 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศบิตเบิร์กในเยอรมนีตะวันตก หนึ่งในเพื่อนร่วมฝูงบินของเขาคือ เอ็ด ไวต์ ซึ่งเรียนตามหลังเขาหนึ่งปีที่เวสต์พอยต์ หลังจากไวต์ออกจากเยอรมนีตะวันตกเพื่อศึกษาต่อระดับปริญญาโทที่มหาวิทยาลัยมิชิแกนในสาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศ เขาได้เขียนจดหมายถึงออลดรินเพื่อสนับสนุนให้เขาทำเช่นเดียวกัน
ผ่านสถาบันเทคโนโลยีของกองทัพอากาศ ออลดรินได้ลงทะเบียนเป็นนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ในปี ค.ศ. 1959 โดยตั้งใจจะได้รับปริญญาโท ริชาร์ด แบตติน เป็นศาสตราจารย์สำหรับชั้นเรียนพลศาสตร์ดาราศาสตร์ของเขา เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศสหรัฐอีกสองคนซึ่งต่อมาได้เป็นนักบินอวกาศคือ เดวิด สกอตต์ และ เอ็ดการ์ มิตเชลล์ ได้เรียนหลักสูตรนี้ในช่วงเวลานั้น เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศสหรัฐอีกคนหนึ่งคือ ชาร์ลส์ ดยุก ก็ได้เรียนหลักสูตรนี้เช่นกันและเขียนวิทยานิพนธ์ปริญญาโทในปี ค.ศ. 1964 ที่ MIT ภายใต้การดูแลของ ลอเรนซ์ อาร์. ยัง
ออลดรินสนุกกับการเรียนและตัดสินใจที่จะศึกษาต่อระดับปริญญาเอกแทน ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1963 เขาได้รับปริญญาวิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิตในสาขาดาราศาสตร์ วิทยานิพนธ์ปริญญาเอกของเขาคือ Line-of-Sight Guidance Techniques for Manned Orbital Rendezvous ซึ่งมีคำอุทิศว่า: "ด้วยความหวังว่างานนี้อาจมีส่วนช่วยในการสำรวจอวกาศของพวกเขา งานนี้อุทิศให้กับลูกเรือของโครงการอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมในปัจจุบันและอนาคตของประเทศนี้ ถ้าเพียงแต่ฉันจะได้เข้าร่วมในการผจญภัยที่น่าตื่นเต้นของพวกเขา!" ออลดรินเลือกวิทยานิพนธ์ปริญญาเอกของเขาด้วยความหวังว่ามันจะช่วยให้เขาได้รับเลือกเป็นนักบินอวกาศ แม้ว่านั่นหมายถึงการละทิ้งการฝึกนักบินทดสอบ ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในเวลานั้น
หลังจากสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอก ออลดรินได้รับมอบหมายให้ประจำการที่สำนักงานเป้าหมายเจมินีของกองบินระบบอวกาศของกองทัพอากาศในลอสแอนเจลิส โดยทำงานร่วมกับบริษัทล็อกฮีดแอร์คราฟต์ในการเพิ่มขีดความสามารถในการหลบหลีกของยานเป้าหมายเอเจนา ซึ่งจะถูกใช้โดยโครงการเจมินีของนาซา จากนั้นเขาถูกส่งไปประจำการที่สำนักงานภาคสนามของกองบินระบบอวกาศที่ศูนย์ยานอวกาศมีมนุษย์ควบคุมของนาซาในฮิวสตัน ซึ่งเขาได้มีส่วนร่วมในการรวมการทดลองของกระทรวงกลาโหมเข้ากับการบินของโครงการเจมินี
3. การทำงานกับ NASA
ออลดรินได้ยื่นใบสมัครเพื่อเข้าร่วมหน่วยนักบินอวกาศครั้งแรกเมื่อนาซาได้คัดเลือกกลุ่มนักบินอวกาศนาซา 2 ในปี ค.ศ. 1962 ใบสมัครของเขาถูกปฏิเสธโดยอ้างว่าเขาไม่ใช่นักบินทดสอบ ออลดรินทราบถึงข้อกำหนดดังกล่าวและได้ขอให้ยกเว้น แต่คำขอถูกปฏิเสธ เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 1963 นาซาได้ประกาศการคัดเลือกนักบินอวกาศอีกครั้ง โดยครั้งนี้มีข้อกำหนดว่าผู้สมัครต้องมีประสบการณ์นักบินทดสอบ หรือมีชั่วโมงบินในเครื่องบินเจ็ต 1000 ชั่วโมง ออลดรินมีชั่วโมงบินมากกว่า 2500 ชั่วโมง ซึ่ง 2200 ชั่วโมงเป็นการบินด้วยเครื่องบินเจ็ต การคัดเลือกเขาเป็นหนึ่งในสิบสี่สมาชิกของกลุ่มนักบินอวกาศนาซา 3 ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม ค.ศ. 1963 ทำให้เขาเป็นนักบินอวกาศคนแรกที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอก ซึ่งเมื่อรวมกับความเชี่ยวชาญด้านกลศาสตร์วงโคจร ทำให้เขาได้รับฉายาว่า "ดร. ร็องเดวู" จากเพื่อนนักบินอวกาศ แม้ว่าออลดรินจะเป็นทั้งผู้มีการศึกษามากที่สุดและผู้เชี่ยวชาญด้านการพบปะในหน่วยนักบินอวกาศ แต่เขาก็ทราบว่าฉายานี้ไม่ได้มีเจตนาที่จะชมเชยเสมอไป เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกอบรมเบื้องต้น นักบินอวกาศใหม่แต่ละคนจะได้รับมอบหมายให้มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ในกรณีของออลดรินคือการวางแผนภารกิจ การวิเคราะห์วิถีโคจร และแผนการบิน
3.1. โครงการเจมินี
จิม โลเวลล์และออลดรินได้รับเลือกเป็นลูกเรือสำรองของเจมินี 10 โดยโลเวลล์เป็นผู้บังคับการและออลดรินเป็นนักบิน ตามปกติแล้วลูกเรือสำรองจะกลายเป็นลูกเรือหลักของภารกิจที่สามถัดไป แต่ภารกิจสุดท้ายที่กำหนดไว้ในโครงการคือเจมินี 12 การเสียชีวิตของลูกเรือหลักของเจมินี 9 คือ เอลเลียต ซี และ ชาร์ลส์ แบสเซตต์ ในอุบัติเหตุเครื่องบินเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1966 ทำให้โลเวลล์และออลดรินถูกเลื่อนขึ้นหนึ่งภารกิจเพื่อเป็นลูกเรือสำรองของเจมินี 9 ซึ่งทำให้พวกเขามีตำแหน่งเป็นลูกเรือหลักของเจมินี 12 พวกเขาได้รับมอบหมายให้เป็นลูกเรือหลักเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ค.ศ. 1966 โดยมี กอร์ดอน คูเปอร์ และ จีน เซอร์นัน เป็นลูกเรือสำรอง
3.1.1. ภารกิจเจมินี 12
