1. ภาพรวม
ฮันส์-อุลริช รูเดิล (Hans-Ulrich Rudelฮันส์-อุลริช รูเดิลภาษาเยอรมัน) เกิดเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1916 และเสียชีวิตเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม ค.ศ. 1982 เขาเป็นนักบินโจมตีภาคพื้นดินชาวเยอรมันในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง และเป็นนักเคลื่อนไหวนีโอ-นาซีคนสำคัญหลังสงคราม รูเดิลเป็นนักบินเยอรมันที่ได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์มากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง และเป็นบุคคลเดียวที่ได้รับกางเขนอัศวินแห่งกางเขนเหล็กประดับด้วยใบโอ๊คทองคำ ดาบ และเพชร ซึ่งเป็นเครื่องอิสริยาภรณ์ทางทหารสูงสุดของเยอรมนีในขณะนั้น
ในระหว่างสงคราม รูเดิลได้ปฏิบัติภารกิจโจมตีภาคพื้นดินรวม 2,530 ครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบด้านตะวันออก ซึ่งส่วนใหญ่บินด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบ ยุงเคิร์ส ยู 87 "ชตูคา" และอีก 430 ภารกิจด้วยเครื่องบินขับไล่ฟ็อคเคอ-วุล์ฟ เอ็ฟเว 190 เขามีผลงานทำลายรถถัง 519 คัน, เรือประจัญบาน 1 ลำ (เรือรบ เรือประจัญบานมาราท), เรือลาดตระเวน 1 ลำ, เรือพิฆาต 1 ลำ, เรือยกพลขึ้นบก 70 ลำ, และตำแหน่งปืนใหญ่ 150 แห่ง นอกจากนี้ เขายังอ้างชัยชนะทางอากาศ 9 ครั้ง และทำลายยานพาหนะทุกประเภทกว่า 800 คัน
หลังสงคราม รูเดิลยอมจำนนต่อกองทัพสหรัฐฯ ในปี ค.ศ. 1945 และอพยพไปยังอาร์เจนตินา เขายังคงยึดมั่นในอุดมการณ์นาซีโดยไม่สำนึกผิด และได้ก่อตั้งองค์กร "Kameradenwerkคาเมราเดินแวร์คภาษาเยอรมัน" เพื่อช่วยเหลืออาชญากรสงครามนาซีให้หลบหนีไปยังลาตินอเมริกาและตะวันออกกลาง รวมถึงให้ที่พักพิงแก่โยเซ็ฟ เม็งเงอเลอ อดีตแพทย์เอ็สเอ็สจากค่ายกักกันเอาชวิทซ์ เขายังเป็นพ่อค้าอาวุธและที่ปรึกษาทางทหารให้กับระบอบการปกครองฝ่ายขวาหลายแห่งในอเมริกาใต้ เช่น ฆวน เปรอน ในอาร์เจนตินา, เอากุสโต ปิโนเช ในชิลี และอัลเฟรโด เอสโตรสเนร์ ในปารากวัย กิจกรรมเหล่านี้ทำให้เขาถูกจับตามองโดยสำนักข่าวกรองกลางแห่งสหรัฐฯ (CIA)
ในปี ค.ศ. 1953 รูเดิลกลับมายังเยอรมนีตะวันตกและเป็นผู้สมัครชั้นนำของพรรคไรช์เยอรมัน ซึ่งเป็นพรรคการเมืองฝ่ายขวาจัด แต่ไม่ได้รับเลือกเข้าสู่รัฐสภาบุนเดสทาก หลังการรัฐประหารที่โค่นล้มประธานาธิบดีเปรอนในปี ค.ศ. 1955 รูเดิลย้ายไปปารากวัย และทำหน้าที่เป็นตัวแทนต่างประเทศให้กับบริษัทเยอรมันหลายแห่ง ในปี ค.ศ. 1977 เขากลายเป็นโฆษกของสหภาพประชาชนเยอรมัน ซึ่งเป็นพรรคการเมืองนีโอ-นาซีที่ก่อตั้งโดยแกร์ฮาร์ด เฟรย์ รูเดิลเสียชีวิตในเยอรมนีตะวันตกเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม ค.ศ. 1982
2. ชีวิตช่วงต้นและภูมิหลัง
ฮันส์-อุลริช รูเดิลถือกำเนิดในครอบครัวนักบวชและใช้ชีวิตวัยเด็กส่วนใหญ่ไปกับการศึกษาและการเข้าร่วมกิจกรรมเยาวชน ก่อนจะก้าวเข้าสู่การเป็นทหารในกองทัพอากาศเยอรมัน
2.1. การศึกษาและวัยเด็ก
รูเดิลเกิดเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1916 ที่คอนราทส์วัลเดา (Konradswaldau) ในไซลีเชียล่าง ปรัสเซีย ซึ่งปัจจุบันคือกอนดราตอฟ ประเทศโปแลนด์ เขาเป็นบุตรคนที่สามของโยฮันเนส รูเดิล นักบวชลูเทอแรน และมีพี่สาวสองคนชื่ออิงเกบอร์กและโยฮันนา
เมื่ออายุ 8 ขวบ รูเดิลเริ่มสนใจการบินหลังจากได้รับของเล่นร่มชูชีพจากมารดา (มาร์ทา รูเดิล) และพยายามกระโดดจากชั้นสองของบ้านโดยใช้ร่มเป็นอุปกรณ์ ซึ่งทำให้เขาขาแพลง เหตุการณ์นี้เป็นจุดเริ่มต้นของความปรารถนาที่จะเป็นนักบิน ในช่วงวัยเด็ก รูเดิลต้องย้ายโรงเรียนบ่อยครั้งเนื่องจากการย้ายตำแหน่งของบิดา เขาเป็นนักกีฬาที่กระตือรือร้นและเข้าเรียนที่โรงเรียนยิมเนเซียม (Gymnasium) สายมนุษยศาสตร์ในเมืองเลาบัน (ปัจจุบันคือลูบาน ประเทศโปแลนด์) หลังจากสำเร็จการศึกษาด้วยวุฒิ Abitur ในปี ค.ศ. 1936 เขาได้เข้าร่วมหน่วยบริการแรงงานไรช์ (RAD) ซึ่งเป็นภาคบังคับ
ในปี ค.ศ. 1933 รูเดิลเข้าร่วมยุวชนฮิตเลอร์
2.2. การเข้าสู่กองทัพอากาศเยอรมัน
หลังจากการบริการแรงงาน รูเดิลได้เข้าร่วมกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) ในปีเดียวกันนั้นเอง โดยเริ่มต้นอาชีพทางการทหารในฐานะนักบินลาดตระเวนทางอากาศ เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนกองทัพอากาศเยอรมันในวิลด์พาร์ค-แวร์เดอร์ ใกล้เบอร์ลิน ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1936 ในฐานะนักเรียนนายร้อย โดยสามารถผ่านการแข่งขันที่มีอัตราส่วน 100 ต่อ 1 ได้ แม้เขาจะหวังเป็นนักบินขับไล่ แต่ข่าวลือในโรงเรียนว่าผู้สำเร็จการศึกษาทั้งหมดจะถูกส่งเข้าหน่วยทิ้งระเบิด และการได้ฟังแฮร์มันน์ เกอริงกล่าวสุนทรพจน์ที่โรงเรียนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานริมทะเลบอลติกว่า "เราต้องการนายทหารหนุ่มจำนวนมากสำหรับหน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดชตูคาที่จัดตั้งขึ้นใหม่" ทำให้เขาสมัครเข้าหน่วยทิ้งระเบิดดิ่ง
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1938 รูเดิลถูกส่งไปยังกองบินทิ้งระเบิดดิ่งที่ 168 กองบินที่ 1 (I./Stuka-Geschwader 168) ในกราซ แต่เนื่องจากถูกมองว่าเป็นนักบินที่ยังขาดทักษะ เขาจึงถูกย้ายไปโรงเรียนฝึกบินลาดตระเวนทางอากาศที่ฮิลเดสไฮม์ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1939 เพื่อฝึกการถ่ายภาพลาดตระเวนและนำร่อง ก่อนจะถูกย้ายไปยังกองบินลาดตระเวนระยะไกลที่ 121 (Fernaufklärungsgruppe 121)
