เซบาสเตียน โลบ

1.1. วัยเด็กและภูมิหลัง

เซบาสเตียน โลบ เกิดเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1974 ที่เมือง อาเฌอโน แคว้น อาลซัส ประเทศ ฝรั่งเศส เป็นบุตรคนเดียวของ กาย และ อิงกริด โลบ (เสียชีวิตในปี 2005 และ 2012 ตามลำดับ) และเติบโตในเมือง โอแบร์โฮเฟน-ซูร์-โมเดอร์

โลบเริ่มต้นอาชีพในวงการกีฬาด้วยการเป็นนัก ยิมนาสติก โดยเขากลายเป็นแชมป์อาลซัสถึงสี่สมัย และเป็นแชมป์หนึ่งสมัยในแคว้น กร็องต์แอสต์ (Grand Est_{กร็องต์แอสต์}^{ภาษาฝรั่งเศส}) ของฝรั่งเศส รวมถึงยังเคยคว้าอันดับห้าในการแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม โลบตัดสินใจเลิกเล่นยิมนาสติกในปี 1992 เนื่องจากอายุของเขาไม่สอดคล้องกับช่วงพีคของกีฬาที่จะสามารถเข้าแข่งขันใน โอลิมปิก ได้

ในปี 1994 หลังสำเร็จการศึกษาในระดับมัธยมปลาย เขามุ่งมั่นที่จะเรียนสายอาชีพในสาขา วิศวกรรมไฟฟ้า และเริ่มทำงานเป็นช่างไฟฟ้าที่บริษัท โซกาเล็ก ใกล้กับท่าอากาศยานอาเฌอโน เมื่อวันที่ 12 กันยายน ค.ศ. 1994 ในช่วงเวลาที่ทำงาน โลบได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นช่างฝึกหัดที่มีอายุมากที่สุด แต่ก็โดดเด่นในเรื่องของสไตล์การขับขี่ที่กล้าหาญและไม่ยั้งคิด ซึ่งเจ้านายของเขาก็เข้าใจเป็นอย่างดี เนื่องจากเป็นผู้ที่หลงใหลในความเร็วและเป็นเจ้าของรถ เฟอร์รารี่ เทสทารอสซ่า 512 ทีอาร์ ในปี 1995 เมื่ออายุ 21 ปี โลบได้ลาออกจากงานและชั้นเรียน และหันมาทุ่มเทให้กับอาชีพนักแข่งรถอย่างเต็มตัว

1.2. อาชีพนักแข่งแรลลี่ช่วงต้น

ในปี 1997 โลบได้รับโอกาสจากกลุ่ม แอมบิซิยอง สปอร์ตออโต้ (Ambition Sport Auto) ซึ่งเป็นกลุ่มสนับสนุนการแข่งรถในท้องถิ่น ทำให้เขาได้ขับรถ เปอโยต์ ในการแข่งขันแรลลี่ระดับภูมิภาคในรุ่น 1,300 ซีซี และ 1,600 ซีซี ซึ่งเขาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในช่วงเวลานี้เองที่เขาได้พบกับ ดาเนียล เอเลนา ซึ่งจะกลายเป็นโค-ไดรเวอร์คู่ใจของเขาในเวลาต่อมา

ในปี 1998 โลบเริ่มเข้าร่วมการแข่งขัน ซีตรอง แซกโซ โทรฟี่ ในฝรั่งเศส และคว้าแชมป์ได้ในปี 1999 ความสำเร็จนี้ทำให้เขาได้รับความสนใจจาก กี เฟรเกแลง ผู้อำนวยการทีม ซีตรอง สปอร์ต ซึ่งกลายเป็นที่ปรึกษาของโลบ

ในปี 2001 โลบเข้าแข่งขันในรายการ จูเนียร์เวิลด์แรลลี่แชมเปียนชิป (หรือ Super 1600 Cup ในขณะนั้น) และคว้าแชมป์แรกของรายการนี้ได้สำเร็จ โดยชนะถึง 5 จาก 6 การแข่งขันที่เข้าร่วม นอกจากนี้ ในปีเดียวกัน เขายังได้เข้าร่วมการแข่งขัน WRC เป็นครั้งคราวในรายการ แรลลี่ซันเรโม โดยขับรถ ซีตรอง ซาซาร่า WRC ซึ่งเป็นการลงสนามในรถแรลลี่ระดับโลกเพียงครั้งที่สามของเขา และสร้างความประหลาดใจด้วยการคว้าอันดับสอง ตามหลัง ฌิลล์ ปานิซซี่ นักแข่งมืออาชีพของ เปอโยต์ ในสนาม แอสฟัลต์ เพียง 11.4 วินาที

2.1. การครองความยิ่งใหญ่กับซีตรอง (2002-2012)

โลบเริ่มต้นเส้นทางอาชีพ WRC เต็มตัวในปี 2002 กับทีม ซีตรอง โททัล เวิลด์แรลลี่ทีม แม้ทีมจะเข้าร่วมเพียงเจ็ดสนามในปีนั้น แต่โลบก็สร้างผลงานโดดเด่น เขาเกือบชนะ แรลลี่มอนเตการ์โล แต่ถูกปรับเวลาสองนาทีเนื่องจากการเปลี่ยนยางผิดกฎ ทำให้ได้อันดับสอง ส่วนชัยชนะครั้งแรกอย่างเป็นทางการของเขาเกิดขึ้นที่ แรลลี่ด็อยท์ชลันด์ ในเยอรมนี

ในปี 2003 ซึ่งเป็นฤดูกาลเต็มรูปแบบครั้งแรกของเขา โลบคว้าชัยชนะสามรายการได้แก่ มอนเตการ์โล เยอรมนี และซันเรโม เขาต้องต่อสู้กับ เพตเตอร์ โซลเบิร์ก อย่างดุเดือดในการแข่งขัน แรลลี่เวลส์เกรตบริเตน และพลาดแชมป์โลกไปเพียงหนึ่งคะแนนเท่านั้น เนื่องจากคำสั่งของทีมที่ให้เขาไม่ไล่ตามโซลเบิร์กอย่างสุดตัวเพื่อรักษาตำแหน่งแชมป์ทีมผู้ผลิตของซีตรอง อย่างไรก็ตาม ชื่อเสียงของโลบก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเขาสามารถเอาชนะเพื่อนร่วมทีมที่โดดเด่นกว่าอย่าง คาร์ลอส ซายนซ์ ซีเนียร์ และ คอลิน แมคเรย์