ในตอนแรก วัตถุประสงค์ของภารกิจเจมินี 12 ยังไม่ชัดเจน ในฐานะภารกิจสุดท้ายที่กำหนดไว้ วัตถุประสงค์หลักคือการทำภารกิจที่ยังไม่สำเร็จหรือยังไม่สมบูรณ์ในภารกิจก่อนหน้าให้เสร็จสิ้น แม้ว่านาซาจะประสบความสำเร็จในการปฏิบัติการพบปะในโครงการเจมินี แต่การทดสอบการทรงตัวด้วยแรงโน้มถ่วงในเจมินี 11 ไม่ประสบความสำเร็จ นาซายังมีความกังวลเกี่ยวกับกิจกรรมนอกยานอวกาศ (EVA) เซอร์นันในเจมินี 9 และ ริชาร์ด กอร์ดอน ในเจมินี 11 ประสบปัญหาความเหนื่อยล้าในการปฏิบัติงานระหว่าง EVA แต่ ไมเคิล คอลลินส์ ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติ EVA ในเจมินี 10 ซึ่งชี้ให้เห็นว่าลำดับในการปฏิบัติงานของเขามีความสำคัญ
ดังนั้นจึงเป็นหน้าที่ของออลดรินที่จะต้องบรรลุเป้าหมาย EVA ของเจมินี นาซาได้จัดตั้งคณะกรรมการเพื่อให้เขามีโอกาสประสบความสำเร็จมากขึ้น โดยยกเลิกการทดสอบหน่วยควบคุมการเคลื่อนที่ของนักบินอวกาศ (AMU) ของกองทัพอากาศที่เคยก่อปัญหาให้กับกอร์ดอนในเจมินี 11 เพื่อให้ออลดรินสามารถมุ่งเน้นไปที่ EVA นาซาได้ปรับปรุงโปรแกรมการฝึกอบรม โดยเลือกการฝึกใต้น้ำแทนการบินแบบพาราโบลา เครื่องบินที่บินวิถีโค้งพาราโบลาทำให้นักบินอวกาศได้สัมผัสประสบการณ์ไร้น้ำหนักในการฝึกอบรม แต่มีการหน่วงเวลาระหว่างแต่ละวิถีโค้งซึ่งทำให้นักบินอวกาศได้พักผ่อนหลายนาที นอกจากนี้ยังกระตุ้นให้ปฏิบัติงานอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ในอวกาศต้องทำอย่างช้าๆ และตั้งใจ การฝึกในของเหลวหนืดและลอยตัวให้การจำลองที่ดีกว่า นาซายังได้เพิ่มที่จับเพิ่มเติมบนแคปซูล ซึ่งเพิ่มจากเก้าจุดในเจมินี 9 เป็นสี่สิบสี่จุดในเจมินี 12 และสร้างสถานีทำงานที่เขาสามารถยึดเท้าได้
วัตถุประสงค์หลักของเจมินี 12 คือการพบปะกับยานเป้าหมาย และบินยานอวกาศและยานเป้าหมายร่วมกันโดยใช้การทรงตัวด้วยแรงโน้มถ่วง ทำการหลบหลีกที่เชื่อมต่อกันโดยใช้ระบบขับเคลื่อนของยานเอเจนาเพื่อเปลี่ยนวงโคจร ดำเนินการฝึกซ้อมการรักษาระยะด้วยเชือกและ EVA สามครั้ง และสาธิตการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโดยอัตโนมัติ เจมินี 12 ยังมีการทดลองทางวิทยาศาสตร์ การแพทย์ และเทคโนโลยี 14 รายการ ภารกิจนี้ไม่ใช่ภารกิจบุกเบิก การพบปะจากด้านบนได้ประสบความสำเร็จแล้วโดยเจมินี 9 และการฝึกซ้อมยานที่ผูกไว้โดยเจมินี 11 แม้แต่การทรงตัวด้วยแรงโน้มถ่วงก็เคยพยายามโดยเจมินี 11 แม้จะไม่ประสบความสำเร็จก็ตาม
เจมินี 12 ถูกปล่อยจากฐานปล่อยจรวด 19 ที่แหลมคะแนเวอรัล เมื่อเวลา 20:46 UTC ของวันที่ 11 พฤศจิกายน ค.ศ. 1966 ยานเป้าหมายเจมินีเอเจนา ได้ถูกปล่อยไปก่อนหน้านั้นประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง วัตถุประสงค์หลักแรกของภารกิจคือการพบปะกับยานเป้าหมายนี้ เมื่อยานเป้าหมายและแคปซูลเจมินี 12 เข้าใกล้กัน การติดต่อเรดาร์ระหว่างทั้งสองก็แย่ลงจนไม่สามารถใช้งานได้ ทำให้ลูกเรือต้องพบปะด้วยตนเอง ออลดรินใช้เครื่องวัดมุมดาวและแผนภูมิการพบปะที่เขาช่วยสร้างขึ้นเพื่อให้ข้อมูลที่ถูกต้องแก่โลเวลล์ในการวางตำแหน่งยานอวกาศเพื่อเทียบท่ากับยานเป้าหมาย เจมินี 12 ประสบความสำเร็จในการเทียบท่าครั้งที่สี่กับยานเป้าหมายเอเจนา
ภารกิจต่อไปคือการฝึกแยกตัวออกจากกันและเทียบท่าอีกครั้ง เมื่อแยกตัวออก สลักหนึ่งในสามตัวติดขัด และโลเวลล์ต้องใช้เครื่องยนต์ขับดันของเจมินีเพื่อปลดปล่อยยานอวกาศ จากนั้นออลดรินก็เทียบท่าสำเร็จอีกครั้งในอีกไม่กี่นาทีต่อมา แผนการบินกำหนดให้เครื่องยนต์หลักของเอเจนาต้องจุดระเบิดเพื่อนำยานอวกาศที่เชื่อมต่อกันขึ้นสู่วงโคจรที่สูงขึ้น แต่แปดนาทีหลังจากเอเจนาถูกปล่อยไป มันก็ประสบปัญหาการสูญเสียแรงดันในห้องเผาไหม้ ผู้อำนวยการภารกิจและการบินจึงตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงกับเครื่องยนต์หลัก นี่จะเป็นวัตถุประสงค์เดียวของภารกิจที่ไม่บรรลุผลสำเร็จ แต่ระบบขับเคลื่อนสำรองของเอเจนาถูกใช้เพื่อให้ยานอวกาศสามารถชมสุริยุปราคา 12 พฤศจิกายน ค.ศ. 1966 เหนืออเมริกาใต้ ซึ่งโลเวลล์และออลดรินได้ถ่ายภาพผ่านหน้าต่างยานอวกาศ
ออลดรินปฏิบัติการ EVA สามครั้ง ครั้งแรกเป็นการยืน EVA เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน ซึ่งประตูยานอวกาศถูกเปิดออกและเขายืนขึ้น แต่ไม่ได้ออกจากยานอวกาศ การยืน EVA เลียนแบบการกระทำบางอย่างที่เขาจะทำระหว่างการบินอิสระ EVA ของเขา เพื่อให้เขาสามารถเปรียบเทียบความพยายามที่ใช้ระหว่างสองครั้งได้ มันสร้างสถิติ EVA ที่สองชั่วโมงยี่สิบนาที วันรุ่งขึ้นออลดรินปฏิบัติการ EVA บินอิสระ เขาปีนข้ามที่จับที่ติดตั้งใหม่ไปยังยานเอเจนาและติดตั้งสายเคเบิลที่จำเป็นสำหรับการทดลองการทรงตัวด้วยแรงโน้มถ่วง ออลดรินปฏิบัติงานหลายอย่าง รวมถึงการติดตั้งขั้วต่อไฟฟ้าและการทดสอบเครื่องมือที่จะจำเป็นสำหรับโครงการอะพอลโล การพักผ่อนสิบสองช่วงช่วงละสองนาทีช่วยป้องกันไม่ให้เขาเหนื่อยล้า EVA ครั้งที่สองของเขาสิ้นสุดลงหลังจากสองชั่วโมงหกนาที การยืน EVA ครั้งที่สามเป็นเวลา 55 นาที ดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ซึ่งออลดรินถ่ายภาพ ทำการทดลอง และทิ้งสิ่งของที่ไม่จำเป็นบางอย่าง
เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ลูกเรือได้เริ่มระบบกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโดยอัตโนมัติและลงจอดในน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งพวกเขาถูกรับขึ้นโดยเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งนำพวกเขาไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส วาสป์ ที่รออยู่ หลังจากภารกิจ ภรรยาของเขาตระหนักว่าเขาตกอยู่ในภาวะซึมเศร้า ซึ่งเป็นสิ่งที่เธอไม่เคยเห็นมาก่อน
3.2. โครงการอะพอลโล