3. การปฏิบัติหน้าที่ในสงครามโลกครั้งที่สอง
รูเดิลมีบทบาทสำคัญในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบด้านตะวันออก ซึ่งเขาได้แสดงความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินอย่างโดดเด่น และได้รับบาดเจ็บสาหัสหลายครั้ง แต่ก็กลับมาปฏิบัติหน้าที่อย่างไม่ย่อท้อ
3.1. การฝึกเป็นนักบินสตูคา
ในฐานะนักบินลาดตระเวน รูเดิลได้เข้าร่วมการบุกครองโปแลนด์ในปี ค.ศ. 1939 โดยบินภารกิจลาดตระเวนระยะไกลเหนือโปแลนด์ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1939 เขาได้รับกางเขนเหล็กชั้นสอง ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1940 ระหว่างยุทธการที่ฝรั่งเศส เขาถูกส่งไปประจำการเป็นผู้ช่วยผู้บังคับการที่หน่วยฝึกบินในเวียนนา ทำให้เขาไม่ได้เข้าร่วมการรบโดยตรง
ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1941 รูเดิลเข้ารับการฝึกเป็นนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่งแบบ ชตูคา เขาถูกส่งไปยังกองบินทิ้งระเบิดดิ่งที่ 2 กองบินที่ 1 (1. Staffel Sturzkampfgeschwader 2 หรือ StG 2) ซึ่งถูกย้ายไปยังโปแลนด์ที่ถูกยึดครอง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการบาร์บารอสซา ซึ่งเป็นการบุกครองสหภาพโซเวียตในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1941 ในช่วงเวลานี้ เขาถูกมองว่าเป็นนักบินที่ยังขาดทักษะ และถูกส่งกลับไปฝึกทิ้งระเบิดดิ่งที่กราซอีกครั้ง นอกจากนี้ เขายังเป็นนักบินสำรองภาคพื้นดินในระหว่างยุทธการที่ครีตในเดือนเมษายน ค.ศ. 1941 ซึ่งทำให้เขารู้สึกเสียใจอย่างมากและเป็นแรงผลักดันให้เขาพยายามเพิ่มจำนวนภารกิจในภายหลัง
3.2. ปฏิบัติการในแนวรบด้านตะวันออก
รูเดิลได้เข้าร่วมการรบครั้งแรกในฐานะนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่งในปฏิบัติการบาร์บารอสซา เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ค.ศ. 1941 และได้ปฏิบัติภารกิจ 4 ครั้งภายใน 18 ชั่วโมงถัดมา ในวันที่ 18 กรกฎาคม ค.ศ. 1941 เขาได้รับกางเขนเหล็กชั้นหนึ่ง
ในวันที่ 21 กันยายน ค.ศ. 1941 รูเดิลเข้าร่วมการโจมตีเรือประจัญบานโซเวียต เรือประจัญบานมาราท ของกองเรือบอลติก ซึ่งจมลงในวันที่ 23 กันยายน ค.ศ. 1941 หลังจากถูกระเบิดขนาด 1.00 K kg ลูกหนึ่งเข้าใกล้ส่วนบนของเรือ ทำให้เกิดการระเบิดของคลังกระสุนด้านหน้า ซึ่งทำลายส่วนบนและส่วนหน้าของลำเรือ มีผู้เสียชีวิต 326 นาย และเรือค่อยๆ จมลงสู่ก้นทะเลในระดับความลึก 11 m แม้ว่าการจมของเรือมาราทมักจะถูกยกให้เป็นผลงานของรูเดิลเพียงผู้เดียว แต่รูเดิลเป็นผู้ทิ้งระเบิดเพียงลูกเดียวจากสองลูกที่ทำให้เรือจมลง หลังจากการโจมตีเรือมาราท หน่วยของรูเดิลได้เข้าร่วมปฏิบัติการไต้ฝุ่น ซึ่งเป็นความพยายามของกองทัพกลุ่มกลางที่จะยึดเมืองหลวงของโซเวียต
ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1942 รูเดิลได้แต่งงานในขณะที่กลับบ้านพักผ่อน ในช่วงปลายปีเดียวกัน เขาได้เข้าร่วมยุทธการที่สตาลินกราด
3.3. ยุทธการและสมรภูมิสำคัญ
รูเดิลเข้าร่วมยุทธการที่เคิร์สต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในสมรภูมิรถถังที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในวันแรกของการรุกของเยอรมันเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม ค.ศ. 1943 เขาได้บินเครื่องบิน Ju 87G ซึ่งเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรุ่นนี้ได้เข้าสู่การรบ เครื่องบิน Stukaชตูคาภาษาเยอรมัน ลำนี้ได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินต่อต้านรถถัง โดยติดตั้งปืนใหญ่ Bordkanoneบอร์ทคาโนเนอภาษาเยอรมัน BK 3,7 ขนาด 37 mm สองกระบอกไว้ใต้ปีก แนวคิดนี้เป็นของรูเดิลและพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ในวันที่ 12 กรกฎาคม ค.ศ. 1943 เขากล่าวอ้างว่าทำลายรถถังโซเวียตได้ 12 คันภายในวันเดียว
เฟอร์ดินันด์ เชอร์เนอร์ นายพลอาวุโสชาวเยอรมันกล่าวว่า "รูเดิลเพียงคนเดียวมีค่าเท่ากับกองพลทั้งหมด" การต่อสู้ดำเนินไปอย่างดุเดือดและรูเดิลโชคดีที่รอดชีวิต เนื่องจากเครื่องบิน Stukaชตูคาภาษาเยอรมัน ที่เคลื่อนที่ช้ามีความเสี่ยงสูงและมีอัตราการสูญเสียสูง ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1943 รูเดิลได้รับการยอมรับว่าทำลายรถถังคันที่ 100 และได้รับกางเขนอัศวินแห่งกางเขนเหล็กประดับด้วยใบโอ๊คและดาบ ในวันที่ 25 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ได้รับรางวัลเพียง 160 คน
ในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 รูเดิลได้รับการแต่งตั้งเป็น Gruppenkommandeurกรุปเพินค็อมมันเดอร์ภาษาเยอรมัน ของกองบินที่ 3 ในวันที่ 20 มีนาคม รูเดิลได้ลงจอดฉุกเฉินหลังแนวรบโซเวียต และเขาพร้อมกับเออร์วิน เฮนท์เชล พลปืนประจำเครื่องที่อยู่กับเขามานาน ได้เดินทางกลับไปยังแนวรบเยอรมัน ทั้งสองพยายามว่ายน้ำข้ามแม่น้ำดนีสเตอร์ แต่เฮนท์เชลจมน้ำเสียชีวิตในการพยายามครั้งนั้น หลังจากการกลับมา แอนสท์ กาเดอร์มันน์ ซึ่งเคยเป็นแพทย์ประจำกองบินที่ 3 ได้เข้าร่วมกับรูเดิลในฐานะพลวิทยุและพลปืนประจำเครื่องคนใหม่
3.4. การทำลายรถถังและผลงานทางทหาร