ในปี 2004 โลบได้ครองความยิ่งใหญ่ใน WRC ในลักษณะเดียวกับที่ มิชาเอล ชูมาคเกอร์ เคยทำไว้ใน สูตรหนึ่ง ในปีเดียวกัน เขาสามารถคว้าชัยชนะถึง 6 รายการ และได้ตำแหน่งรองชนะเลิศอีก 6 ครั้ง ทำให้เขาคว้าแชมป์โลกประเภทนักขับได้สำเร็จ โดยมีคะแนนนำโซลเบิร์กถึง 36 คะแนน นอกจากนี้ การชนะ 6 รายการของเขายังสร้างสถิติเทียบเท่ากับสถิติของ ดีดีเยร์ โอริออล ชาวฝรั่งเศสที่เคยทำไว้ในปี 1992 และยังเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้ซีตรองคว้าแชมป์ผู้ผลิตเป็นสมัยที่สองติดต่อกัน เดิมทีโลบเป็นที่รู้จักในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านสนามแอสฟัลต์ แต่ในปี 2004 เขาได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถในการชนะบนพื้นผิวอื่นๆ ด้วย โดยเขาชนะการแข่งขัน แรลลี่สวีเดน ซึ่งปกคลุมด้วยหิมะ ทำให้เขากลายเป็นคนแรกที่ไม่ใช่ชาว นอร์ดิก ที่ชนะการแข่งขันนี้ บนพื้นกรวด เขาคว้าชัยชนะใน แรลลี่ไซปรัส, แรลลี่ตุรกี และ แรลลี่ออสเตรเลีย ส่วนบนพื้นแอสฟัลต์ เขายังคงประสบความสำเร็จในมอนเตการ์โลและเยอรมนี

ในปี 2005 โลบสร้างประวัติศาสตร์อีกครั้งด้วยการเป็นคนแรกที่ชนะแรลลี่ 6 ครั้งติดต่อกันหลังจากชัยชนะในรายการ แรลลี่อาร์เจนตินา ซึ่งทำลายสถิติเดิมของ ติโม ซาโลเนน ที่เคยทำไว้ 4 ครั้งในปี 1985 นอกจากนี้ เขายังเป็นคนแรกที่ชนะถึง 7 ครั้งในหนึ่งฤดูกาล ทำลายสถิติของตัวเองและของ ดีดีเยร์ โอริออล อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขัน แรลลี่เวลส์เกรตบริเตน โลบจงใจรับโทษปรับเวลา 2 นาทีเพื่อหลีกเลี่ยงการคว้าแชมป์ในสถานการณ์ที่ไม่ปกติ หลังจากการเสียชีวิตของ ไมเคิล พาร์ค โค-ไดรเวอร์ของ มาร์กโก มาร์ติน ซึ่งเกิดอุบัติเหตุในสเตจ 15 และเขาก็คว้าแชมป์โลกได้สำเร็จด้วยการจบอันดับสองในรายการถัดไปที่ญี่ปุ่น

โลบสามารถขยายสถิติชัยชนะของเขาเป็น 10 ครั้ง และคว้าแชมป์โลกด้วยคะแนนนำ 56 แต้ม ทำลายสถิติเก่าของ วอลเทอร์ เรอร์ล ที่เคยทำไว้ 54 แต้มในปี 1980 นอกจากนี้ เขายังสร้างสถิติอื่นๆ ในฤดูกาลนั้นด้วย เขาชนะทั้งสิบสองช่วงพิเศษในรายการ ตูร์เดอกอร์ส ปี 2005 ในฝรั่งเศส ซึ่งเป็นครั้งแรกที่นักแข่งชนะทุกช่วงพิเศษในการแข่งขัน WRC การขึ้นโพเดียม 12 ครั้งและการทำคะแนน 13 ครั้งติดต่อกันของโลบยังเป็นสถิติใหม่ในรายการนี้ด้วย

ในปี 2006 บริษัทแม่ของซีตรองอย่าง เปอโยต์ ซีตรอง เอสเอ ได้ถอนทีมผู้ผลิตทั้งสองออกจาก WRC แต่ซีตรองมีแผนจะกลับมาในปี 2007 พร้อมกับรถ ซีตรอง ซี4 WRC ซึ่งมีการพัฒนาตลอดปี 2006 โดยโลบมีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนานี้ เนื่องจากเขามั่นใจว่าจะได้เป็นผู้นำทีมในการกลับมาแข่งขัน ในระหว่างนี้ เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันในฐานะนักแข่งอิสระกับทีม โครนอส เรซซิ่ง ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากซีตรอง โดยใช้ชื่อทีมว่า โครนอส โททัล ซีตรอง เวิลด์แรลลี่ทีม

ในการแข่งขันรอบแรกที่มอนเตการ์โล โลบประสบปัญหาและต้องใช้กฎซูเปอร์แรลลี่ (SupeRally) เพื่อกลับมาแข่งขันใหม่ได้ แม้จะสามารถกลับมาคว้าอันดับสองได้ แต่เป็นครั้งแรกที่เขาพ่ายแพ้ให้กับ มาร์คัส กรูนโฮล์ม ในสนามนี้ และผลลัพธ์นี้ก็เกิดขึ้นอีกครั้งในการแข่งขัน แรลลี่สวีเดน ในเดือนถัดมา ทำให้กรูนโฮล์มนำคะแนนสะสมไปก่อน

อย่างไรก็ตาม โลบก็กลับมาคว้าชัยชนะในรายการ แรลลี่เม็กซิโก ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งแรกจากทั้งหมดห้าครั้งติดต่อกันในฤดูกาลนั้น ทำให้เขาก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำแชมเปียนชิปและไม่เคยเสียตำแหน่งนั้นอีกเลย เขาสร้างสถิติเท่ากับ คาร์ลอส ซายนซ์ ซีเนียร์ ด้วยการคว้าชัยชนะ 26 รายการในเดือนสิงหาคม และด้วยชัยชนะในรายการ แรลลี่ญี่ปุ่น ทำให้เขาสร้างสถิติโลกใหม่ด้วยชัยชนะ 27 รายการ และชัยชนะใน แรลลี่ไซปรัส ทำให้เขาจ่อคว้ารางวัลแชมป์โลกแรลลี่สมัยที่สามติดต่อกัน

ไม่นานหลังจากนั้น โลบได้ประสบอุบัติเหตุจักรยานเสือภูเขาใกล้บ้านใน สวิตเซอร์แลนด์ ทำให้กระดูก กระดูกต้นแขน ขวาหัก ส่งผลให้เขาพลาดการแข่งขันสี่รายการสุดท้ายของฤดูกาล (ตุรกี, ออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์ และเวลส์) อย่างไรก็ตาม คะแนนสะสมที่โลบทำไว้ก่อนหน้านั้นมากมายจนเมื่อกรูนโฮล์มไม่สามารถจบในอันดับสามหรือดีกว่าในออสเตรเลียได้ โลบก็คว้าแชมป์โลกปี 2006 ไปครองได้สำเร็จ เขาได้รับข่าวนี้ที่บ้านผ่านวิดีโอลิงก์ไปยังสำนักงานใหญ่ของการแข่งขันแรลลี่ ด้วยความแตกต่างของเวลา เขาจึงต้องฉลองด้วยกาแฟยามเช้าแทนแชมเปญ และเรียกประสบการณ์ทั้งหมดนี้ว่า "แปลกประหลาด" ในปี 2022 โลบเปิดเผยในพอดคาสต์ WRC Backstories ว่า เขาถึงขั้นพิจารณาเป็นโค-ไดรเวอร์ให้กับ คอลิน แมคเรย์ ในช่วงที่เหลือของฤดูกาลเนื่องจากอาการบาดเจ็บ เพราะโค-ไดรเวอร์ก็ได้รับคะแนนเช่นกัน ทำให้โลบอาจจะสามารถทำคะแนนให้กับตัวเองในฐานะนักขับเพื่อพยายามคว้าแชมป์ได้ อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่เกิดขึ้นเนื่องจากอุบัติเหตุของกรูนโฮล์มทำให้โลบคว้าแชมป์ได้อยู่ดี