โลเวลล์และออลดรินได้รับมอบหมายให้เป็นลูกเรืออะพอลโลร่วมกับ นีล อาร์มสตรอง ในฐานะผู้บัญชาการ, โลเวลล์ในฐานะนักบินยานบังคับการ (CMP) และออลดรินในฐานะนักบินยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LMP) การมอบหมายให้พวกเขาเป็นลูกเรือสำรองของอะพอลโล 9 ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน ค.ศ. 1967 เนื่องจากการออกแบบและการผลิตยานลงจอดบนดวงจันทร์ (LM) ล่าช้า อะพอลโล 8 และอะพอลโล 9 ได้สลับลูกเรือหลักและลูกเรือสำรอง และลูกเรือของอาร์มสตรองจึงกลายเป็นลูกเรือสำรองของอะพอลโล 8 ภายใต้แผนการหมุนเวียนลูกเรือปกติ อาร์มสตรองคาดว่าจะได้รับคำสั่งให้บังคับการอะพอลโล 11
ไมเคิล คอลลินส์ ซึ่งเป็น CMP ของลูกเรือหลักอะพอลโล 8 ต้องเข้ารับการผ่าตัดเพื่อนำกระดูกงอกบนกระดูกสันหลังออก โลเวลล์เข้ามาแทนที่เขาในลูกเรืออะพอลโล 8 เมื่อคอลลินส์ฟื้นตัว เขาก็เข้าร่วมลูกเรือของอาร์มสตรองในฐานะ CMP ในขณะเดียวกัน เฟร็ด เฮส เข้ามาทำหน้าที่เป็น LMP สำรอง และออลดรินเป็น CMP สำรองสำหรับอะพอลโล 8 แม้ว่า CMP มักจะนั่งที่นั่งตรงกลางในการปล่อยยาน แต่ออลดรินกลับนั่งที่นั่นแทนคอลลินส์ เนื่องจากเขาได้รับการฝึกอบรมให้ใช้งานคอนโซลในการปล่อยยานก่อนที่คอลลินส์จะมาถึง
อะพอลโล 11 เป็นภารกิจอวกาศของอเมริกาครั้งที่สองที่ประกอบด้วยนักบินอวกาศที่เคยบินในอวกาศมาแล้วทั้งหมด โดยครั้งแรกคืออะพอลโล 10 ครั้งต่อไปจะไม่มีการบินจนกว่าจะถึงSTS-26 ในปี ค.ศ. 1988 ดีก สเลย์ตัน ซึ่งรับผิดชอบการมอบหมายภารกิจการบินของนักบินอวกาศ ได้ให้อาร์มสตรองมีทางเลือกที่จะเปลี่ยนออลดรินด้วยโลเวลล์ เนื่องจากบางคนคิดว่าออลดรินทำงานด้วยยาก อาร์มสตรองใช้เวลาคิดหนึ่งวันก่อนที่จะปฏิเสธ เขาไม่มีปัญหากับการทำงานร่วมกับออลดริน และคิดว่าโลเวลล์สมควรได้รับภารกิจของตนเอง
รายการตรวจสอบ EVA ในช่วงแรกกำหนดให้นักบินยานลงจอดบนดวงจันทร์เป็นคนแรกที่ก้าวลงสู่พื้นผิวดวงจันทร์ อย่างไรก็ตาม เมื่อออลดรินทราบว่าอาจมีการแก้ไข เขาได้วิ่งเต้นภายในนาซาเพื่อให้ปฏิบัติตามขั้นตอนเดิม ปัจจัยหลายอย่างมีส่วนทำให้เกิดการตัดสินใจขั้นสุดท้าย รวมถึงตำแหน่งทางกายภาพของนักบินอวกาศภายในยานลงจอดบนดวงจันทร์ขนาดกะทัดรัด ซึ่งทำให้อาร์มสตรองออกจากยานอวกาศได้ง่ายกว่า นอกจากนี้ ยังมีการสนับสนุนน้อยสำหรับมุมมองของออลดรินในหมู่นักบินอวกาศอาวุโสที่จะบังคับการภารกิจอะพอลโลในภายหลัง คอลลินส์ได้แสดงความคิดเห็นว่าเขาคิดว่าออลดริน "ไม่พอใจที่ไม่เป็นคนแรกบนดวงจันทร์มากกว่าที่จะชื่นชมการเป็นคนที่สอง"
ออลดรินและอาร์มสตรองไม่มีเวลามากพอที่จะฝึกอบรมด้านธรณีวิทยา การลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งแรกมุ่งเน้นไปที่การลงจอดบนดวงจันทร์และการกลับมายังโลกอย่างปลอดภัยมากกว่าด้านวิทยาศาสตร์ของภารกิจ ทั้งคู่ได้รับฟังการบรรยายสรุปจากนักธรณีวิทยาของนาซาและสำนักงานสำรวจธรณีวิทยาสหรัฐ พวกเขาได้เดินทางสำรวจธรณีวิทยาหนึ่งครั้งไปยังเวสต์เท็กซัส สื่อมวลชนติดตามพวกเขา และเฮลิคอปเตอร์ทำให้ยากที่ออลดรินและอาร์มสตรองจะได้ยินครูฝึกของพวกเขา
3.2.1. ภารกิจอะพอลโล 11
ในเช้าวันที่ 16 กรกฎาคม ค.ศ. 1969 ผู้ชมประมาณหนึ่งล้านคนได้ชมการปล่อยยานอะพอลโล 11 จากทางหลวงและชายหาดในบริเวณใกล้เคียงแหลมคะแนเวอรัล รัฐฟลอริดา การปล่อยยานถูกถ่ายทอดสดใน 33 ประเทศ โดยมีผู้ชมประมาณ 25.00 M USD คนในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว อีกหลายล้านคนฟังการถ่ายทอดทางวิทยุ ขับเคลื่อนโดยจรวดแซตเทิร์น 5 ยานอะพอลโล 11 ได้ยกตัวขึ้นจากฐานปล่อยจรวด 39 ที่ศูนย์อวกาศเคนเนดี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม ค.ศ. 1969 เวลา 13:32:00 UTC (9:32:00 EDT) และเข้าสู่วงโคจรของโลกในอีกสิบสองนาทีต่อมา หลังจากหนึ่งรอบครึ่ง เครื่องยนต์ขั้นที่สามของS-IVB ได้ผลักยานอวกาศเข้าสู่วิถีโคจรไปยังดวงจันทร์ ประมาณสามสิบนาทีต่อมา ได้มีการดำเนินการการเคลื่อนย้าย การเทียบท่า และการสกัด: ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแยกโมดูลบังคับการ โคลัมเบีย ออกจากขั้น S-IVB ที่ใช้แล้ว หมุนกลับ และเทียบท่ากับยานลงจอดบนดวงจันทร์ อีเกิล และสกัดออกมา ยานอวกาศที่รวมกันแล้วก็มุ่งหน้าสู่ดวงจันทร์ ในขณะที่ขั้น S-IVB ยังคงอยู่ในวิถีโคจรผ่านดวงจันทร์
4. กิจกรรมหลังออกจาก NASA
4.1. การปลดประจำการจากกองทัพอากาศและตำแหน่งผู้บังคับการโรงเรียนทดสอบการบิน
ออลดรินหวังที่จะเป็นผู้บัญชาการนักเรียนนายร้อยที่โรงเรียนนายเรืออากาศสหรัฐ แต่ตำแหน่งนั้นตกเป็นของเพื่อนร่วมรุ่นเวสต์พอยต์ของเขาคือ ฮอยต์ เอส. แวนเดนเบิร์ก จูเนียร์ ออลดรินได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการโรงเรียนนักบินวิจัยการบินและอวกาศของกองทัพอากาศสหรัฐที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ออลดรินไม่มีประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการหรือนักบินทดสอบ แต่หนึ่งในสามของหลักสูตรการฝึกอบรมอุทิศให้กับการฝึกนักบินอวกาศ และนักเรียนได้บินเครื่องบิน F-104 สตาร์ไฟเตอร์ ที่ได้รับการดัดแปลงไปยังขอบอวกาศ เพื่อนนักบินอวกาศกลุ่ม 3 และนักเดินดวงจันทร์ อลัน บีน ถือว่าเขามีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับตำแหน่งนี้