รูเดิลมีผลงานโดดเด่นในการทำลายรถถังและยานพาหนะทางทหารอื่น ๆ ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขาได้รับการยอมรับว่าทำลายรถถังโซเวียตได้ 519 คัน ซึ่งเทียบเท่ากับการทำลายกองทัพรถถังหนึ่งกองพล เขาทำลายรถหุ้มเกราะและรถบรรทุกกว่า 800 คัน, ปืนใหญ่ (ขนาด 100 mm ขึ้นไป) กว่า 150 กระบอก, และรถไฟหุ้มเกราะ 4 ขบวน นอกจากนี้ เขายังทำลายสะพานและสายส่งกำลังบำรุงจำนวนมากอีกด้วย
ผลงานเหล่านี้เป็นบันทึกอย่างเป็นทางการ แต่เชื่อกันว่าจำนวนจริงอาจสูงกว่านี้ เนื่องจากรูเดิลมักจะให้เครดิตผลงานของตนแก่ลูกน้องเพื่อเพิ่มโอกาสในการได้รับรางวัลและวันหยุดพักผ่อน นอกจากนี้ เขายังแอบหนีออกจากโรงพยาบาลเพื่อกลับไปปฏิบัติหน้าที่หลายครั้งในขณะที่กำลังพักฟื้นจากอาการบาดเจ็บ ทำให้ผลงานที่แท้จริงของเขาอาจไม่ได้รับการบันทึกทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการสูญเสียขาขวาในปี ค.ศ. 1945 ซึ่งเขาได้ทำลายรถถังไปอีกกว่า 30 คัน แต่มีเพียง 3 คันเท่านั้นที่ได้รับการบันทึกอย่างเป็นทางการ
3.5. ชัยชนะทางอากาศและข้อกล่าวอ้างอื่นๆ
นอกเหนือจากการโจมตีภาคพื้นดินแล้ว รูเดิลยังอ้างชัยชนะทางอากาศ 9 ครั้ง ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ 7 ลำ และเครื่องบินโจมตีอิลยูชิน อิล-2 2 ลำ หนึ่งในชัยชนะทางอากาศของเขาคือการยิงเครื่องบินตกด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 mm ของเครื่องบิน Ju 87G
เขาได้รับเครดิตในการสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อเรือประจัญบาน เรือประจัญบานมาราท รวมถึงการจมเรือลาดตระเวน (เรือลาดตระเวนที่ยังสร้างไม่เสร็จและเสียหายอย่างหนัก เพโทรปาฟลอฟสค์) เรือพิฆาต (เรือพิฆาตมินสค์) และเรือยกพลขึ้นบก 70 ลำ
3.6. เครื่องบินที่ใช้ปฏิบัติการ (Ju 87, Fw 190)
รูเดิลใช้เครื่องบินหลักสองประเภทในการปฏิบัติภารกิจของเขา:
- ยุงเคิร์ส ยู 87 "ชตูคา" (Junkers Ju 87 "Stuka"): เครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่งนี้เป็นเครื่องบินหลักที่รูเดิลใช้ในการปฏิบัติภารกิจส่วนใหญ่ของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Ju 87G-1 ซึ่งเป็นรุ่นต่อต้านรถถังที่ติดตั้งปืนใหญ่ Bordkanoneบอร์ทคาโนเนอภาษาเยอรมัน BK 3,7 ขนาด 37 mm สองกระบอกใต้ปีก เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับฉายาว่า "Panzerknacker" (นักล่ารถถัง) หรือ "Kanonenvogel" (นกปืนใหญ่) เนื่องจากประสิทธิภาพในการทำลายรถถัง
- ฟ็อคเคอ-วุล์ฟ เอ็ฟเว 190 (Focke-Wulf Fw 190): รูเดิลยังได้บินเครื่องบินขับไล่โจมตีภาคพื้นดินรุ่น Fw 190 ในภารกิจ 430 ครั้ง โดยเฉพาะรุ่น Fw 190F และ Fw 190D-9
3.7. เหรียญตราและเครื่องราชอิสริยาภรณ์
รูเดิลได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์และเหรียญตราจำนวนมาก ซึ่งสะท้อนถึงความกล้าหาญและผลงานอันโดดเด่นของเขาในสงครามโลกครั้งที่สอง:
- กางเขนเหล็ก (Iron Cross) (ค.ศ. 1939)
- ชั้นสอง (10 พฤศจิกายน ค.ศ. 1939)
- ชั้นหนึ่ง (15 กรกฎาคม ค.ศ. 1941)
- กางเขนอัศวินแห่งกางเขนเหล็กประดับด้วยใบโอ๊คทองคำ ดาบ และเพชร (Knight's Cross of the Iron Cross with Golden Oak Leaves, Swords, and Diamonds) ซึ่งเป็นเครื่องอิสริยาภรณ์สูงสุดที่มอบให้แก่ทหารเยอรมัน และรูเดิลเป็นบุคคลเดียวที่ได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์นี้
- กางเขนอัศวิน (6 มกราคม ค.ศ. 1942) ในฐานะ Oberleutnantโอเบอร์ลอยท์นันท์ภาษาเยอรมัน (ร้อยโท) และ Staffelkapitänชตัฟเฟิลคาพีเทินภาษาเยอรมัน (ผู้บังคับฝูงบิน) ของกองบินทิ้งระเบิดดิ่งที่ 2 กองบินที่ 9
- ใบโอ๊ค (14 เมษายน ค.ศ. 1943) ในฐานะ Oberleutnantโอเบอร์ลอยท์นันท์ภาษาเยอรมัน และ Staffelkapitänชตัฟเฟิลคาพีเทินภาษาเยอรมัน ของกองบินทิ้งระเบิดดิ่งที่ 2 กองบินที่ 1 "อิมเมลมันน์"
- ดาบ (25 พฤศจิกายน ค.ศ. 1943) ในฐานะ Hauptmannเฮาพท์มันน์ภาษาเยอรมัน (ร้อยเอก) และ Gruppenkommandeurกรุปเพินค็อมมันเดอร์ภาษาเยอรมัน (ผู้บังคับกองบิน) ของกองบินทิ้งระเบิดดิ่งที่ 2 กองบินที่ 3 "อิมเมลมันน์"
- เพชร (29 มีนาคม ค.ศ. 1944) ในฐานะ Majorไมยอร์ภาษาเยอรมัน (พันตรี) และ Gruppenkommandeurกรุปเพินค็อมมันเดอร์ภาษาเยอรมัน ของกองบินโจมตีที่ 2 กองบินที่ 3 "อิมเมลมันน์"
- ใบโอ๊คทองคำ (29 ธันวาคม ค.ศ. 1944) ในฐานะ Oberstleutnantโอเบอร์สท์ลอยท์นันท์ภาษาเยอรมัน (พันโท) และ Geschwaderkommodoreเกชวาเดอร์ค็อมโมดอร์ภาษาเยอรมัน (ผู้บังคับการกองบิน) ของกองบินโจมตีที่ 2 "อิมเมลมันน์"
- ถ้วยเกียรติยศแห่งลุฟท์วัฟเฟอ (Honor Goblet of the Luftwaffe) (20 ตุลาคม ค.ศ. 1941)
- เหรียญตรานักบิน/ผู้สังเกตการณ์ (Pilot/Observer Badge) ประดับทองคำและเพชร
- เหรียญตราบาดเจ็บ (Wound Badge) ประดับทองคำ
- กางเขนเยอรมัน (German Cross) ประดับทองคำ
- เข็มกลัดการบินแนวหน้าของลุฟท์วัฟเฟอ (Front Flying Clasp of the Luftwaffe) ประดับทองคำและเพชร พร้อมสัญลักษณ์ 2,000 ภารกิจ
- เหรียญบริการระยะยาวของแวร์มัคท์ (Wehrmacht Long Service Award) ชั้น 4
- เหรียญสุเดเทนลันด์ (Sudetenland Medal)
- เหรียญแนวรบด้านตะวันออก (Eastern Front Medal)
- เหรียญกล้าหาญทางทหาร (Silver Medal of Military Valor) ของอิตาลี
- เหรียญทองคำแห่งความกล้าหาญของฮังการี (Hungarian Gold Medal of Bravery) (14 มกราคม ค.ศ. 1945)
3.8. การบาดเจ็บและการกลับสู่การปฏิบัติหน้าที่