สำหรับปี 2007 โลบกลับมาเป็นนักขับอย่างเป็นทางการของซีตรอง โดยใช้รถ ซีตรอง ซี4 WRC รุ่นใหม่ เขาคว้าชัยชนะในรายการ แรลลี่มอนเตการ์โล ซึ่งเป็นการแข่งขันแรกของรถ C4 ใหม่ ตามมาด้วยอันดับสองที่แข็งแกร่งในการแข่งขัน แรลลี่สวีเดน รองจากกรูนโฮล์ม ทำให้เขานำคะแนนกรูนโฮล์มอยู่สองแต้มหลังจากการแข่งขันสองใน 16 รอบแรก ในการแข่งขัน แรลลี่นอร์เวย์ ครั้งแรก โลบพลาดท่าและเสียเวลาแปดนาทีในช่วง SS12 ขณะกำลังไล่ตามกรูนโฮล์มและผู้นำอย่าง มิกโก เฮียร์โวเนน ในช่วงพิเศษถัดมา เขาทำผิดพลาดอีกครั้งและเสียเวลาไปเก้านาที สุดท้ายเขาจบการแข่งขันที่อันดับ 14 และตกลงมาอยู่อันดับสามในตารางคะแนนแชมเปียนชิป อย่างไรก็ตาม เขาชนะ 8 ใน 18 ช่วงพิเศษในการแข่งขันนี้ โลบชนะการแข่งขันถัดมาคือ แรลลี่เม็กซิโก โดยนำหน้ากรูนโฮล์มถึง 55.8 วินาที

จากนั้นเขาก็สานต่อความสำเร็จด้วยชัยชนะในฤดูกาลที่สามและสี่ในการแข่งขัน แรลลี่โปรตุเกส และ แรลลี่อาร์เจนตินา ตามปกติ เขากลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งในรอบที่เจ็ดคือ แรลลี่อิตาเลีย ใน ซาร์ดิเนีย อย่างไรก็ตาม ในช่วงพิเศษใหม่ๆ ในเลกสุดท้ายที่แตกต่างจากปีที่แล้ว โลบก็ต้องเสียใจกับความผิดพลาดและการพลาดชัยชนะที่น่าจะเป็นของเขาไปในครั้งนี้ หลังจากที่เขาชนและระบบช่วงล่างของรถเสียหายในคูน้ำ เขาจึงปล่อยให้กรูนโฮล์มนำและคว้าชัยชนะไป ซึ่งส่งผลให้กรูนโฮล์มนำโลบเจ็ดแต้มในตารางคะแนนแชมเปียนชิป ความพ่ายแพ้ครั้งที่สองติดต่อกันต่อกรูนโฮล์มในรายการ แรลลี่อะโครโพลิส ทำให้ช่องว่างขยายเป็นเก้าแต้มในช่วงพักฤดูร้อนของแชมเปียนชิป

ในช่วงพัก โลบได้เข้าร่วมการแข่งขัน เชลล์โดเนกอลอินเตอร์เนชันแนลแรลลี่ เมื่อวันที่ 15-17 มิถุนายน ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นการเตรียมความพร้อมสำหรับการแข่งขัน WRC รอบ แรลลี่ไอร์แลนด์ ที่จะมาถึงในเดือนพฤศจิกายน เขาคว้าชัยชนะได้อย่างครอบคลุม แม้จะต้องเจอกับความท้าทายจาก มาร์ก ฮิกกินส์ นักขับซูบารุอิสระที่ดุดัน ซึ่งนำหน้าเขาถึง 45 วินาทีเมื่อสิ้นสุดวันแรก แต่ปัญหาลมยางของคู่แข่งก็ทำให้การแข่งขันคลี่คลายลง

ความทะเยอทะทะยานที่จะคว้าชัยชนะใน แรลลี่ฟินแลนด์ อีกครั้งไม่สำเร็จ โลบต้องตกรอบไปอยู่อันดับสามตามหลังเจ้าถิ่นอย่างกรูนโฮล์มและเฮียร์โวเนน แรลลี่ด็อยท์ชลันด์ ซึ่งเป็นสนามที่เขามักจะทำผลงานได้ดีเสมอ กลับแตกต่างออกไปเล็กน้อย ณ จุดเกิดเหตุชัยชนะครั้งแรกของเขา และในการแข่งขันที่เขาไม่เคยแพ้เลย โลบต้องต่อสู้กับการท้าทายที่ไม่คาดคิด ไม่ใช่จากนักขับฟินแลนด์ แต่เป็นจากนักขับอิสระ อดีตเพื่อนร่วมทีมและผู้กลับมาแข่งขันในแชมเปียนชิปอย่าง ฟร็องซัว ดูวาล ในที่สุดเขาก็ได้รับชัยชนะและลดช่องว่างคะแนนสะสมของเขาลงได้บ้าง

การต่อสู้ที่ดุเดือดบนเส้นทางกรวดของ แรลลี่นิวซีแลนด์ ปี 2007 จบลงด้วยชัยชนะที่สูสีที่สุดเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ WRC โดยโลบจบตามหลังคู่แข่งหลักของเขาเพียง 0.3 วินาที การแข่งขันสองรอบถัดไปทำให้โลบสามารถทำคะแนนสะสมได้มากขึ้น เนื่องจากเขาชนะการแข่งขันแอสฟัลต์ทั้งสองรายการ ได้แก่ แรลลี่สเปน ที่เพื่อนร่วมทีม ดานี ซอร์โด คว้าอันดับสอง และ แรลลี่ฝรั่งเศส