ออลดรินเข้ากันได้ไม่ดีกับผู้บังคับบัญชาของเขาคือ พลจัตวา โรเบิร์ต เอ็ม. ไวต์ ซึ่งได้รับเครื่องหมายนักบินอวกาศของกองทัพอากาศสหรัฐจากการบินX-15 สถานะคนดังของออลดรินทำให้ผู้คนให้ความเคารพเขามากกว่านายพลที่มีตำแหน่งสูงกว่า มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกสองครั้งที่เอ็ดเวิร์ดส์ คือเครื่องบิน A-7 คอร์แซร์ II และ T-33 ไม่มีผู้เสียชีวิต แต่เครื่องบินถูกทำลาย และอุบัติเหตุเกิดจากการกำกับดูแลที่ไม่เพียงพอ ซึ่งทำให้ความผิดตกอยู่ที่ออลดริน สิ่งที่เขาหวังว่าจะเป็นงานที่สนุกกลับกลายเป็นงานที่ตึงเครียดอย่างมาก
4.2. ปัญหาสุขภาพจิตและการฟื้นฟู
ออลดรินได้ไปพบแพทย์ประจำฐานทัพ นอกจากสัญญาณของภาวะซึมเศร้าแล้ว เขายังมีอาการปวดคอและไหล่ และหวังว่าอาการหลังอาจอธิบายอาการแรกได้ เขาเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลสำหรับภาวะซึมเศร้าที่ศูนย์การแพทย์วิลฟอร์ด ฮอลล์เป็นเวลาสี่สัปดาห์ แม่ของเขาฆ่าตัวตายในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1968 และเขารู้สึกผิดว่าชื่อเสียงของเขาหลังจากเจมินี 12 มีส่วนทำให้เกิดเหตุการณ์นั้น พ่อของแม่เขาก็ฆ่าตัวตายเช่นกัน และเขาเชื่อว่าเขาได้รับภาวะซึมเศร้ามาจากพวกเขา ในเวลานั้น มีการตีตราที่เกี่ยวข้องกับความเจ็บป่วยทางจิตอย่างมาก และเขาทราบดีว่ามันไม่เพียงแต่จะทำให้อาชีพสิ้นสุดลงเท่านั้น แต่ยังอาจส่งผลให้เขาถูกขับออกจากสังคมด้วย
ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1972 นายพล จอร์จ เอส. บราวน์ ได้เดินทางมาเยี่ยมเอ็ดเวิร์ดส์ และแจ้งออลดรินว่าโรงเรียนนักบินวิจัยการบินและอวกาศของกองทัพอากาศสหรัฐกำลังจะเปลี่ยนชื่อเป็นโรงเรียนนักบินทดสอบของกองทัพอากาศสหรัฐ และการฝึกนักบินอวกาศกำลังจะถูกยกเลิก เมื่อโครงการอะพอลโลใกล้จะสิ้นสุดลง และงบประมาณของกองทัพอากาศถูกตัด ความสนใจของกองทัพอากาศในอวกาศก็ลดลง ออลดรินเลือกที่จะเกษียณในตำแหน่งพันเอกเมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 1972 หลังจากรับราชการมา 21 ปี พ่อของเขาและนายพล จิมมี ดูลิตเติล ซึ่งเป็นเพื่อนสนิทของพ่อเขา ได้เข้าร่วมพิธีเกษียณอายุอย่างเป็นทางการ
พ่อของออลดรินเสียชีวิตเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ค.ศ. 1974 จากภาวะแทรกซ้อนหลังภาวะหัวใจขาดเลือด ชีวประวัติของออลดรินเรื่อง Return to Earth (ค.ศ. 1973) และ Magnificent Desolation (ค.ศ. 2009) เล่าถึงการต่อสู้ของเขากับโรคซึมเศร้าและโรคพิษสุราเรื้อรังในช่วงหลายปีหลังจากออกจากนาซา ได้รับการสนับสนุนจากนักบำบัดให้ทำงานประจำ ออลดรินทำงานขายรถยนต์มือสอง ซึ่งเขาไม่มีพรสวรรค์ ช่วงเวลาที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลและเลิกดื่มสลับกับช่วงเวลาที่ดื่มหนัก ในที่สุดเขาก็ถูกจับในข้อหาความประพฤติไม่เรียบร้อย ในที่สุด ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1978 เขาก็เลิกดื่มอย่างถาวร ออลดรินพยายามช่วยเหลือผู้อื่นที่มีปัญหาเรื่องการดื่ม รวมถึงนักแสดง วิลเลียม โฮลเดน สเตฟานี พาวเวอร์ส แฟนสาวของโฮลเดน ได้แสดงเป็นแมเรียน ซึ่งเป็นผู้หญิงที่ออลดรินเคยมีความสัมพันธ์ด้วย ในภาพยนตร์โทรทัศน์ปี ค.ศ. 1976 เรื่อง Return to Earth ออลดรินเสียใจกับการเสียชีวิตของโฮลเดนที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ในปี ค.ศ. 1981
4.3. การสนับสนุนการสำรวจอวกาศ
หลังจากออกจากนาซา ออลดรินยังคงสนับสนุนการสำรวจอวกาศอย่างต่อเนื่อง ในปี ค.ศ. 1985 เขาได้เข้าร่วมวิทยาลัยวิทยาศาสตร์การบินและอวกาศของมหาวิทยาลัยนอร์ทดาโคตา (UND) ตามคำเชิญของ จอห์น ดี. โอเดการ์ด คณบดีของวิทยาลัย ออลดรินช่วยพัฒนาหลักสูตรการศึกษาอวกาศของ UND และนำ เดวิด ซี. เวบบ์ จากนาซามาเป็นประธานคนแรกของแผนก เพื่อส่งเสริมการสำรวจอวกาศต่อไป และเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 40 ปีของการลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งแรก ออลดรินได้ร่วมทีมกับ สนูป ด็อกก์, ควินซี โจนส์, ทาลิบ คเวลี, และ โซลจา บอย เพื่อสร้างเพลงแร็ปและวิดีโอ "Rocket Experience" ซึ่งรายได้จากการจำหน่ายถูกบริจาคให้กับมูลนิธิไม่แสวงหาผลกำไรของออลดรินคือ มูลนิธิแชร์สเปซ เขายังเป็นสมาชิกของคณะกรรมการบริหารของสมาคมดาวอังคาร
ในปี ค.ศ. 1985 ออลดรินได้เสนอวิถีการโคจรของยานอวกาศพิเศษที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อวงโคจรออลดริน วิถีโคจรแบบไซเคิลช่วยลดต้นทุนการเดินทางซ้ำๆ ไปยังดาวอังคารโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง วงโคจรออลดรินให้การเดินทางห้าเดือนครึ่งจากโลกไปยังดาวอังคาร โดยมีเที่ยวกลับมายังโลกในระยะเวลาเท่ากันบนวงโคจรไซเคิลคู่ ออลดรินยังคงวิจัยแนวคิดนี้กับวิศวกรจากมหาวิทยาลัยเพอร์ดู ในปี ค.ศ. 1996 ออลดรินได้ก่อตั้งบริษัท สตาร์คราฟต์ บูสเตอร์ส อิงค์ (SBI) เพื่อออกแบบจรวดปล่อยยานที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้
ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2003 ออลดรินได้ตีพิมพ์บทความแสดงความคิดเห็นใน เดอะนิวยอร์กไทมส์ โดยวิพากษ์วิจารณ์วัตถุประสงค์ของนาซา ในบทความนั้น เขาได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับการพัฒนายานอวกาศโอไรออนของนาซา ซึ่ง "จำกัดการขนส่งนักบินอวกาศได้เพียงสี่คนในแต่ละครั้ง โดยมีความสามารถในการบรรทุกสินค้าเพียงเล็กน้อยหรือไม่เลย" และประกาศว่าเป้าหมายในการส่งนักบินอวกาศกลับไปยังดวงจันทร์นั้น "เหมือนกับการไขว่คว้าเกียรติยศในอดีตมากกว่าการมุ่งมั่นเพื่อชัยชนะใหม่ๆ"