รูเดิลได้รับบาดเจ็บสาหัสหลายครั้งในระหว่างสงคราม แต่เขาก็แสดงความมุ่งมั่นที่จะกลับมาปฏิบัติหน้าที่อย่างไม่ย่อท้อ
ในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1945 รูเดิลได้รับบาดเจ็บสาหัสที่เท้าขวาจากกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาด 40 mm ของโซเวียต ขณะที่เขากำลังโจมตีรถถังคันที่ 13 หลังจากทำลายไปแล้ว 12 คัน พลวิทยุของเขาได้ตะโกนบอกทิศทางการบินให้เขาลงจอดภายในแนวรบเยอรมัน ขาของรูเดิลถูกตัดออกใต้เข่า แต่เขากลับมาบินได้อีกครั้งในวันที่ 25 มีนาคม ค.ศ. 1945 และอ้างว่าทำลายรถถังได้อีก 26 คันก่อนสิ้นสุดสงคราม ในช่วงที่พักฟื้น รูเดิลถึงกับหลั่งน้ำตาด้วยความเสียใจที่ไม่สามารถโจมตีกองทัพโซเวียตได้ เขาหนีออกจากโรงพยาบาลก่อนที่จะหายดี และกลับไปประจำการพร้อมขาเทียมที่สั่งทำพิเศษ
รูเดิลถูกยิงตกหรือถูกบังคับให้ลงจอดถึง 30 ครั้งจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน เขาได้รับบาดเจ็บ 5 ครั้ง และช่วยเหลือลูกเรือที่ติดค้างในดินแดนข้าศึกได้ 6 คน
3.9. สรุปอาชีพทางการทหาร
ตลอดอาชีพทางการทหารของเขา รูเดิลได้ปฏิบัติภารกิจรบรวม 2,530 ครั้งบนแนวรบด้านตะวันออกของสงครามโลกครั้งที่สอง ส่วนใหญ่บินด้วยเครื่องบินยุงเคิร์ส ยู 87 แต่ก็มี 430 ภารกิจที่บินด้วยเครื่องบินฟ็อคเคอ-วุล์ฟ เอ็ฟเว 190 รุ่นโจมตีภาคพื้นดิน
| สถิติผลงานที่ได้รับการยืนยัน | จำนวน |
|---|---|
| ทำลายรถถัง | 519 คัน |
| ทำลายเรือประจัญบาน (เรือ เรือประจัญบานมาราท) | 1 ลำ |
| ทำลายเรือลาดตระเวน (เรือ เพโทรปาฟลอฟสค์) | 1 ลำ |
| ทำลายเรือพิฆาต (เรือ มินสค์) | 1 ลำ |
| ทำลายเรือยกพลขึ้นบก | 70 ลำ |
| ทำลายยานพาหนะทุกประเภท | กว่า 800 คัน |
| ทำลายตำแหน่งปืนใหญ่ ปืนต่อต้านรถถัง หรือปืนต่อต้านอากาศยาน | กว่า 150 แห่ง |
| ทำลายรถไฟหุ้มเกราะ | 4 ขบวน |
| ทำลายสะพานและสายส่งกำลังบำรุง | จำนวนมาก |
| ชัยชนะทางอากาศ (เครื่องบินขับไล่ 7 ลำ, อิลยูชิน อิล-2 2 ลำ) | 9 ครั้ง |
รูเดิลถูกยิงตกหรือถูกบังคับให้ลงจอด 30 ครั้งเนื่องจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ได้รับบาดเจ็บ 5 ครั้ง และช่วยเหลือลูกเรือที่ติดค้างในดินแดนข้าศึกได้ 6 คน
ในวันที่ 19 เมษายน ค.ศ. 1945 ซึ่งเป็นวันก่อนวันเกิดสุดท้ายของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ รูเดิลได้เข้าพบฮิตเลอร์ใน ฟือเรอร์บุนเคอร์ ที่ทำเนียบไรช์ในเบอร์ลิน ในวันที่ 8 พฤษภาคม ค.ศ. 1945 รูเดิลบินหนีไปทางตะวันตกจากสนามบินใกล้กรุงปราก และลงจอดในเขตควบคุมของสหรัฐฯ เพื่อยอมจำนนต่อกองทัพสหรัฐฯ โดยกองทัพสหรัฐฯ ปฏิเสธที่จะส่งตัวเขาให้แก่สหภาพโซเวียต
ในการลงจอดครั้งสุดท้ายที่ฐานทัพอากาศของกองทัพบกสหรัฐฯ ที่คิทซิงเงน (Kitzingen) ในบาวาเรีย รูเดิลและนักบินคนอื่น ๆ จงใจหักล้อหลักของเครื่องบินเพื่อป้องกันไม่ให้ฝ่ายสหรัฐฯ นำเครื่องบินเหล่านี้ไปใช้
4. กิจกรรมหลังสงครามและลัทธินีโอนาซี
หลังสงคราม รูเดิลใช้ชีวิตอย่างต่อเนื่องในการสนับสนุนอุดมการณ์นาซีและมีบทบาทสำคัญในขบวนการนีโอ-นาซี โดยเฉพาะในอเมริกาใต้
4.1. การยอมจำนนและการอพยพไปยังอเมริกาใต้
หลังจากเยอรมนีพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่สอง รูเดิลได้ยอมจำนนต่อกองทัพสหรัฐฯ ในวันที่ 8 พฤษภาคม ค.ศ. 1945 ที่สนามบินใกล้กรุงปราก และถูกควบคุมตัว ครอบครัวของเขาได้หลบหนีจากกองทัพแดงที่รุกคืบเข้ามา และไปลี้ภัยอยู่กับพ่อแม่ของกาเดอร์มันน์ในวุพแพร์ทาล รูเดิลได้รับการปล่อยตัวในเดือนเมษายน ค.ศ. 1946 และเข้าสู่ธุรกิจส่วนตัว
ในปี ค.ศ. 1948 เขาได้อพยพไปยังอาร์เจนตินาผ่านเส้นทางลับที่เรียกว่า "เส้นทางหนู" โดยเดินทางผ่านซิลเลอร์ทาลของออสเตรียไปยังอิตาลี ในกรุงโรม ด้วยความช่วยเหลือจากผู้ลักลอบนำเข้าจากทีโรลใต้ และความช่วยเหลือจากบิชอปชาวออสเตรียอาลอยส์ ฮูดาล เขาได้ซื้อหนังสือเดินทางปลอมของกาชาด โดยใช้ชื่อปลอมว่า "เอมิลิโอ ไมเออร์" และขึ้นเครื่องบินจากโรมไปยังบัวโนสไอเรส ซึ่งเขาเดินทางถึงในวันที่ 8 มิถุนายน ค.ศ. 1948 ในการเดินทางครั้งนี้ รูเดิลยังได้เดินทางพร้อมกับเพื่อนสนิทของเขาคือ พันตรีเฮอร์เบิร์ต เบาเออร์ อดีตผู้บังคับกองบินที่ 1 ของกองบินโจมตีที่ 2 และร้อยเอกแอนสท์-ออกุสต์ เนียร์มันน์ พลปืนประจำเครื่องคนที่ห้าของรูเดิล
4.2. กิจกรรมในอาร์เจนตินาและปารากวัย
หลังจากย้ายไปอาร์เจนตินา รูเดิลได้กลายเป็นเพื่อนสนิทและที่ปรึกษาของประธานาธิบดีฆวน เปรอน แห่งอาร์เจนตินา และเผด็จการอัลเฟรโด เอสโตรสเนร์ แห่งปารากวัย ในอาร์เจนตินา เขาอาศัยอยู่ในบิยาการ์โลสปาซ ซึ่งห่างจากเมืองกอร์โดบา ประมาณ 36 km ที่นั่นเขาเช่าบ้านและดำเนินธุรกิจโรงอิฐ
รูเดิลได้รับการแต่งตั้งเป็นที่ปรึกษาด้านอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของอาร์เจนตินา และทำงานที่สถาบันเทคโนโลยีการบิน (Instituto Aerotécnico) ในกอร์โดบา เขามีบทบาทสำคัญในการเชื่อมความสัมพันธ์ระหว่างผู้นำเผด็จการทั้งสองประเทศ และมีส่วนร่วมในแผนการพัฒนาเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศ นอกจากนี้ รูเดิลยังเป็นครูฝึกสอนที่โรงเรียนนายร้อยของกองทัพอากาศอาร์เจนตินาในช่วงแรกเริ่ม โดยสอนเทคนิคการบินและการต่อสู้ทางอากาศในระดับต่ำให้กับนักเรียนนายร้อย