แรลลี่ญี่ปุ่น เป็นอีกหนึ่งเหตุการณ์ที่น่าตื่นเต้น โลบมีโอกาสที่จะขึ้นนำในแชมเปียนชิปหลังจากกรูนโฮล์มทำผิดพลาดตั้งแต่ต้น แต่เขาก็ไม่สามารถทำได้ เนื่องจากโค-ไดรเวอร์ของเขาทำผิดพลาดทำให้รถ C4 หลุดจากเส้นทางในช่วงพิเศษของเลกที่สอง นักขับทั้งสองคนจบลงโดยไม่มีคะแนนหลังจากที่ต้องออกจากการแข่งขัน ในไอร์แลนด์ ระหว่าง แรลลี่ไอร์แลนด์ ครั้งที่ 1 เหตุการณ์เกือบจะเหมือนกันเกิดขึ้น กรูนโฮล์มเข้าโค้งขวาที่ลื่นเกินไปในช่วงต้นของการแข่งขัน โดยพยายามรักษาความเร็ว และต้องออกจากการแข่งขัน โลบใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดของคู่แข่ง และด้วยการไม่ทำผิดพลาดใหญ่ๆ แม้จะมีปัญหากับระบบช่วงล่างเล็กน้อยในการรักษาความเร็วในช่วงเริ่มต้น เขาก็เพิ่ม 10 คะแนนให้กับบัญชีของเขา ทำให้เขานำหน้านักขับฟินแลนด์เพียงหนึ่งรอบก่อนสิ้นสุดฤดูกาล ในเวลส์ เขาไม่ได้ต่อสู้เพื่อชัยชนะ แต่เน้นการรักษาความได้เปรียบของเขา โดยจบการแข่งขันที่อันดับสาม และในวันที่ 2 ธันวาคม 2007 โลบก็กลายเป็นแชมป์โลกแรลลี่เป็นสมัยที่สี่ติดต่อกัน

โลบเริ่มต้นฤดูกาล 2008 ด้วยชัยชนะครั้งที่ห้าเป็นสถิติใหม่ใน แรลลี่มอนเตการ์โล ในการแข่งขันแรลลี่ครั้งที่สองของปี แรลลี่สวีเดน เขาเกิดอุบัติเหตุในวันแรก แม้ว่าจะกลับมาเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อเก็บคะแนนผู้ผลิต แต่ทีมก็ตัดสินใจถอนเขาออกเนื่องจากเครื่องยนต์เสียหาย หลังจากคว้าชัยชนะใน แรลลี่เม็กซิโก และ แรลลี่อาร์เจนตินา โลบประสบอุบัติเหตุชนกับ คอนราด รอตเตนบัค บนถนนใน แรลลี่จอร์แดน ซึ่งเขาทำได้เพียงอันดับที่ 10 ในการแข่งขัน จากนั้นเขาคว้าชัยชนะสองรายการ และจบอันดับสามอย่างใกล้เคียงกับนักแข่งจากทีม บีพี ฟอร์ด เวิลด์แรลลี่ทีม คู่หู มิกโก เฮียร์โวเนน และ ยารี-มัตติ ลัตวาลา ใน แรลลี่ตุรกี

ต่อมาโลบก็คว้าชัยชนะอย่างโดดเด่นใน แรลลี่ฟินแลนด์ โดยนำหน้าเฮียร์โวเนน นี่เป็นครั้งที่สี่ในประวัติศาสตร์ 58 ปีของการแข่งขันที่นักขับที่ไม่ใช่ชาว นอร์ดิก ชนะการแข่งขันนี้ หลังจาก คาร์ลอส ซายนซ์ ซีเนียร์ ในปี 1990 ดีดีเยร์ โอริออล ในปี 1992 และ มาร์กโก มาร์ติน ในปี 2003 นี่เป็นการเริ่มต้นชัยชนะห้าครั้งติดต่อกันของโลบ ในเยอรมนี, นิวซีแลนด์ และสเปน ซีตรองก็คว้าชัยชนะสองเท่า เนื่องจาก ดานี ซอร์โด เพื่อนร่วมทีมของเขาคว้าตำแหน่งรองชนะเลิศสามครั้งติดต่อกัน

ก่อนการแข่งขันรอบรองสุดท้ายของฤดูกาลคือ แรลลี่ญี่ปุ่น โลบนำเฮียร์โวเนนอยู่ 14 คะแนน และต้องการอันดับสามเพื่อคว้าแชมป์โลกนักขับ ด้วยการจบตามหลังเฮียร์โวเนนและลัตวาลาจากฟอร์ด โลบทำลายสถิติของ ยูฮา กังคุเนน, ทอมมี แมคคิเนน และสถิติของตัวเองที่สี่รายการ และกลายเป็นแชมป์โลกห้าสมัยคนแรกในประวัติศาสตร์แรลลี่

หลังจากคว้าแชมป์โลกแรลลี่ โลบก็เอาชนะลัตวาลาเพื่อคว้าชัยชนะครั้งแรกใน แรลลี่เวลส์เกรตบริเตน ซึ่งยังช่วยให้ทีมของเขาคว้าแชมป์ผู้ผลิตเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2005 โดยเอาชนะแชมป์ปี 2006 และ 2007 อย่างฟอร์ด

โลบเริ่มต้นปี 2009 ด้วยการคว้าชัยชนะใน แรลลี่ไอร์แลนด์ เป็นครั้งที่สองนับตั้งแต่ปี 2007 จากนั้นเขาคว้าชัยชนะครั้งแรกใน แรลลี่นอร์เวย์ หลังจากต่อสู้กับ มิกโก เฮียร์โวเนน อย่างดุเดือดตลอดช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน ด้วยการเป็นผู้นำตลอดสามวัน โลบรักษาระยะห่างสุดท้ายด้วยชัยชนะ 9.8 วินาทีเหนือเฮียร์โวเนน โลบยังคงรักษาฟอร์มดีด้วยการเอาชนะเฮียร์โวเนนใน แรลลี่ไซปรัส ซึ่งเป็นการคว้าชัยชนะครั้งที่ 50 ในอาชีพของเขา และใน แรลลี่โปรตุเกส ชัยชนะของเขาในอาร์เจนตินา ซึ่งเป็นการชนะครั้งที่ห้าติดต่อกันในประเทศนี้ ยังเป็นการชนะครั้งที่ห้าติดต่อกันนับตั้งแต่เริ่มต้นฤดูกาล

ในการแข่งขัน แรลลี่อิตาเลีย ซาร์ดิเนีย โลบประสบปัญหายางแตกหลังจากหลุดจากเส้นทางและตกลงจากอันดับสามไปเป็นอันดับสี่ แม้ว่าเขาจะผ่าน เพตเตอร์ โซลเบิร์ก เพื่อขึ้นโพเดียมสุดท้าย แต่เขาก็ยังจบอันดับสี่เนื่องจากถูกปรับเวลาจากการละเมิดกฎความปลอดภัย โดยโค-ไดรเวอร์ ดาเนียล เอเลนา ได้ปลดเข็มขัดนิรภัยก่อนที่ทีมจะหยุดรถเพื่อเปลี่ยนยาง ใน แรลลี่อะโครโพลิส โลบประสบอุบัติเหตุจากอันดับสาม ใน แรลลี่โปแลนด์ ที่กลับมาอยู่ใน WRC โลบประสบอุบัติเหตุอีกครั้ง แต่เขายังคงเข้าร่วมการแข่งขันภายใต้กฎ "ซูเปอร์แรลลี่" หลังจากคำสั่งของทีมสำหรับนักขับซีตรอง จูเนียร์ทีม และความผิดพลาดล่าช้าของ ยารี-มัตติ ลัตวาลา จากฟอร์ด โลบพบว่าตัวเองอยู่ในอันดับเจ็ด แต่ก็เสียตำแหน่งผู้นำในแชมเปียนชิปให้กับเฮียร์โวเนนไปหนึ่งแต้ม