ในบทความแสดงความคิดเห็นในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2013 ใน เดอะนิวยอร์กไทมส์ ออลดรินสนับสนุนภารกิจที่มีมนุษย์ไปยังดาวอังคาร ซึ่งมองว่าดวงจันทร์ "ไม่ใช่จุดหมายปลายทาง แต่เป็นจุดเริ่มต้น ที่จะนำพามนุษยชาติไปสู่การตั้งถิ่นฐานบนดาวอังคารและกลายเป็นสิ่งมีชีวิตสองดาวเคราะห์" ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 2015 ออลดริน ร่วมกับสถาบันเทคโนโลยีฟลอริดา ได้นำเสนอแผนแม่บทแก่นาซาเพื่อพิจารณา ซึ่งนักบินอวกาศที่มีระยะเวลาปฏิบัติหน้าที่สิบปี จะจัดตั้งอาณานิคมบนดาวอังคารก่อนปี ค.ศ. 2040
4.4. กิจกรรมสาธารณะและการปรากฏตัวในสื่อ
ออลดรินมีบทบาทในภาพยนตร์และรายการโทรทัศน์ต่าง ๆ ดังตารางต่อไปนี้:
| ปี | ชื่อเรื่อง | บทบาท | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ค.ศ. 1976 | The Boy in the Plastic Bubble | ตัวเอง | ภาพยนตร์โทรทัศน์ |
| ค.ศ. 1986 | Punky Brewster | ตัวเอง | ตอน "Accidents Happen", 9 มีนาคม ค.ศ. 1986 |
| ค.ศ. 1989 | After Dark | ตัวเอง | ปรากฏตัวยาวนานในรายการอภิปรายของอังกฤษ ร่วมกับ ไฮนซ์ วูล์ฟฟ์, โจเซลีน เบลล์ เบอร์เนลล์ และ วิทลีย์ สไตรเบอร์ |
| ค.ศ. 1994 | เดอะซิมป์สันส์ | ตัวเอง (ให้เสียง) | ตอน: "Deep Space Homer" ออลดรินร่วมเดินทางไปในอวกาศกับ โฮเมอร์ ซิมป์สัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการของนาซาในการปรับปรุงภาพลักษณ์สาธารณะ |
| ค.ศ. 1997 | Space Ghost Coast to Coast | ตัวเอง | ตอน: "Brilliant Number One" และ "Brilliant Number Two" |
| ค.ศ. 1999 | Disney's Recess | ตัวเอง (ให้เสียง) | ตอน: "Space Cadet" |
| ค.ศ. 2003 | Da Ali G Show | ตัวเอง | 2 ตอน |
| ค.ศ. 2006 | Numb3rs | ตัวเอง | ตอน: "Killer Chat" |
| ค.ศ. 2007 | In the Shadow of the Moon | ตัวเอง | สารคดี |
| ค.ศ. 2008 | Fly Me to the Moon | ตัวเอง | |
| ค.ศ. 2010 | 30 Rock | ตัวเอง | ตอน: "The Moms" |
| ค.ศ. 2010 | Dancing with the Stars | ตัวเอง/ผู้เข้าแข่งขัน | ถูกคัดออกเป็นคนที่ 2 ในฤดูกาลที่ 10 |
| ค.ศ. 2011 | ทรานส์ฟอร์มเมอร์ส 3 | ตัวเอง | ออลดรินอธิบายให้ ออปติมัส ไพรม์ และ ออโต้บ็อต ฟังว่าภารกิจลับสุดยอดของอะพอลโล 11 คือการตรวจสอบยานไซเบอร์ตรอนบนด้านไกลของดวงจันทร์ ซึ่งการมีอยู่ของยานนั้นถูกปกปิดจากสาธารณชน |
| ค.ศ. 2011 | ฟิวเจอรามา | ตัวเอง (ให้เสียง) | ตอน: "Cold Warriors" |
| ค.ศ. 2012 | Space Brothers | ตัวเอง | |
| ค.ศ. 2012 | เดอะบิ๊กแบงเธียรี | ตัวเอง | ตอน: "The Holographic Excitation" |
| ค.ศ. 2012 | Mass Effect 3 | เดอะ สตาร์เกเซอร์ (ให้เสียง) | ออลดรินรับบทเป็นนักดูดาวที่ปรากฏในฉากสุดท้ายของวิดีโอเกม |
| ค.ศ. 2015 | Jorden runt på 6 steg | ตัวเอง | ทดสอบทฤษฎีหกช่วงคนได้สำเร็จ |
| ค.ศ. 2016 | The Late Show with Stephen Colbert | ตัวเอง | ได้รับการสัมภาษณ์และเข้าร่วมการแสดงตลก |
| ค.ศ. 2016 | Hell's Kitchen | ตัวเอง | แขกรับประทานอาหารในห้องอาหารและได้รับอาหารที่ทีมสีน้ำเงินปรุงให้เนื่องจากพวกเขาชนะการแข่งขันทีม |
| ค.ศ. 2017 | Miles from Tomorrowland | ผู้บัญชาการโคเปอร์นิคัส (ให้เสียง) | แขกรับเชิญในตอนหนึ่ง |
4.5. ข้อขัดแย้งและเหตุการณ์สำคัญ
เมื่อวันที่ 9 กันยายน ค.ศ. 2002 ออลดรินถูกล่อลวงไปยังโรงแรมในเบเวอร์ลีฮิลส์ โดยอ้างว่าจะสัมภาษณ์สำหรับรายการโทรทัศน์สำหรับเด็กของญี่ปุ่นเกี่ยวกับเรื่องอวกาศ เมื่อเขามาถึง ผู้สมคบคิดทฤษฎีการลงจอดบนดวงจันทร์ บาร์ต ซิเบรล ได้เข้าประชิดตัวเขาพร้อมทีมงานภาพยนตร์ และเรียกร้องให้เขาสาบานต่อคัมภีร์ไบเบิลว่าการลงจอดบนดวงจันทร์ไม่ได้ถูกจัดฉากขึ้น หลังจากการเผชิญหน้าสั้นๆ ซึ่งซิเบรลติดตามออลดรินแม้จะถูกบอกให้อยู่ห่างๆ และเรียกเขาว่า "คนขี้ขลาด คนโกหก และโจร" ออลดรินวัย 72 ปีได้ชกซิเบรลเข้าที่กราม ซึ่งถูกบันทึกไว้ในกล้องของทีมงานซิเบรล ออลดรินกล่าวว่าเขาได้กระทำเพื่อปกป้องตนเองและลูกเลี้ยง พยานกล่าวว่าซิเบรลได้จิ้มออลดรินอย่างก้าวร้าวด้วยคัมภีร์ไบเบิล ปัจจัยลดหย่อนโทษเพิ่มเติมคือซิเบรลไม่ได้รับบาดเจ็บที่มองเห็นได้และไม่ได้เข้ารับการรักษาพยาบาล และออลดรินไม่มีประวัติอาชญากรรม ตำรวจปฏิเสธที่จะตั้งข้อหาออลดริน
ในปี ค.ศ. 2005 ขณะให้สัมภาษณ์สำหรับสารคดีของช่องวิทยาศาสตร์เรื่อง First on the Moon: The Untold Story ออลดรินได้บอกผู้สัมภาษณ์ว่าลูกเรืออะพอลโล 11 ได้เห็นวัตถุบินที่ไม่สามารถระบุได้ (UFO) ผู้สร้างสารคดีละเว้นข้อสรุปของลูกเรือว่าพวกเขาน่าจะเห็นแผงอะแดปเตอร์ยานอวกาศที่หลุดออกมาสี่แผงจากขั้นบนของจรวดแซตเทิร์น 5 แผงเหล่านั้นถูกทิ้งก่อนการแยกตัวเพื่อให้ติดตามยานอวกาศอย่างใกล้ชิดจนกระทั่งมีการแก้ไขเส้นทางกลางครั้งแรก เมื่อออลดรินปรากฏตัวในรายการ The Howard Stern Show เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม ค.ศ. 2007 สเติร์นได้ถามเขาเกี่ยวกับการเห็น UFO ที่ถูกกล่าวอ้าง ออลดรินยืนยันว่าไม่มีการเห็นสิ่งใดที่ถือว่าเป็นสิ่งมีชีวิตนอกโลก และกล่าวว่าพวกเขา "99.9%" แน่ใจว่าวัตถุนั้นคือแผงที่หลุดออกมา ตามที่ออลดรินกล่าว คำพูดของเขาถูกนำไปใช้ผิดบริบท เขาได้ยื่นคำร้องไปยังช่องวิทยาศาสตร์เพื่อขอให้แก้ไข แต่ถูกปฏิเสธ
ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2016 ออลดรินเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปเยี่ยมสถานีอามันด์เซน-สกอตต์ขั้วโลกใต้ในทวีปแอนตาร์กติกา เมื่อเขาป่วยและถูกอพยพครั้งแรกไปยังสถานีแมคเมอร์โด และจากที่นั่นไปยังไครสต์เชิร์ช ประเทศนิวซีแลนด์ ด้วยวัย 86 ปี การมาเยือนของออลดรินทำให้เขาเป็นบุคคลที่อายุมากที่สุดที่เดินทางถึงขั้วโลกใต้ เขาเคยเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือในปี ค.ศ. 1998
4.6. กิจกรรมอื่นๆ
ออลดรินเป็นผู้สนับสนุนพรรคริพับลิกันอย่างแข็งขัน โดยเป็นหัวหน้าในการระดมทุนให้กับสมาชิกรัฐสภาสหรัฐ และสนับสนุนผู้สมัครของพรรค เขาปรากฏตัวในการชุมนุมของ จอร์จ ดับเบิลยู. บุช ในปี ค.ศ. 2004 และรณรงค์หาเสียงให้พอล แรนคาตอร์ในรัฐฟลอริดาในปี ค.ศ. 2008, มีด เทรดเวลล์ในรัฐอะแลสกาในปี ค.ศ. 2014 และ แดน เครนชอว์ในรัฐเท็กซัสในปี ค.ศ. 2018 เขาปรากฏตัวในสุนทรพจน์สถานะของสหภาพ ค.ศ. 2019 ในฐานะแขกรับเชิญของประธานาธิบดี ดอนัลด์ ทรัมป์ ในการเลือกตั้งประธานาธิบดีปี ค.ศ. 2024 เขาได้ประกาศสนับสนุนดอนัลด์ ทรัมป์ ออลดรินอ้างถึงการส่งเสริมนโยบายการสำรวจอวกาศของทรัมป์ว่าเป็นเหตุผลในการสนับสนุนของเขา โดยอ้างว่าความสนใจในเรื่องนี้ลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เขาถูกอ้างคำพูดว่า "สำหรับผม สำหรับอนาคตของชาติเรา เพื่อเผชิญหน้ากับความท้าทายอันยิ่งใหญ่ และสำหรับความสำเร็จทางนโยบายที่พิสูจน์แล้วข้างต้น ผมเชื่อว่าประเทศชาติจะได้รับการบริการที่ดีที่สุดโดยการลงคะแนนให้ดอนัลด์ เจ. ทรัมป์" เขากล่าวเสริมว่า "ผมสนับสนุนเขาอย่างสุดใจสำหรับประธานาธิบดีสหรัฐ ขอพระเจ้าคุ้มครองประธานาธิบดีทรัมป์ และขอพระเจ้าอวยพรสหรัฐอเมริกา"
บัส ออลดริน เป็นฟรีเมสันคนแรกที่ได้เหยียบย่างลงบนดวงจันทร์ ออลดรินเริ่มต้นเป็นฟรีเมสันที่โอ๊ก พาร์ก ลอดจ์ หมายเลข 864 ในรัฐแอละแบมา และได้รับการยกฐานะที่ลอว์เรนซ์ เอ็น. กรีนลีฟ ลอดจ์ หมายเลข 169 ในรัฐโคโลราโด
เมื่อออลดรินก้าวลงสู่พื้นผิวดวงจันทร์ เขาเป็นสมาชิกของลอดจ์ฟรีเมสันสองแห่ง: มอนต์แคลร์ ลอดจ์ หมายเลข 144 ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ และเคลียร์ เลก ลอดจ์ หมายเลข 1417 ในซีบรูก รัฐเท็กซัส ซึ่งเขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมสภาสูงและได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้มีระดับ33 แห่งพิธีกรรมสกอตแลนด์โบราณและยอมรับ
ออลดรินยังเป็นสมาชิกของยอร์ก ไรต์ และอาราเบีย ชริน ไทม์เพิลแห่งฮิวสตัน
ในปี ค.ศ. 2007 ออลดรินยืนยันกับนิตยสาร ไทม์ ว่าเขาเพิ่งได้รับการศัลยกรรมดึงหน้า โดยล้อเล่นว่าแรงจีที่เขาได้รับในอวกาศ "ทำให้กรามหย่อนคล้อยที่ต้องได้รับการดูแล" หลังจากการเสียชีวิตของเพื่อนร่วมงานอะพอลโล 11 ของเขา นีล อาร์มสตรอง ในปี ค.ศ. 2012 ออลดรินกล่าวว่าเขา "เสียใจอย่างสุดซึ้งกับการจากไป... ผมรู้ว่ามีคนอีกหลายล้านคนทั่วโลกที่ร่วมไว้อาลัยกับการจากไปของวีรบุรุษชาวอเมริกันที่แท้จริงและนักบินที่ดีที่สุดที่ผมเคยรู้จัก... ผมหวังอย่างแท้จริงว่าในวันที่ 20 กรกฎาคม ค.ศ. 2019 นีล ไมค์ และผมจะได้ยืนอยู่ด้วยกันเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 50 ปีของการลงจอดบนดวงจันทร์ของเรา"
ออลดรินอาศัยอยู่ในพื้นที่ลอสแอนเจลิสเป็นหลัก รวมถึงเบเวอร์ลีฮิลส์และลากูนาบีชตั้งแต่ปี ค.ศ. 1985 ในปี ค.ศ. 2014 เขาขายคอนโดมิเนียมในเวสต์วูด ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากที่เขาหย่าครั้งที่สามในปี ค.ศ. 2012 เขายังอาศัยอยู่ในแซตเทิลไลต์บีช รัฐฟลอริดา ออลดรินเป็นผู้ไม่ดื่มสุราตั้งแต่ปี ค.ศ. 1978
5. ชีวิตส่วนตัว
5.1. การแต่งงานและบุตร
ออลดรินแต่งงานมาแล้วสี่ครั้ง การแต่งงานครั้งแรกของเขาคือเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม ค.ศ. 1954 กับ โจน อาร์เชอร์ ซึ่งเป็นศิษย์เก่าของมหาวิทยาลัยรัตเกอร์สและมหาวิทยาลัยโคลัมเบีย ที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโท พวกเขามีบุตรสามคนคือ เจมส์, เจนิซ และ แอนดรูว์ พวกเขายื่นฟ้องหย่าในปี ค.ศ. 1974 ภรรยาคนที่สองของเขาคือ เบเวอร์ลี แวน ไซล์ ซึ่งเขาแต่งงานด้วยเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม ค.ศ. 1975 และหย่าในปี ค.ศ. 1978 ภรรยาคนที่สามของเขาคือ ลอยส์ ดริกส์ แคนนอน ซึ่งเขาแต่งงานด้วยเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1988 การหย่าร้างของพวกเขาเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2012 การประนีประนอมรวมถึง 50% ของบัญชีธนาคาร 475.00 K USD ของพวกเขา และ 9.50 K USD ต่อเดือนบวก 30% ของรายได้ประจำปีของเขา ซึ่งประมาณการว่ามากกว่า 600.00 K USD ในปี ค.ศ. 2022 เขามีหลานชายหนึ่งคนคือ เจฟฟรีย์ ชัสส์ ซึ่งเกิดจากลูกสาวของเขา เจนิซ และเหลนชายสามคนกับเหลนสาวหนึ่งคน
เมื่อวันที่ 20 มกราคม ค.ศ. 2023 ซึ่งเป็นวันเกิดปีที่ 93 ของเขา ออลดรินได้ประกาศผ่านทวิตเตอร์ว่าเขาได้แต่งงานครั้งที่สี่กับคู่ชีวิตของเขาคือ แอนคา เฟาร์ วัย 63 ปี
5.2. ข้อพิพาททางกฎหมายในครอบครัว