แม้จะพิการ แต่รูเดิลยังคงเป็นนักกีฬาที่กระตือรือร้น เล่นเทนนิส, สกี และแม้แต่ปีนเขา โดยปีนอากอนกากวา (ความสูง 6.96 K m) ซึ่งเป็นยอดเขาที่สูงที่สุดในอเมริกาใต้ และปีนยูยัยยาโก (ความสูง 6.72 K m) ภูเขาไฟที่สูงเป็นอันดับ 5 ของโลกถึงสามครั้ง ในการปีนครั้งแรก (31 ธันวาคม ค.ศ. 1951) เขาประสบความสำเร็จและได้รับคำชมเชยจากฆวน เปรอนเป็นการส่วนตัว ในการปีนครั้งที่สอง เออร์วิน นอยแบร์ท ช่างภาพที่ร่วมเดินทางมาด้วยได้เสียชีวิตจากการลื่นตก รูเดิลจึงกลับไปปีนอีกครั้งในอีก 10 เดือนต่อมาเพื่อนำศพของนอยแบร์ทลงมาและฝังไว้ที่ยอดเขา
4.3. การก่อตั้ง "Kameradenwerk" และการช่วยเหลือผู้ลี้ภัยนาซี
รูเดิลได้ก่อตั้งองค์กร "Kameradenwerkคาเมราเดินแวร์คภาษาเยอรมัน" ซึ่งเป็นองค์กรบรรเทาทุกข์สำหรับอาชญากรสงครามนาซี สมาชิกคนสำคัญขององค์กรนี้ ได้แก่ ลุดวิก ลีนฮาร์ดท์ เจ้าหน้าที่เอ็สเอ็สที่ถูกสหภาพโซเวียตเรียกร้องให้ส่งตัวผู้ร้ายข้ามแดนจากสวีเดนในข้อหาอาชญากรรมสงคราม, เคิร์ท คริสต์มันน์ สมาชิกเกสตาโพที่ถูกตัดสินจำคุก 10 ปีในข้อหาอาชญากรรมสงครามที่ครัสโนดาร์, ฟรีโดลิน กุทธ์ อาชญากรสงครามชาวออสเตรีย และออกุสต์ ซีเบรชท์ สายลับเยอรมันในชิลี
กลุ่มนี้ยังคงติดต่อใกล้ชิดกับฟาสซิสต์คนอื่น ๆ ที่เป็นที่ต้องการตัวในระดับนานาชาติ เช่น อันเต ปาเวลิช และคาร์โล สกอร์ซา นอกเหนือจากอาชญากรสงครามที่หลบหนีไปยังอาร์เจนตินาแล้ว Kameradenwerkคาเมราเดินแวร์คภาษาเยอรมัน ยังให้ความช่วยเหลืออาชญากรนาซีที่ถูกคุมขังในยุโรป เช่น รูด็อล์ฟ เฮ็ส และคาร์ล เดอนิทซ์ ด้วยการส่งพัสดุอาหารจากอาร์เจนตินา และบางครั้งก็จ่ายค่าธรรมเนียมทางกฎหมายให้
ในอาร์เจนตินา รูเดิลได้รู้จักกับโยเซ็ฟ เม็งเงอเลอ แพทย์ประจำค่ายกักกันนาซีและอาชญากรสงครามชื่อกระฉ่อน รูเดิลร่วมกับวิลเลม ซัสเซน อดีตสมาชิกวัฟเฟิน-เอ็สเอ็ส และนักข่าวสงครามของแวร์มัคท์ ซึ่งเริ่มต้นจากการเป็นคนขับรถของรูเดิล ได้ช่วยย้ายเม็งเงอเลอไปบราซิล โดยแนะนำให้เขารู้จักกับว็อล์ฟกัง แกร์ฮาร์ด ผู้สนับสนุนนาซี ในปี ค.ศ. 1957 รูเดิลและเม็งเงอเลอได้เดินทางไปชิลีด้วยกันเพื่อพบกับวัลเทอร์ เราฟ์ ผู้คิดค้นห้องรมแก๊สเคลื่อนที่ของนาซี
4.4. การค้าอาวุธและความสัมพันธ์ทางการเมือง
รูเดิลมีบทบาทในฐานะพ่อค้าอาวุธและที่ปรึกษาทางทหารให้กับระบอบการปกครองต่าง ๆ ในอเมริกาใต้ เขามีสัญญาที่ให้ผลกำไรสูงกับกองทัพบราซิลด้วยความช่วยเหลือจากเปรอน เขายังเป็นที่ปรึกษาทางทหารและพ่อค้าอาวุธให้กับระบอบโบลิเวีย, เอากุสโต ปิโนเชในชิลี และเอสโตรสเนร์ในปารากวัย กิจกรรมเหล่านี้ทำให้เขาถูกจับตามองโดยสำนักข่าวกรองกลางแห่งสหรัฐฯ (CIA)
เขายังติดต่อกับแวร์เนอร์ เนามานน์ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโฆษณาชวนเชื่อและประชาสัมพันธ์ของนาซีเยอรมนี หลังการปฏิวัติลิเบอร์ตาโดราในปี ค.ศ. 1955 ซึ่งเป็นการก่อจลาจลทางทหารและพลเรือนที่ยุติวาระการดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีครั้งที่สองของเปรอน รูเดิลถูกบังคับให้ออกจากอาร์เจนตินาและย้ายไปปารากวัย ในช่วงหลายปีต่อมาในอเมริกาใต้ รูเดิลมักจะทำหน้าที่เป็นตัวแทนต่างประเทศให้กับบริษัทเยอรมันหลายแห่ง รวมถึงซาลซ์กิทเทอร์ อาเก, ดอร์เนียร์ ฟลุกซอยก์แวร์เคอ, ฟ็อคเคอ-วุล์ฟ, เม็สเซอร์ชมิทท์, ซีเมนส์ และลาห์ไมเออร์ อินเตอร์เนชันแนล ซึ่งเป็นบริษัทวิศวกรรมที่ปรึกษาของเยอรมัน
ตามที่นักประวัติศาสตร์ปีเตอร์ แฮมเมอร์ชมิดท์ ระบุจากเอกสารของหน่วยข่าวกรองกลางเยอรมนี (BND) และสำนักข่าวกรองกลางแห่งสหรัฐฯ (CIA) BND ภายใต้บริษัทบังหน้า "เมเร็กซ์" ได้ติดต่อใกล้ชิดกับอดีตสมาชิกเอ็สเอ็สและพรรคนาซี ในปี ค.ศ. 1966 เมเร็กซ์ ซึ่งมีวัลเทอร์ ดรึก อดีต Generalmajorเกเนอรัลไมยอร์ภาษาเยอรมัน (พลตรี) ในแวร์มัคท์ และสายลับ BND เป็นตัวแทน ได้รับความช่วยเหลือจากการติดต่อที่รูเดิลและซัสเซนสร้างขึ้น ได้ขายอุปกรณ์ที่ปลดประจำการของบุนเดิสแวร์ (กองทัพสหพันธ์เยอรมนี) ให้กับเผด็จการหลายแห่งในลาตินอเมริกา ตามที่แฮมเมอร์ชมิดท์ระบุ รูเดิลช่วยในการสร้างการติดต่อระหว่างเมเร็กซ์กับฟรีดริช ชเวนด์ อดีตสมาชิกสำนักงานความมั่นคงไรช์ และมีส่วนร่วมในปฏิบัติการแบร์นฮาร์ด ชเวนด์ ตามที่แฮมเมอร์ชมิดท์กล่าวไว้ มีความเชื่อมโยงใกล้ชิดกับหน่วยงานทางทหารของเปรูและโบลิเวีย ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 รูเดิล, ชเวนด์ และเคลาส์ บาร์บี ได้ก่อตั้งบริษัทชื่อ "ลา เอสเตรลลา" (La Estrella) ซึ่งจ้างอดีตเจ้าหน้าที่เอ็สเอ็สจำนวนหนึ่งที่หลบหนีไปยังลาตินอเมริกา รูเดิลผ่านบริษัทลา เอสเตรลลายังติดต่อกับอ็อทโท สกอร์เซนี ซึ่งมีเครือข่ายของอดีตเจ้าหน้าที่เอ็สเอ็สและแวร์มัคท์ของตนเอง
4.5. การกลับสู่เยอรมนีและกิจกรรมทางการเมือง
รูเดิลกลับมายังเยอรมนีตะวันตกในปี ค.ศ. 1953 และกลายเป็นสมาชิกคนสำคัญของพรรคไรช์เยอรมัน (Deutsche Reichsparteiด็อยท์เชอ ไรชส์พาร์ไทภาษาเยอรมัน หรือ DRP) ซึ่งเป็นพรรคการเมืองชาตินิยมนีโอ-นาซี ในการเลือกตั้งสหพันธรัฐเยอรมนีตะวันตกปี ค.ศ. 1953 รูเดิลเป็นผู้สมัครชั้นนำของ DRP แต่ไม่ได้รับเลือกเข้าสู่บุนเดิสทาค (รัฐสภา) ตามคำกล่าวของโยเซฟ มุลเลอร์-มาไรน์ บรรณาธิการบริหารของหนังสือพิมพ์ ดี ไซต์ รูเดิลมีลักษณะเป็นคนเห็นแก่ตัว รูเดิลวิพากษ์วิจารณ์ฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกอย่างหนักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่ไม่สนับสนุนเยอรมนีในการทำสงครามกับสหภาพโซเวียต มุลเลอร์-มาไรน์สรุปบทความของเขาด้วยคำกล่าวว่า: "รูเดิลไม่มี Geschwaderเกชวาเดอร์ภาษาเยอรมัน (ฝูงบิน) อีกต่อไปแล้ว!" ในปี ค.ศ. 1977 เขากลายเป็นโฆษกของสหภาพประชาชนเยอรมัน ซึ่งเป็นพรรคการเมืองชาตินิยมที่ก่อตั้งโดยแกร์ฮาร์ด เฟรย์