ด้วยการคว้าชัยชนะใน แรลลี่กาตาลุญญา โลบลดช่องว่างคะแนนสะสมกับเฮียร์โวเนนในการแข่งขันชิงแชมป์ก่อนการแข่งขันสุดท้ายของปี โดยยังคงตามหลังอยู่เพียงหนึ่งแต้มเท่านั้น เขาสามารถคว้าแชมป์ได้ด้วยการชนะการแข่งขันสุดท้ายของปีคือ แรลลี่เวลส์เกรตบริเตน ชัยชนะนี้มาจากการทำผลงานที่ยอดเยี่ยมใน SS8 และ SS9 ซึ่งโลบสามารถขยายระยะห่างในแรลลี่เหนือเฮียร์โวเนนจาก 2.4 วินาทีเป็น 25 วินาทีในเพียงสองช่วงพิเศษ

ฤดูกาล WRC ปี 2010 เริ่มต้นด้วยการแข่งขัน แรลลี่สวีเดน ที่มีหิมะปกคลุม โดยโลบจบอันดับสองรองจาก มิกโก เฮียร์โวเนน จาก ฟอร์ด เวิลด์แรลลี่ทีม จากนั้นเขาคว้าตำแหน่งผู้นำแชมเปียนชิปอย่างชัดเจนด้วยการคว้าชัยชนะสามรายการกรวดถัดไป: แรลลี่เม็กซิโก, แรลลี่จอร์แดน และ แรลลี่ตุรกี ใน แรลลี่นิวซีแลนด์ โลบจบอันดับสามในการต่อสู้ที่ดุเดือดซึ่งเห็นนักแข่งห้าอันดับแรกจบภายใน 26 วินาทีจากกัน ใน แรลลี่โปรตุเกส โลบพลาดชัยชนะอย่างหวุดหวิดให้กับ เซบาสเตียน โอเฌร์ เพื่อนร่วมชาติจาก ซีตรอง จูเนียร์ทีม ซึ่งคว้าชัยชนะครั้งแรกในเวิลด์แรลลี่แชมเปียนชิป ใน แรลลี่บัลแกเรีย ซึ่งเป็นรายการใหม่ในรายการและเป็นแรลลี่แอสฟัลต์แรกของฤดูกาล โลบคว้าชัยชนะในขณะที่ซีตรองทำสถิติ 1-2-3-4 ครั้งแรกในรอบสิบเจ็ดปีของ WRC

ในการแข่งขัน แรลลี่ฟินแลนด์ ครั้งที่ 60 โลบเอาชนะ เพตเตอร์ โซลเบิร์ก นักขับอิสระจากซีตรองเพื่อคว้าตำแหน่งโพเดียมสุดท้าย ตามหลัง ยารี-มัตติ ลัตวาลา จากฟอร์ด และโอเฌร์ เขาคว้าชัยชนะใน แรลลี่ด็อยท์ชลันด์ เป็นครั้งที่แปดติดต่อกัน ซึ่งเป็นการทำสถิติครั้งแรกที่นักขับคนหนึ่งชนะแรลลี่ WRC แปดครั้ง หลังจากจบอันดับห้าใน แรลลี่ญี่ปุ่น โลบก็คว้าแชมป์โลกแรลลี่แชมเปียนชิปสมัยที่เจ็ดติดต่อกันด้วยการคว้าชัยชนะในบ้านเกิดของเขาคือ แรลลี่ฝรั่งเศส เนื่องจาก แรลลี่ฝรั่งเศส-อาลซัส ได้เข้ามาแทนที่ ตูร์เดอกอร์ส ในฐานะสนามของฝรั่งเศสใน WRC โลบจึงคว้าแชมป์ในการแข่งขันช่วงสุดท้ายที่จัดขึ้นในบ้านเกิดของเขาที่ อาเฌอโน แคว้น อาลซัส

ในระหว่างฤดูกาลนั้น เขาขึ้นโพเดียมในการแข่งขันทุกรายการยกเว้นหนึ่งรายการ (ญี่ปุ่น ที่เขาจบอันดับห้า) และจบฤดูกาลด้วยสถิติ 105 คะแนนเหนือรองชนะเลิศ ยารี-มัตติ ลัตวาลา

ฤดูกาล 2011 นำมาซึ่งรถ เวิลด์แรลลี่คาร์ รุ่นใหม่ โลบขับรถ ซีตรอง ดีเอส3 WRC และเริ่มต้นปีด้วยการจบอันดับที่ 6 ใน แรลลี่สวีเดน จากนั้นเขาคว้าชัยชนะใน แรลลี่เม็กซิโก เป็นครั้งที่ห้าติดต่อกัน หลังจากที่เพื่อนร่วมทีม เซบาสเตียน โอเฌร์ ชนออกจากการนำที่ฉิวเฉียด ใน แรลลี่โปรตุเกส โลบจบอันดับที่ 2 รองจากโอเฌร์ และคว้าชัยชนะใน พาวเวอร์ สเตจ (Power Stage) ครั้งแรก ทำให้ได้คะแนนเพิ่มอีกสามแต้มจากช่วงสุดท้าย ใน แรลลี่จอร์แดน ซึ่งจัดขึ้นในช่วง อาหรับสปริง วันแรกของการแข่งขันทั้งหมดถูกยกเลิก โลบจบอันดับที่ 3 ตามหลังการแข่งขันที่สูสีที่สุดในประวัติศาสตร์ของเวิลด์แรลลี่แชมเปียนชิป จากนั้นเขาเอาชนะ มิกโก เฮียร์โวเนน จาก ฟอร์ด เวิลด์แรลลี่ทีม เพื่อคว้าชัยชนะใน แรลลี่อิตาเลีย ซาร์ดิเนีย