ในปี ค.ศ. 2018 ออลดรินได้เข้าไปพัวพันกับข้อพิพาททางกฎหมายกับบุตรของเขา แอนดรูว์ และ เจนิซ และอดีตผู้จัดการธุรกิจ คริสตินา คอร์ป เกี่ยวกับข้อกล่าวอ้างของพวกเขาว่าเขาป่วยทางจิตเนื่องจากภาวะสมองเสื่อมและโรคอัลไซเมอร์ บุตรของเขาอ้างว่าเขาสร้างเพื่อนใหม่ที่กำลังทำให้เขาเหินห่างจากครอบครัวและสนับสนุนให้เขาใช้เงินเก็บในอัตราที่สูง พวกเขาพยายามที่จะได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้พิทักษ์ตามกฎหมายเพื่อควบคุมการเงินของเขา ในเดือนมิถุนายน ออลดรินได้ยื่นฟ้องแอนดรูว์, เจนิซ, คอร์ป และธุรกิจและมูลนิธิที่ดำเนินการโดยครอบครัว ออลดรินอ้างว่าเจนิซไม่ได้กระทำเพื่อผลประโยชน์ทางการเงินของเขา และคอร์ปกำลังหาประโยชน์จากผู้สูงอายุ เขาพยายามที่จะถอดถอนการควบคุมบัญชีโซเชียลมีเดีย การเงิน และธุรกิจของออลดรินที่แอนดรูว์มีอยู่ สถานการณ์สิ้นสุดลงเมื่อบุตรของเขาถอนคำร้อง และเขาถอนฟ้องในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2019 หลายเดือนก่อนวันครบรอบ 50 ปีของภารกิจอะพอลโล 11
6. รางวัลและเกียรติยศ
ออลดรินได้รับเหรียญบริการดีเด่นของกองทัพอากาศ (DSM) ในปี ค.ศ. 1969 สำหรับบทบาทของเขาในฐานะนักบินยานลงจอดบนดวงจันทร์ในอะพอลโล 11 เขาได้รับพวงใบโอ๊กในปี ค.ศ. 1972 แทน DSM ครั้งที่สองสำหรับบทบาทของเขาทั้งในสงครามเกาหลีและในโครงการอวกาศ และเหรียญเกียรติคุณสำหรับบทบาทของเขาในโครงการเจมินีและอะพอลโล ในพิธีในปี ค.ศ. 1966 ที่เป็นการสิ้นสุดโครงการเจมินี ออลดรินได้รับเหรียญบริการดีเด่นของนาซาจากประธานาธิบดีจอห์นสันที่ไร่ LBJ เขาได้รับเหรียญบริการดีเด่นของนาซาในปี ค.ศ. 1970 สำหรับภารกิจอะพอลโล 11 ออลดรินเป็นหนึ่งในสิบนักบินอวกาศเจมินีที่ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศอวกาศนานาชาติในปี ค.ศ. 1982 เขายังได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศนักบินอวกาศสหรัฐในปี ค.ศ. 1993 หอเกียรติยศการบินแห่งชาติในปี ค.ศ. 2000 และหอเกียรติยศนิวเจอร์ซีย์ในปี ค.ศ. 2008
ในปี ค.ศ. 1999 ในขณะที่เฉลิมฉลองครบรอบ 30 ปีของการลงจอดบนดวงจันทร์ อัล กอร์ รองประธานาธิบดี ซึ่งเป็นรองอธิการบดีของคณะกรรมการบริหารของสถาบันสมิธโซเนียน ได้มอบเหรียญทองแลงลีย์สำหรับการบินให้กับลูกเรืออะพอลโล 11 หลังจากพิธี ลูกเรือได้ไปที่ทำเนียบขาวและมอบหินดวงจันทร์ที่บรรจุไว้ให้กับประธานาธิบดีบิล คลินตัน ลูกเรืออะพอลโล 11 ได้รับเหรียญทองรัฐสภาแห่งพรมแดนใหม่ที่ห้องโถงรัฐสภาในปี ค.ศ. 2011 ในระหว่างพิธี ชาร์ลส์ โบลเดน ผู้บริหารนาซา กล่าวว่า "พวกเราที่ได้รับสิทธิพิเศษในการบินในอวกาศได้ตามรอยทางที่พวกเขาบุกเบิก"
ลูกเรืออะพอลโล 11 ได้รับรางวัลคอลลิเออร์ในปี ค.ศ. 1969 ประธานสมาคมการบินแห่งชาติได้มอบรางวัลจำลองให้กับคอลลินส์และออลดรินในพิธี ลูกเรือได้รับรางวัลอวกาศโธมัส ดี. ไวต์ ของกองทัพอากาศสหรัฐในปี ค.ศ. 1969 สโมสรอวกาศแห่งชาติได้ยกย่องให้ลูกเรือเป็นผู้ชนะรางวัลอนุสรณ์ ดร. โรเบิร์ต เอช. ก็อดดาร์ดประจำปี ค.ศ. 1970 ซึ่งมอบให้แก่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการบินอวกาศ พวกเขาได้รับรางวัลฮาร์มอนสำหรับนักบินนานาชาติในปี ค.ศ. 1970 ซึ่งมอบให้โดยรองประธานาธิบดีสไปโร แอกนิวในปี ค.ศ. 1971 แอกนิวได้มอบเหรียญฮับบาร์ดของสมาคมภูมิศาสตร์แห่งชาติให้พวกเขาในปี ค.ศ. 1970 เขาบอกพวกเขาว่า "คุณได้รับตำแหน่งเคียงข้างคริสโตเฟอร์ โคลัมบัสในประวัติศาสตร์อเมริกา" ในปี ค.ศ. 1970 ทีมอะพอลโล 11 เป็นผู้ร่วมชนะรางวัลไอเวน ซี. คินเชโลจากสมาคมนักบินทดสอบร่วมกับแดร์ริล กรีนเอมเยอร์ ผู้ทำลายสถิติโลกความเร็วสำหรับเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบ สำหรับการมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมโทรทัศน์ พวกเขาได้รับเกียรติด้วยป้ายวงกลมบนฮอลลีวูดวอล์กออฟเฟม
ในปี ค.ศ. 2001 ประธานาธิบดีจอร์จ ดับเบิลยู. บุช ได้แต่งตั้งออลดรินให้เป็นคณะกรรมาธิการว่าด้วยอนาคตของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของสหรัฐอเมริกา ออลดรินได้รับรางวัลรางวัลด้านมนุษยธรรมประจำปี ค.ศ. 2003 จากวาไรตี้ องค์กรการกุศลเพื่อเด็ก ซึ่งตามองค์กรระบุว่า "มอบให้กับบุคคลที่แสดงความเข้าใจ ความเห็นอกเห็นใจ และความทุ่มเทต่อมนุษยชาติอย่างไม่ธรรมดา" ในปี ค.ศ. 2006 มูลนิธิอวกาศได้มอบเกียรติยศสูงสุดให้เขาคือรางวัลความสำเร็จด้านอวกาศตลอดชีวิตของนายพล เจมส์ อี. ฮิลล์
ออลดรินได้รับปริญญากิตติมศักดิ์จากวิทยาลัยและมหาวิทยาลัยหกแห่ง และได้รับการแต่งตั้งให้เป็นอธิการบดีของมหาวิทยาลัยอวกาศนานาชาติในปี ค.ศ. 2015 เขาเป็นสมาชิกของคณะกรรมการผู้ว่าการของสมาคมอวกาศแห่งชาติ และเคยดำรงตำแหน่งประธานองค์กร ในปี ค.ศ. 2016 โรงเรียนมัธยมในเมืองบ้านเกิดของเขาในมอนต์แคลร์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นโรงเรียนมัธยมบัส ออลดริน หลุมอุกกาบาตออลดรินบนดวงจันทร์ใกล้จุดลงจอดของอะพอลโล 11 และดาวเคราะห์น้อย 6470 ออลดริน ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา
ในปี ค.ศ. 2019 ออลดรินได้รับเหรียญสตีเฟน ฮอว์คิงเพื่อการสื่อสารวิทยาศาสตร์จากเทศกาลสตาร์มัสสำหรับความสำเร็จตลอดชีวิต ในวันเกิดปีที่ 93 ของเขา เขาได้รับเกียรติจากตำนานการบินที่มีชีวิต เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม ค.ศ. 2023 เขาได้รับเลื่อนยศเป็นพลจัตวากิตติมศักดิ์ในกองทัพอากาศสหรัฐ รวมถึงได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้พิทักษ์กองทัพอวกาศกิตติมศักดิ์
7. มรดกและอิทธิพล