4.6. เรื่องอื้อฉาวรูเดิลและข้อถกเถียงสาธารณะ
ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1976 รูเดิลได้ก่อให้เกิดเหตุการณ์ต่อเนื่องที่ภายหลังถูกเรียกว่า เรื่องอื้อฉาวรูเดิล กองบินลาดตระเวนที่ 51 ของเยอรมนี ซึ่งเป็นหน่วยล่าสุดที่ใช้ชื่อ "อิมเมลมันน์" ได้จัดการรวมญาติสำหรับสมาชิกหน่วย รวมถึงผู้ที่มาจากสงครามโลกครั้งที่สอง เลขาธิการแห่งรัฐในกระทรวงกลาโหมสหพันธ์ แฮร์มันน์ ชมิดท์ ได้อนุมัติการจัดงานดังกล่าว ด้วยความกลัวว่ารูเดิลจะเผยแพร่โฆษณาชวนเชื่อนาซีในฐานทัพอากาศเยอรมันที่เบรมการ์เทน ใกล้ไฟรบวร์ค ชมิดท์จึงสั่งห้ามไม่ให้มีการประชุมที่ฐานทัพอากาศ ข่าวการตัดสินใจนี้ไปถึง Generalleutnantเกเนอรัลลอยท์นันท์ภาษาเยอรมัน วัลเทอร์ ครูปินสกี ผู้บัญชาการกองทัพอากาศยุทธวิธีพันธมิตรที่สองของเนโทในขณะนั้น และอดีตนักบินขับไล่ในสงครามโลกครั้งที่สอง ครูปินสกีได้ติดต่อแกร์ฮาร์ด ลิมแบร์ก ผู้ตรวจการกองทัพอากาศ เพื่อขออนุญาตให้จัดการประชุมที่ฐานทัพอากาศ ลิมแบร์กยืนยันคำขอของครูปินสกีในภายหลัง และการประชุมก็จัดขึ้นในพื้นที่ของบุนเดิสแวร์ ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ชมิดท์ยังไม่เห็นด้วย รูเดิลเข้าร่วมการประชุม โดยเขาได้เซ็นหนังสือและแจกลายเซ็นเล็กน้อย แต่ไม่ได้แสดงความคิดเห็นทางการเมืองใดๆ
ระหว่างการแถลงข่าวตามปกติ นักข่าวที่ได้รับข้อมูลจากชมิดท์ได้สอบถามครูปินสกีและคาร์ล ไฮนซ์ ฟรังเคอ รองผู้บัญชาการ เกี่ยวกับการปรากฏตัวของรูเดิล ในการสัมภาษณ์นี้ นายพลทั้งสองได้เปรียบเทียบอดีตของรูเดิลในฐานะผู้สนับสนุนนาซีและนีโอ-นาซี กับอาชีพของผู้นำพรรคสังคมประชาธิปไตยคนสำคัญ แฮร์แบร์ท เวห์เนอร์ ซึ่งเคยเป็นสมาชิกพรรคคอมมิวนิสต์เยอรมนีในทศวรรษ 1930 และเคยอาศัยอยู่ในมอสโกระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งเขาถูกกล่าวหาว่ามีส่วนเกี่ยวข้องกับปฏิบัติการของเอ็นเควีดี พวกเขาเรียกเวห์เนอร์ว่าเป็นหัวรุนแรง และอธิบายรูเดิลว่าเป็นคนมีเกียรติ ผู้ซึ่ง "ไม่ได้ขโมยทรัพย์สินของครอบครัวหรือสิ่งอื่นใด" เมื่อความคิดเห็นเหล่านี้เผยแพร่สู่สาธารณะ เกออร์ก เลเบอร์ รัฐมนตรีกลาโหมสหพันธ์ ได้สั่งให้นายพลทั้งสองเกษียณอายุก่อนกำหนดตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 1976 เลเบอร์ ซึ่งเป็นสมาชิกของพรรคสังคมประชาธิปไตยเยอรมนี ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากการกระทำของเขาโดยฝ่ายค้านพรรคสหภาพประชาธิปไตยคริสเตียน (CDU) และเรื่องอื้อฉาวนี้มีส่วนทำให้รัฐมนตรีเกษียณอายุในต้นปี ค.ศ. 1978 ในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1977 รัฐสภาเยอรมนีได้อภิปรายเรื่องอื้อฉาวและผลที่ตามมา เรื่องอื้อฉาวรูเดิลได้กระตุ้นให้เกิดการอภิปรายเกี่ยวกับประเพณีทางทหาร ซึ่งฮันส์ อาเพล รัฐมนตรีกลาโหมสหพันธ์ ได้ยุติลงด้วยการนำเสนอ "แนวทางความเข้าใจและการปลูกฝังประเพณี" ในวันที่ 20 กันยายน ค.ศ. 1982
ระหว่างฟุตบอลโลกปี ค.ศ. 1978 ที่จัดขึ้นในอาร์เจนตินา รูเดิลได้ไปเยี่ยมทีมชาติเยอรมนีที่ค่ายฝึกซ้อมในอัสโกชิงกา สื่อเยอรมันวิพากษ์วิจารณ์สมาคมฟุตบอลเยอรมนี และมองว่าการเยี่ยมของรูเดิลเป็นการแสดงความเห็นอกเห็นใจต่อเผด็จการทหารที่ปกครองอาร์เจนตินาหลังรัฐประหารปี ค.ศ. 1976 ระหว่างฟุตบอลโลกปี ค.ศ. 1958 ที่สวีเดน เขาได้ไปเยี่ยมทีมเยอรมนีที่มัลเมอในวันที่ 8 มิถุนายน ค.ศ. 1958 โดยได้รับการต้อนรับจากผู้จัดการทีมเซ็พ แฮร์แบร์เกอร์
5. อุดมการณ์และความเชื่อ
รูเดิลเป็นบุคคลที่ยึดมั่นในอุดมการณ์นาซีและต่อต้านคอมมิวนิสต์อย่างรุนแรง ซึ่งเป็นแกนหลักของความคิดและทัศนคติของเขาต่อสงคราม
5.1. การสนับสนุนลัทธินาซีและฮิตเลอร์
รูเดิลเป็นผู้ที่ยึดมั่นในอุดมการณ์นาซีอย่างไม่สำนึกผิด แม้ว่าเขาจะไม่ได้เป็นสมาชิกพรรคนาซีอย่างเป็นทางการ แต่เขาก็ถูกมองว่าเป็นนักเคลื่อนไหวนีโอ-นาซีทั่วไป เขาแสดงความศรัทธาและความเคารพอย่างลึกซึ้งต่ออดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ซึ่งเป็นแกนหลักของความคิดของเขา รูเดิลมักจะเขียนในบันทึกความทรงจำของเขาว่าเขารู้สึกประทับใจอย่างมากทุกครั้งที่ได้พบกับฮิตเลอร์
ฮิตเลอร์เองก็ให้ความไว้วางใจในตัวรูเดิลอย่างสูง โดยพยายามขอให้รูเดิลย้ายไปประจำการภาคพื้นดินหลายครั้งเพื่อป้องกันการเสียชีวิตของวีรบุรุษ แต่รูเดิลปฏิเสธทุกครั้ง โดยกล่าวว่า "ท่านผู้นำ ถ้าข้าพเจ้าไม่ได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติหน้าที่กับฝูงบินของข้าพเจ้า ข้าพเจ้าขอปฏิเสธการรับรางวัลและการเลื่อนตำแหน่ง" ฮิตเลอร์ยังคงให้ความไว้วางใจรูเดิลจนกระทั่งช่วงสุดท้ายของสงคราม โดยขอให้รูเดิลเป็นผู้บัญชาการหน่วยเครื่องบินเจ็ตทั้งหมด และพยายามเรียกตัวรูเดิลมาที่เบอร์ลินเพียงสามวันก่อนที่เขาจะฆ่าตัวตาย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นที่ฮิตเลอร์มีต่อรูเดิล
5.2. การต่อต้านคอมมิวนิสต์และมุมมองเกี่ยวกับแนวรบด้านตะวันออก