ใน แรลลี่อาร์เจนตินา โลบคว้าชัยชนะหลังจากการต่อสู้สามทางที่ดุเดือด โดยแย่งตำแหน่งผู้นำจากโอเฌร์ในช่วงสุดท้าย และจบ 2.4 วินาทีนำหน้าเฮียร์โวเนน ในการแข่งขันถัดมาคือ แรลลี่อะโครโพลิส ในกรีซ โลบต้องพอใจกับอันดับที่ 2 ตามหลังโอเฌร์ ใน แรลลี่ฟินแลนด์ ที่ความเร็วสูง เขาเอาชนะ ยารี-มัตติ ลัตวาลา เพื่อกลายเป็นนักขับที่ไม่ใช่ชาวนอร์ดิกคนแรกที่ชนะสองครั้งในประวัติศาสตร์ 60 ปีของการแข่งขันนี้ ในเดือนสิงหาคม โลบเซ็นสัญญาขยายเวลาสองปีกับซีตรอง ใน แรลลี่ด็อยท์ชลันด์ โลบรักษาระยะห่างนำหน้าโอเฌร์อย่างใกล้ชิดหลังจากวันแรก และซีตรองตัดสินใจตรึงสถานการณ์ไว้ แต่ต่อมายางแตกทำให้โลบหลุดจากการแข่งขัน และเขาจบตามหลังเพื่อนร่วมทีม นี่เป็นการสิ้นสุดสถิติชัยชนะของเขาในเยอรมนี และเป็นครั้งแรกที่เขาพ่ายแพ้ในการแข่งขันบนพื้นแอสฟัลต์นับตั้งแต่ แรลลี่มอนเตการ์โล ปี 2006 ความตึงเครียดในทีมเพิ่มขึ้น; เดวิด อีแวนส์ จากนิตยสาร ออโต้สปอร์ต เขียนว่า "มันคือสงครามระหว่างสองเซบาสเตียน"

ก่อนการแข่งขัน แรลลี่ออสเตรเลีย โลบนำ 25 คะแนนในแชมเปียนชิปเหนือโอเฌร์ ในวันแรกของการแข่งขัน ทั้งสองเซบาสเตียนประสบอุบัติเหตุออกจากการแข่งขัน โลบได้รับหนึ่งคะแนนจากการไต่ขึ้นไปอยู่อันดับที่ 10 หลังจากซีตรองสั่งให้โอเฌร์ชะลอความเร็ว ในการแข่งขันในบ้านเกิดของเขาคือ แรลลี่ฝรั่งเศส โลบขึ้นนำตั้งแต่ต้น แต่ไม่นานก็ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องในรถ DS3 WRC และต้องออกจากการแข่งขัน ขณะที่โอเฌร์เอาชนะ ดานี ซอร์โด จาก มินิ WRC ทีม เพื่อคว้าชัยชนะ โลบจึงเสมอกับเฮียร์โวเนนในคะแนนสะสมแชมเปียนชิป และโอเฌร์ตามหลังเพียงสามคะแนนเท่านั้น ใน แรลลี่กาตาลุญญา โลบคว้าชัยชนะครั้งที่ห้าของฤดูกาลและทำลายสถิติของ มาร์กกู อาเลน (801) ในการชนะช่วงพิเศษมากที่สุดในเวิลด์แรลลี่แชมเปียนชิป เขาเข้าสู่การแข่งขันสุดท้ายของฤดูกาลคือ แรลลี่เวลส์เกรตบริเตน ด้วยคะแนนนำเฮียร์โวเนนแปดคะแนน โลบแย่งตำแหน่งผู้นำแรลลี่จากลัตวาลาในช่วงพิเศษที่สาม แต่ก็เสียตำแหน่งให้กับเฮียร์โวเนนไป 0.4 วินาทีในช่วงพิเศษที่หก อย่างไรก็ตาม เฮียร์โวเนนไม่นานก็ออกนอกเส้นทาง หมุนและทำหม้อน้ำเสียหาย ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์อย่างรุนแรง เนื่องจากเฮียร์โวเนนไม่สามารถกลับมาแข่งขันได้ โลบจึงคว้าแชมป์โลกสมัยที่แปดติดต่อกัน ตำแหน่งนี้ทำให้เขาก้าวข้ามแชมป์โลกเจ็ดสมัยอย่าง มิชาเอล ชูมาคเกอร์ ในแง่ของจำนวนแชมป์มอเตอร์สปอร์ตที่สำคัญที่ได้รับ ในขณะที่อยู่ในอันดับสองรองจากลัตวาลา โลบต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากอุบัติเหตุบนถนนกับผู้ชมที่ขับรถผิดทางบนถนนแคบๆ

โลบเริ่มต้นฤดูกาล 2012 ด้วยการเอาชนะ ดานี ซอร์โด จาก มินิ WRC ทีม เพื่อคว้าชัยชนะครั้งที่ 6 เป็นสถิติใหม่ใน แรลลี่มอนเตการ์โล เขายังคว้าคะแนนสูงสุดด้วยการทำเวลาเร็วที่สุดใน พาวเวอร์ สเตจ ใน แรลลี่สวีเดน หลังจากชนกำแพงหิมะในสเตจที่เจ็ด โลบถูกบังคับให้ออกจากสนามเพื่อแย่งชิงตำแหน่งสูงสุด เขาจบอันดับหกและได้คะแนนเพิ่มอีกสามแต้มจากการชนะ พาวเวอร์ สเตจ อีกครั้ง โลบคว้าชัยชนะครั้งที่สองของฤดูกาลใน แรลลี่เม็กซิโก โดยนำหน้าเพื่อนร่วมทีมคนใหม่อย่าง มิกโก เฮียร์โวเนน

ใน แรลลี่โปรตุเกส เขาชนออกจากการแข่งขันในอันดับสามในสเตจกลางคืนของวันแรก หลังจากเข้าใจผิดในการอ่านโค้ชโน้ต แรลลี่อาร์เจนตินา ถูกครอบงำโดยซีตรอง และโลบคว้าชัยชนะ WRC ครั้งที่ 70 ของเขา ใน แรลลี่อะโครโพลิส ในกรีซ เขาคว้าชัยชนะได้อย่างง่ายดายหลังจากที่ ยารี-มัตติ ลัตวาลา และ เพตเตอร์ โซลเบิร์ก จากฟอร์ดประสบปัญหาหลายอย่างและหลุดจากการแข่งขัน

เขาเดินหน้าสานต่อสถิติชัยชนะใน WRC ใน แรลลี่นิวซีแลนด์ และใน แรลลี่ฟินแลนด์ ซึ่งเขาเอาชนะเฮียร์โวเนนเพื่อคว้าชัยชนะครั้งที่สามในการแข่งขันนี้ นี่เป็นการชนะสองเท่าครั้งที่สี่ติดต่อกันสำหรับคู่หูซีตรอง หลังจากเอาชนะลัตวาลาเพื่อคว้าชัยชนะใน แรลลี่ด็อยท์ชลันด์ โลบจบอันดับสองรองจากนักแข่งฟินแลนด์ในการแข่งขัน แรลลี่เวลส์เกรตบริเตน หลังจากต่อสู้ตำแหน่งอย่างดุเดือดกับโซลเบิร์ก