ความสำเร็จของบัส ออลดรินในการลงจอดบนดวงจันทร์ในฐานะนักบินยานลงจอดบนดวงจันทร์ของภารกิจอะพอลโล 11 ได้ทิ้งมรดกอันยิ่งใหญ่ไว้ในการสำรวจอวกาศของมนุษยชาติ แม้ว่าเขาจะเป็นคนที่สองที่ก้าวลงสู่พื้นผิวดวงจันทร์ แต่บทบาทของเขาในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านกลศาสตร์วงโคจรและการมีส่วนร่วมในโครงการเจมินี ซึ่งรวมถึงการเดินในอวกาศที่สำคัญ ได้วางรากฐานสำหรับภารกิจในอนาคต
อิทธิพลของออลดรินขยายไปไกลกว่าความสำเร็จทางเทคนิค เขาได้กลายเป็นผู้สนับสนุนการสำรวจอวกาศอย่างไม่หยุดยั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสำรวจดาวอังคาร แนวคิดของเขา เช่น วงโคจรออลดริน ซึ่งเสนอวิถีโคจรที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางไปยังดาวอังคาร แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ที่ก้าวหน้าของเขาสำหรับอนาคตของมนุษยชาติในอวกาศ เขายังคงทำงานร่วมกับสถาบันการศึกษาและองค์กรต่างๆ เพื่อส่งเสริมภารกิจที่มีมนุษย์ไปยังดาวอังคาร โดยมองว่าดวงจันทร์เป็น "จุดเริ่มต้น" สำหรับการตั้งถิ่นฐานบนดาวเคราะห์แดง
สถานะของออลดรินในฐานะบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรมได้รับการเสริมสร้างขึ้นอย่างมากจากการนำเสนอในวัฒนธรรมสมัยนิยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการที่ตัวละคร บัส ไลต์เยียร์ ในภาพยนตร์ชุด ทอย สตอรี่ ได้รับการตั้งชื่อตามเขา สิ่งนี้ช่วยให้เขากลับมามีชื่อเสียงอีกครั้งหลังจากที่ต้องต่อสู้กับภาวะซึมเศร้าและโรคพิษสุราเรื้อรังในช่วงหลังออกจากนาซา ทำให้เขากลายเป็น "ผู้เผยแพร่ศาสนาแห่งอวกาศ" ทั่วโลก ออลดรินได้ใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับสุขภาพจิตและเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้คนรุ่นใหม่สนใจในการสำรวจอวกาศและวิทยาศาสตร์ การที่เขาได้รับการยกย่องและรางวัลมากมายตลอดอาชีพการงาน ทั้งในด้านการทหารและด้านอวกาศ ยิ่งตอกย้ำถึงความสำคัญของเขาในฐานะผู้บุกเบิกและผู้สร้างแรงบันดาลใจ
8. การนำเสนอในวัฒนธรรมสมัยนิยม
ตัวละคร บัส ไลต์เยียร์ จากภาพยนตร์ชุด ทอย สตอรี่ ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่บัส ออลดริน
ออลดรินได้รับการพรรณนาโดยนักแสดงหลายคนในภาพยนตร์และรายการโทรทัศน์:
- คลิฟ โรเบิร์ตสัน ใน Return to Earth (ค.ศ. 1976) ออลดรินทำงานร่วมกับโรเบิร์ตสันในบทบาทนี้
- แลร์รี วิลเลียมส์ ใน อพอลโล 13 (ค.ศ. 1995)
- แซนเดอร์ เบิร์กลีย์ ใน อะพอลโล 11 (ค.ศ. 1996) เขายังเป็นที่ปรึกษาด้านเทคนิคสำหรับภาพยนตร์เรื่องนี้
- ไบรอัน แครนสตัน ใน From the Earth to the Moon (ค.ศ. 1998) และ Magnificent Desolation: Walking on the Moon 3D (ค.ศ. 2005)
- เจมส์ มาสเตอร์ส ใน มูนช็อต (ค.ศ. 2009)
- คอรี ทักเกอร์ รับบทเป็นบัส ออลดรินในวัยหนุ่มในปี ค.ศ. 1969 ใน ทรานส์ฟอร์มเมอร์ส 3 (ค.ศ. 2011)
- คอรี สโตลล์ ใน เฟิสต์แมน (ค.ศ. 2018)
- คริส อาโกส ใน For All Mankind (ค.ศ. 2019) 6 ตอน
- เฟลิกซ์ สกอตต์ ใน เดอะคราวน์ (ค.ศ. 2019)
- โรเจอร์ เครก สมิธ (ในบทบัส ออลดรินตัวจริง) และ เฮนรี วิงเคลอร์ (ในบทนักแสดงวิกฤตเมลวิน สตูโพวิตซ์) ใน Inside Job (ค.ศ. 2021-2022)
- ไบรน์ โธมัส ใน อินเดียน่า โจนส์ กับกงล้อแห่งโชคชะตา (ค.ศ. 2023)
- คอลิน วูเดลล์ ใน Fly Me to the Moon (ค.ศ. 2024)
ในส่วนของวิดีโอเกม ออลดรินเป็นที่ปรึกษาในวิดีโอเกม Buzz Aldrin's Race Into Space (ค.ศ. 1993)
9. ผลงาน
- ออลดริน, เอ็ดวิน อี. จูเนียร์. ค.ศ. 1970. "Footsteps on the Moon". Edison Electric Institute Bulletin. เล่ม 38, ฉบับที่ 7, หน้า 266-272.
- อาร์มสตรอง, นีล; ไมเคิล คอลลินส์; เอ็ดวิน อี. ออลดริน; จีน ฟาร์เมอร์; และ ดอร่า เจน แฮมบลิน. ค.ศ. 1970. First on the Moon: A Voyage with Neil Armstrong, Michael Collins, Edwin E. Aldrin Jr. บอสตัน: ลิตเติล, บราวน์.
- ออลดริน, บัส และ เวย์น วาร์กา. ค.ศ. 1973. Return to Earth. นิวยอร์ก: แรนดอมเฮาส์.
- ออลดริน, บัส และ มัลคอล์ม แมคคอนเนลล์. ค.ศ. 1989. Men from Earth. นิวยอร์ก: แบนแทมบุ๊กส์.
- ออลดริน, บัส และ จอห์น บาร์นส์. ค.ศ. 1996. Encounter with Tiber. ลอนดอน: ฮอดเดอร์ & สโตตัน.
- ออลดริน, บัส และ จอห์น บาร์นส์. ค.ศ. 2000. The Return. นิวยอร์ก: ฟอร์จ.
- ออลดริน, บัส และ เวนเดลล์ ไมเนอร์. ค.ศ. 2005. Reaching for the Moon. นิวยอร์ก: ฮาร์เปอร์คอลลินส์ พับลิชเชอร์ส.
- ออลดริน, บัส และ เคน อับราฮัม. ค.ศ. 2009. Magnificent Desolation: The Long Journey Home from the Moon. นิวยอร์ก: ฮาร์โมนีบุ๊กส์.
- ออลดริน, บัส และ เวนเดลล์ ไมเนอร์. ค.ศ. 2009. Look to the Stars. แคมเบอร์เวลล์, วิคตอเรีย: พัฟฟินบุ๊กส์.
- ออลดริน, บัส และ ลีโอนาร์ด เดวิด. ค.ศ. 2013. Mission to Mars: My Vision for Space Exploration. วอชิงตัน ดี.ซี.: เนชั่นแนล จีโอกราฟิก บุ๊กส์.
- ออลดริน, บัส และ แมเรียนน์ ไดสัน. ค.ศ. 2015. Welcome to Mars: Making a Home on the Red Planet. วอชิงตัน ดี.ซี.: เนชั่นแนล จีโอกราฟิก ชิลเดรนส์ บุ๊กส์.
- ออลดริน, บัส และ เคน อับราฮัม. ค.ศ. 2016. No Dream Is Too High: Life Lessons from a Man Who Walked on the Moon. วอชิงตัน ดี.ซี.: เนชั่นแนล จีโอกราฟิก บุ๊กส์.
10. ดูเพิ่ม
- อะพอลโล 11 ในวัฒนธรรมสมัยนิยม
- รายการบันทึกการบินอวกาศ
- ประวัติศาสตร์การบิน