รูเดิลมีความเกลียดชังต่อคอมมิวนิสต์อย่างรุนแรง และมองว่าสงครามของเยอรมนีกับสหภาพโซเวียตเป็นสงครามป้องกันตัวที่จำเป็น เพื่อปกป้องโลกตะวันตกจากภัยคุกคามของคอมมิวนิสต์ เขาเชื่อว่าการรบในแนวรบด้านตะวันออกเป็นการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเยอรมนี และเป็น "สงครามครูเสดเพื่อทั้งโลก" มุมมองนี้สะท้อนอยู่ในงานเขียนของเขา ซึ่งเขาได้ปกป้องนโยบายของนาซีและวิพากษ์วิจารณ์กองบัญชาการใหญ่ของแวร์มัคท์ว่า "ล้มเหลวต่อฮิตเลอร์"
6. ชีวิตส่วนตัว
รูเดิลมีชีวิตส่วนตัวที่เต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการแต่งงานและกิจกรรมยามว่างที่สะท้อนถึงความแข็งแกร่งทั้งร่างกายและจิตใจ
6.1. การสมรสและครอบครัว
รูเดิลแต่งงานสามครั้ง:
- การสมรสครั้งแรก: ในปี ค.ศ. 1942 เขาแต่งงานกับเออร์ซูลา แบร์กมันน์ ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "ฮันเนอ" พวกเขามีบุตรชายสองคนคือ ฮันส์-อุลริช และซีกฟรีด ทั้งคู่หย่ากันในปี ค.ศ. 1950 สาเหตุหนึ่งของการหย่าร้างตามที่นิตยสารข่าว แดร์ ชปีเกิล ระบุคือ ภรรยาของเขาได้ขายเครื่องอิสริยาภรณ์บางส่วนของรูเดิล รวมถึงใบโอ๊คประดับเพชร ให้กับนักสะสมชาวอเมริกัน และเธอยังปฏิเสธที่จะย้ายไปอาร์เจนตินา อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 27 มีนาคม ค.ศ. 1951 แดร์ ชปีเกิล ได้ตีพิมพ์คำปฏิเสธของเออร์ซูลา รูเดิลว่าเธอไม่ได้ขายเครื่องอิสริยาภรณ์ของเขา และไม่มีเจตนาที่จะทำเช่นนั้น
- การสมรสครั้งที่สอง: รูเดิลแต่งงานกับเออร์ซูลา ดาเอมิช ในปี ค.ศ. 1965 การแต่งงานครั้งนี้มีบุตรชายคนที่สามคือ คริสตอฟ ซึ่งเกิดในปี ค.ศ. 1969
- การสมรสครั้งที่สาม: หลังจากการหย่าร้างในปี ค.ศ. 1977 เขาแต่งงานกับเออร์ซูลา บาสเฟลด์
6.2. งานอดิเรกและกีฬา (รวมถึงการปีนเขา)
รูเดิลเป็นนักกีฬาที่กระตือรือร้นมาตั้งแต่เด็ก เขาสนใจในกีฬาหลายประเภท เช่น เทนนิส, สกี และว่ายน้ำ แม้จะได้รับบาดเจ็บสาหัสจนต้องตัดขา แต่เขาก็ยังคงเล่นกีฬาเหล่านี้และประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันสกีลงเขา ซึ่งเขาได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขันชิงแชมป์อเมริกาใต้
นอกจากนี้ เขายังมีงานอดิเรกในการปีนเขา และได้ปีนยอดเขาหลายแห่งในเทือกเขาแอนดีสในอเมริกาใต้ ซึ่งรวมถึงอากอนกากวา (ความสูง 6.96 K m) และยูยัยยาโก (ความสูง 6.72 K m) ซึ่งเป็นภูเขาไฟที่สูงเป็นอันดับห้าของโลก เขาปีนยูยัยยาโกถึงสามครั้ง ในการปีนครั้งแรก (31 ธันวาคม ค.ศ. 1951) เขาประสบความสำเร็จและได้รับคำชมเชยจากฆวน เปรอนเป็นการส่วนตัว ในการปีนครั้งที่สอง เขาปีนพร้อมกับแม็กซ์ ไดนซ์ อดีตเพื่อนร่วมงานจากกองบินโจมตีที่ 2 และเออร์วิน นอยแบร์ท ช่างภาพ แต่นอยแบร์ทเสียชีวิตจากการลื่นตก ทำให้การเดินทางถูกยกเลิก รูเดิลกลับไปปีนอีกครั้งในอีก 10 เดือนต่อมาเพื่อนำศพของนอยแบร์ทลงมาและฝังไว้ที่ยอดเขา
ในวันที่ 26 เมษายน ค.ศ. 1970 รูเดิลประสบภาวะหลอดเลือดสมองตีบเฉียบพลันอย่างรุนแรงขณะฝึกซ้อมสกีลงเขาในฮ็อคฟูเกน ออสเตรีย แม้แพทย์จะพยายามรักษาอย่างเต็มที่และอาการเริ่มต้นทำให้เขาแทบเดินไม่ได้ แต่ด้วยความมุ่งมั่นและการฟื้นฟูร่างกายอย่างต่อเนื่อง เขาก็สามารถกลับมาเล่นสกีและว่ายน้ำได้อีกครั้ง
7. การเสียชีวิตและพิธีศพ
ฮันส์-อุลริช รูเดิลเสียชีวิตในเยอรมนีตะวันตก และพิธีศพของเขากลายเป็นประเด็นถกเถียงในสังคมเนื่องจากการแสดงออกถึงอุดมการณ์นาซี
7.1. สภาพการณ์ของการเสียชีวิต
รูเดิลเสียชีวิตหลังจากเกิดภาวะหลอดเลือดสมองตีบอีกครั้งในโรเซินไฮม์ เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม ค.ศ. 1982
7.2. พิธีศพและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้อง
รูเดิลถูกฝังที่ดอร์นเฮาเซน ในไทเลินโฮเฟน เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม ค.ศ. 1982 ระหว่างพิธีศพของรูเดิล มีรายงานว่าเครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส เอฟ-4 แฟนทอม ของกองทัพอากาศเยอรมนีสองลำ และเครื่องบินเอฟ-104 สตาร์ไฟเตอร์หนึ่งลำ ได้บินผ่านเหนือหลุมศพของเขาในระดับต่ำ แม้ว่าดอร์นเฮาเซนจะตั้งอยู่กลางเส้นทางการบินปกติของเครื่องบินทหาร แต่เจ้าหน้าที่กองทัพเยอรมันปฏิเสธว่าไม่มีเจตนาที่จะบินผ่านงานศพดังกล่าว และรัฐมนตรีกลาโหมสหพันธ์มันเฟรด วอร์เนอร์ ได้ประกาศว่าการบินของเครื่องบินเป็นเพียงการฝึกซ้อมตามปกติ
นอกจากนี้ ยังมีผู้ร่วมพิธีศพสี่คนถูกถ่ายภาพขณะกำลังแสดงวันทยหัตถ์แบบนาซี และถูกสอบสวนภายใต้กฎหมายที่ห้ามการแสดงสัญลักษณ์นาซี (ประมวลกฎหมายอาญามาตรา 86a) พิธีศพยังเต็มไปด้วยอดีตทหารผ่านศึกจำนวนมาก และกลุ่มนีโอ-นาซีที่มารวมตัวกันร้องเพลงสรรเสริญชาติเยอรมันท่อนแรก (ซึ่งเป็นเนื้อเพลงทางการในช่วงนาซีเยอรมนี) และเพลงทหารในสมัยสงครามอย่างเปิดเผย ทำให้เกิดความวุ่นวายและข้อถกเถียงอย่างมากในสังคมเยอรมนี
8. การประเมินและมรดกตกทอด
ฮันส์-อุลริช รูเดิลได้รับการประเมินทั้งในแง่บวกและแง่ลบ ซึ่งสะท้อนถึงความซับซ้อนของชีวิตและผลงานของเขา
8.1. การยกย่องทางทหารและการบูชาในฐานะวีรบุรุษ
รูเดิลได้รับการยอมรับและชื่นชมในความกล้าหาญและความสามารถทางทหารจากบางกลุ่ม โดยเฉพาะในกลุ่มผู้สนับสนุนอุดมการณ์นาซี อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ เคยกล่าวถึงรูเดิลว่า "คุณคือนักรบที่ยิ่งใหญ่และกล้าหาญที่สุดที่ชาวเยอรมันเคยมีมา" เฟอร์ดินันด์ เชอร์เนอร์ จอมพลเยอรมัน กล่าวว่า "รูเดิลเพียงคนเดียวมีค่าเท่ากับกองพลทั้งหมด"