ในช่วงปลายเดือนกันยายน โลบประกาศเลิกแข่งแรลลี่เต็มเวลา โดยระบุว่าจะแข่งขันเฉพาะรายการที่เลือกในฤดูกาลหน้า เขากล่าวเสริมว่าเขาสนใจที่จะรับความท้าทายใหม่ เช่น เวิลด์ทัวริ่งคาร์แชมเปียนชิป ในการแข่งขันในบ้านเกิดของเขาคือ แรลลี่ฝรั่งเศส โลบสร้างช่องว่างเหนือลัตวาลาและคู่แข่งแย่งแชมป์อย่างเฮียร์โวเนนในสองวันแรก จากนั้นเขาก็รักษาระยะห่างจากลัตวาลาบนถนนเปียกในวันอาทิตย์ คว้าแชมป์นักขับสมัยที่เก้าเป็นสถิติใหม่ในเวิลด์แรลลี่แชมเปียนชิป และช่วยให้ซีตรองคว้าแชมป์ผู้ผลิตสมัยที่แปด นิตยสารเยอรมัน ออโต้ บิลด์ ตั้งข้อสังเกตว่าโลบตอนนี้มีแชมป์โลกนำหน้าชูมาคเกอร์สองรายการ และเท่ากับ วาเลนติโน รอสซี และยกให้เขาเป็น "นักขับแรลลี่ที่เก่งที่สุดตลอดกาลและเป็นแสงสว่างในมอเตอร์สปอร์ต" อดีตแชมป์โลก อารี วาตาเนน ให้ความเห็นว่าสถิติของโลบไม่น่าจะถูกทำลายได้

2.2. การเข้าร่วมบางส่วนและยุคหลังซีตรอง (2013, 2015, 2018-2020)

ในปี 2013 โลบเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ 5 รายการ ได้แก่ มอนเตการ์โล, สวีเดน, อาร์เจนตินา, เยอรมนี และฝรั่งเศส เขาเริ่มต้นฤดูกาล WRC แบบบางส่วนด้วยการคว้าชัยชนะในมอนเตการ์โล และจบอันดับสุดท้ายตามหลัง เซบาสเตียน โอเฌร์ ในสวีเดน ตามมาด้วยชัยชนะอีกครั้งในอาร์เจนตินา ก่อนการแข่งขันแรลลี่ในบ้านของเขาที่ฝรั่งเศส มีการคาดเดาว่านี่อาจเป็นการแข่งขัน WRC ครั้งสุดท้ายของเขา และมีการยืนยันในวันที่ 1 ตุลาคม 2013 ว่าโลบจะยังคงแข่งให้กับซีตรอง แต่จะเปลี่ยนไปแข่งขันใน เวิลด์ทัวริ่งคาร์แชมเปียนชิป อย่างไรก็ตาม โลบประสบอุบัติเหตุในสเตจแรกของวันที่สาม และการแข่งขันก็ถูกโอเฌร์คว้าชัยชนะไปในที่สุด

หลังจากไม่ได้เข้าร่วมในปี 2014 โลบกลับมาแข่งขัน WRC ในปี 2015 โดยเข้าร่วม แรลลี่มอนเตการ์โล และจบอันดับที่ 8 หลังจากประสบอุบัติเหตุ ในปี 2016 และ 2017 เขาไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันรอบใดๆ เลย

ในปี 2018 โลบลงแข่งขัน 3 รอบ และคว้าชัยชนะแรลลี่ครั้งสุดท้ายของเขากับ ซีตรอง เวิลด์แรลลี่ทีม ในรายการ แรลลี่กาตาลุญญา

ในปี 2019 เขาเซ็นสัญญาเข้าร่วมการแข่งขันแบบพาร์ทไทม์กับ ฮุนได เวิลด์แรลลี่ทีม สำหรับฤดูกาล 2019 เขาสามารถขึ้นโพเดียมได้หนึ่งครั้งใน แรลลี่ชิลี และเข้าร่วมทั้งหมด 6 รอบการแข่งขัน เขาปิดท้ายปี 2019 ด้วยชัยชนะในแรลลี่ที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์อย่าง แรลลี่ดูวาร์ โดยมี ลอเรเน่ โกเดย์ แฟนสาวของเขาเป็นโค-ไดรเวอร์

ในปี 2020 เขายังคงอยู่กับฮุนได และจบอันดับที่ 6 ใน แรลลี่มอนเตการ์โล และขึ้นโพเดียมใน แรลลี่ตุรกี ซึ่งเป็นเพียงสองรอบที่เขาเข้าร่วมในฤดูกาลนั้น ในวันที่ 1 ตุลาคม 2020 เขาประกาศว่าจะออกจาก ฮุนได เวิลด์แรลลี่ทีม และไม่ได้เข้าร่วม WRC ในปี 2021

ในปี 2021 ดาเนียล เอเลนา โค-ไดรเวอร์คู่ใจของโลบประกาศอำลาวงการแรลลี่ โลบได้ทำการทดสอบรถ ฟอร์ด พูม่า แรลลี่1 ให้กับ เอ็ม-สปอร์ต เวิลด์แรลลี่ทีม และต่อมาประกาศว่าจะลงแข่งขันแบบพาร์ทไทม์ใน WRC ร่วมกับโค-ไดรเวอร์คนใหม่อย่าง อีซาเบล กัลมิเช

2.3. M-Sport Ford และการปรากฏตัวล่าสุด (2022-ปัจจุบัน)

ในปี 2022 ในการแข่งขัน แรลลี่มอนเตการ์โล โลบเข้าร่วมกับ อีซาเบล กัลมิเช ในนาม เอ็ม-สปอร์ต ฟอร์ด เวิลด์แรลลี่ทีม โดยที่เขายังฟื้นตัวจากการแข่งขัน ดาการ์ แรลลี่ ปี 2022 ได้ไม่เต็มที่ และมีเวลาในการขับรถ WRC เพียงเล็กน้อยนับตั้งแต่ปี 2018 เขาสู้กับคู่แข่งเก่าอย่าง เซบาสเตียน โอเฌร์ (โค-ไดรเวอร์ เบนจามิน เวยาส) ตลอดการแข่งขัน จนกระทั่งโอเฌร์ประสบปัญหายางแตกในช่วงรองสุดท้าย โลบนำอยู่ 9.5 วินาทีในช่วงสุดท้าย และโอเฌร์ถูกปรับเวลา 10 วินาทีเนื่องจากการออกสตาร์ทก่อน โลบคว้าชัยชนะ WRC ครั้งที่ 80 ของเขา โดยเป็นการชนะครั้งแรกสำหรับผู้ผลิตอื่นที่ไม่ใช่ ซีตรอง เวิลด์แรลลี่ทีม และเป็นครั้งแรกที่เขามีโค-ไดรเวอร์คนอื่นที่ไม่ใช่ ดาเนียล เอเลนา เขายังกลายเป็นนักขับที่อายุมากที่สุดที่นำและชนะการแข่งขัน WRC กัลมิเชยังกลายเป็นโค-ไดรเวอร์หญิงคนแรกที่ชนะการแข่งขัน WRC นับตั้งแต่ ฟาบริเซีย พอนส์ ในปี 1997