ปีแยร์ กลอสเตอร์มันน์ นักบินขับไล่ชาวฝรั่งเศส ได้กล่าวถึงรูเดิลว่า "น่าเสียดายเพียงใดที่เขาไม่ได้อยู่ฝ่ายเรา!" กลอสเตอร์มันน์และรูเดิลกลายเป็นเพื่อนสนิทกันหลังสงคราม และกลอสเตอร์มันน์ยังเป็นพ่อทูนหัวให้กับคริสตอฟ บุตรชายของรูเดิลอีกด้วย เอริช ฮาร์ทมันน์ นักบินเอซระดับสูงสุดของกองทัพอากาศเยอรมัน กล่าวถึงผลงานของรูเดิลว่า "ผมสามารถเลียนแบบได้ด้วยการทำงานเป็นทีม แต่ไม่มีใครสามารถเลียนแบบรูเดิลได้เป็นการส่วนตัว ไม่มีใครทำได้เลย"
หลังจากการเสียชีวิต รูเดิลยังคงได้รับความนิยมในกลุ่มขวาจัดของเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหภาพประชาชนเยอรมัน (DVU) และผู้นำคือแกร์ฮาร์ด เฟรย์ ในปี ค.ศ. 1983 เฟรย์และ DVU ได้ก่อตั้ง Ehrenbund Rudel - Gemeinschaft zum Schutz der Frontsoldatenเอเรินบุนท์ รูเดิล - เกไมน์ชาฟท์ ซุม ชุทซ์ แดร์ ฟร็อนท์โซลดาเทินภาษาเยอรมัน (สมาพันธ์เกียรติยศรูเดิล - ชุมชนเพื่อการคุ้มครองทหารแนวหน้า) ในระหว่างพิธีรำลึกถึงรูเดิล เดวิด เออร์วิง ผู้ปฏิเสธการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ชาวอังกฤษ ได้รับรางวัลฮันส์-อุลริช รูเดิล จากเฟรย์ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1985 และเขายังได้กล่าวสุนทรพจน์รำลึกถึงการเสียชีวิตของรูเดิลด้วย
8.2. การวิพากษ์วิจารณ์และการประเมินทางประวัติศาสตร์ใหม่
รูเดิลได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักเกี่ยวกับอุดมการณ์นาซีที่ไม่สำนึกผิดและกิจกรรมหลังสงครามของเขา เขาถูกมองว่าเป็นนักเคลื่อนไหวนีโอ-นาซีที่สำคัญ และการที่เขาให้ที่พักพิงแก่อาชญากรสงครามนาซี เช่น โยเซ็ฟ เม็งเงอเลอ ได้รับการประณามอย่างกว้างขวาง
การที่รูเดิลกลับมายังเยอรมนีตะวันตกและมีส่วนร่วมกับพรรคการเมืองฝ่ายขวาจัด ทำให้เขาถูกมองว่าเป็นบุคคลที่สร้างความขัดแย้ง ในช่วงเวลาหนึ่ง เขาถูกวิพากษ์วิจารณ์ในสื่อเยอรมันว่ายังคงยึดมั่นในแนวคิดที่ว่า "สงครามโลกครั้งที่สองเป็นการต่อสู้เพื่อสิทธิในการดำรงอยู่ของเยอรมนี" ซึ่งเป็นแนวคิดที่สังคมเยอรมันส่วนใหญ่ไม่ยอมรับอีกต่อไป
เรื่องอื้อฉาวรูเดิลในปี ค.ศ. 1976 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่นายพลเยอรมันสองคนต้องเกษียณอายุก่อนกำหนดจากการปกป้องรูเดิล ได้จุดชนวนให้เกิดการถกเถียงอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับประเพณีทางทหารและผลกระทบต่อสังคมเยอรมัน เหตุการณ์นี้เน้นย้ำถึงความตึงเครียดระหว่างการรำลึกถึงวีรบุรุษสงครามกับการปฏิเสธอุดมการณ์นาซี
9. อิทธิพล
รูเดิลมีอิทธิพลต่อยุทธวิธีการบินทางทหารและขบวนการนีโอ-นาซี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะสัญลักษณ์ของความกล้าหาญทางทหารและความยึดมั่นในอุดมการณ์
ในปี ค.ศ. 1976 รูเดิลได้เข้าร่วมการประชุมในสหรัฐอเมริการ่วมกับสมาชิกหลายคนของกองทัพสหรัฐฯ และอุตสาหกรรมกลาโหม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาเครื่องบินโจมตี เอ-10 ธันเดอร์โบลท์ 2 สถานะของรูเดิลในฐานะนักบินโจมตีที่ได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์สูง และประสบการณ์ของเขาในการทำลายรถถังโซเวียตจากทางอากาศ ได้รับการพิจารณาว่ามีความเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเนโทและกติกาสัญญาวอร์ซอ วิธีการทำลายรถถังของรูเดิลถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงเครื่องบินโจมตี เอ-10 ในภายหลัง
10. ผลงานตีพิมพ์
รูเดิลได้เขียนหนังสือและบันทึกความทรงจำหลายเล่ม ซึ่งสะท้อนถึงมุมมองและประสบการณ์ของเขา:
- Wir Frontsoldaten zur Wiederaufrüstungเวียร์ ฟร็อนท์โซลดาเทิน ซัวร์ วีเดอร์เอาฟรึสทุงภาษาเยอรมัน (เราทหารแนวหน้ากับความคิดเห็นของเราเกี่ยวกับการติดอาวุธใหม่ของเยอรมนี) (ค.ศ. 1951)
- Dolchstoß oder Legende?ด็อลชชโทส โอเดอร์ เลเกนเดอ?ภาษาเยอรมัน (การแทงข้างหลังหรือตำนาน?) (ค.ศ. 1951)
- Es geht um das Reichเอส เกท อุม ดาส ไรช์ภาษาเยอรมัน (เกี่ยวกับไรช์) (ค.ศ. 1952)
- Trotzdemทร็อทซ์เด็มภาษาเยอรมัน (อย่างไรก็ตาม) (ค.ศ. 1949) ซึ่งภายหลังได้รับการแก้ไขและตีพิมพ์ในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Stuka Pilot (นักบินชตูคา)
- Hans-Ulrich Rudel-Aufzeichnungen eines Stukafliegers-Mein Kriegstagebuchฮันส์-อุลริช รูเดิล-เอาฟ์ไซช์นุงเงิน ไอน์เนส ชตูคาฟลีเกอร์ส-ไมน์ ครีคส์ทาเกอบุคภาษาเยอรมัน (ฮันส์-อุลริช รูเดิล-บันทึกของนักบินชตูคา-บันทึกสงครามของฉัน) (ค.ศ. 2001)
- Mein Leben in Krieg und Friedenไมน์ เลเบิน อิน ครีค อุนท์ ฟรีเดินภาษาเยอรมัน (ชีวิตของฉันในสงครามและสันติภาพ) (ค.ศ. 1994)
- Von den Stukas zu den Andenฟ็อน เด็น ชตูคาส ซู เด็น อันเด็นภาษาเยอรมัน (จากชตูคาถึงเทือกเขาแอนดีส)
- Zwischen Deutschland und Argentinien - Fünฟ์ Jahre in Überseeทวิชเชิน ด็อยทช์ลันท์ อุนท์ อาร์เกนตีนีเอิน - ฟึนฟ์ ยาเรอ อิน อือเบอร์เซภาษาเยอรมัน (ระหว่างเยอรมนีและอาร์เจนตินา - ห้าปีในต่างแดน)
- Fliegergeschichten: Sonderband Nr. 13 "Der Kanonenvogel"ฟลีเกอร์เกชิชเทิน: ซ็อนเดอร์บันท์ นูเมอร์ 13 "แดร์ คาโนเนินโฟเกิล"ภาษาเยอรมัน (เรื่องราวของนักบิน: ฉบับพิเศษหมายเลข 13 "นกปืนใหญ่")
- Aus Krieg und Frieden : Aus den Jahren 1945 und 1952เอาส์ ครีค อุนท์ ฟรีเดิน : เอาส์ เด็น ยาเริน 1945 อุนท์ 1952ภาษาเยอรมัน (จากสงครามและสันติภาพ: จากปี ค.ศ. 1945 และ 1952)