ในการแข่งขัน แรลลี่โปรตุเกส โลบและกัลมิเชตามหลังผู้นำการแข่งขัน เอลฟิน อีแวนส์ (โค-ไดรเวอร์ สกอตต์ มาร์ติน) 10.1 วินาทีใน SS3 แต่ก็สามารถชนะช่วงถัดไปและลดระยะห่างได้ 10.6 วินาที ทำให้พวกเขากลับมานำการแข่งขันโดยรวม 0.5 วินาทีเหนืออีแวนส์ อย่างไรก็ตาม ที่โค้งแรกของ SS5 โลบก็ไถลออกไปชนกับแผงกั้น ทำให้ระบบช่วงล่างด้านหลังขวาของรถเสียหายอย่างสิ้นเชิง ในวันเสาร์ โลบมีปัญหาทางกลไกอีกครั้งซึ่งทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขัน

การแข่งขันครั้งถัดไปที่พวกเขาเข้าร่วมคือ ซาฟารี แรลลี่ ครั้งสุดท้ายที่โลบเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่นี้ก่อนปี 2022 คือในปี 2002 โลบและกัลมิเชมีความเร็วที่ดีและยังสามารถชนะช่วงพิเศษได้หนึ่งช่วงในวันศุกร์ แต่เครื่องยนต์ของโลบมีไฟเล็กน้อยและไม่สามารถสตาร์ทได้ในภายหลัง พวกเขาจึงออกจากการแข่งขันในวันนั้น แม้ว่าพวกเขาจะหลุดจากการแข่งขัน แต่พวกเขาก็ชนะอีกสองช่วงพิเศษในวันอาทิตย์และสามารถกลับมาจบอันดับที่ 8 ได้ในที่สุด

จากนั้นโลบและกัลมิเชได้เข้าร่วมการแข่งขัน แรลลี่อะโครโพลิส ซึ่งพวกเขาได้ขับเคี่ยวเพื่อแย่งตำแหน่งผู้นำร่วมกับ ปิแอร์-หลุยส์ ลูแบ็ต เพื่อนร่วมทีมเอ็ม-สปอร์ต (โค-ไดรเวอร์ วินเซนต์ ลันเดส์) นักแข่งทั้งสองคนแลกเปลี่ยนการชนะในช่วงพิเศษกัน แต่โลบเป็นผู้นำเมื่อสิ้นสุดวันศุกร์ อย่างไรก็ตาม ในวันถัดมา โลบก็ประสบปัญหาอีกครั้งและต้องออกจากการแข่งขัน

ในปี 2023 โลบพร้อมกับ ลอเรเน่ โกเดย์ คู่หูและโค-ไดรเวอร์ของเขา คว้าชัยชนะใน แรลลี่อาโซเรส ในการเข้าร่วมครั้งแรกด้วยรถ สกอดา ฟาเบีย R5 นอกจากนี้ เขายังคว้าชัยชนะใน แรลลี่ชาร์เลอมาญ ด้วยรถ โฟล์คสวาเกน โปโล GTI แรลลี่2 และใน แรลลี่มองต์บลังค์ ด้วยรถ อัลไพน์ A110 RGT+ ซึ่งถือเป็นชัยชนะครั้งแรกในรถประเภท RGT+

3.1. ดาการ์ แรลลี่ และแรลลี่-เรด

โลบเริ่มต้นการแข่งขัน ดาการ์ แรลลี่ ครั้งแรกในปี 2016 ด้วยรถ เปอโยต์ 2008 ดีเคอาร์ เขาเป็นผู้นำการแข่งขันอยู่ 7 นาที 48 วินาที แต่เสียตำแหน่งผู้นำให้กับเพื่อนร่วมทีม สเตฟาน ปีเตอร์ฮันเซล มากกว่า 8 นาทีใน SS6 สุดท้าย ปีเตอร์ฮันเซลคว้าชัยชนะไป โลบชนะ 4 ช่วงพิเศษและจบอันดับที่ 9 ตามหลังผู้นำกว่า 2 ชั่วโมง 22 นาที

ในปี 2017 ในการแข่งขัน ซิลค์เวย์แรลลี่ โลบต้องถอนตัวเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่นิ้วซึ่งได้รับในสเตจ 9 โดยเขาเป็นผู้นำในตารางคะแนนโดยรวมมาจนถึงจุดนั้น โลบยังทำผลงานได้ดีที่สุดในอาชีพด้วยการจบอันดับ 2 ใน ดาการ์ แรลลี่ ปี 2017 โดยชนะ 5 ช่วงพิเศษและตามหลังผู้นำอย่าง สเตฟาน ปีเตอร์ฮันเซล เพียง 5 นาทีเท่านั้น

ในปี 2018 โลบต้องถอนตัวจากการแข่งขัน ดาการ์ แรลลี่ ในวันที่ห้า และไม่สามารถไปต่อได้อีก เนื่องจาก ดาเนียล เอเลนา โค-ไดรเวอร์ของเขาได้รับบาดเจ็บที่กระดูกก้นกบ ก่อนถอนตัว เขาชนะได้เพียงหนึ่งช่วงพิเศษคือ SS4

ในปี 2019 เปอโยต์ ได้ถอนตัวออกจากรายการ FIA เวิลด์แรลลี่ครอสแชมเปียนชิป และ เวิลด์แรลลี่-เรด แชมเปียนชิป ดังนั้น ในการแข่งขัน ดาการ์ แรลลี่ ปี 2019 โลบและเอเลนาจึงลงแข่งขันในนามทีมอิสระที่ได้รับการสนับสนุนจาก เรดบูลล์ โดยใช้รถ เปอโยต์ 3008 ดีเคอาร์ รุ่นปี 2017 พวกเขาจบอันดับ 3 ด้วยการชนะ 4 ช่วงพิเศษ โดยตามหลังผู้ชนะ นาสเซอร์ อัล-อัตติยาห์ 1 ชั่วโมง 54 นาที

ในปี 2020 โลบไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขัน ดาการ์ แรลลี่ เขาประกาศในเดือนธันวาคมปีนั้นว่าจะกลับมาในปี 2021 กับทีม บาห์เรน เรด เอ็กซ์ตรีม ที่ดำเนินการโดย โปรไดรฟ์

ในการแข่งขัน ดาการ์ แรลลี่ ปี 2021 โลบเปิดตัวกับทีม บาห์เรน เรด เอ็กซ์ตรีม ซึ่งดำเนินการโดย โปรไดรฟ์ เขาถูกปรับ 5 นาทีจากการขับรถเร็วเกินไปใน SS4 ซึ่งทำให้เขาโกรธจัด เขาต้องถอนตัวใน SS8 หลังจากยางแตกสองครั้งและติดอยู่ในทะเลทรายเป็นเวลา 5 ชั่วโมง นอกจากนี้ เขายังประสบปัญหาการนำทางหลายครั้งกับโค-ไดรเวอร์ของเขา ดาเนียล เอเลนา ซึ่งในเวลาต่อมา เอเลนาและโลบก็ได้ประกาศแยกทางกันในปี 2021

โลบเข้าร่วมการแข่งขัน เวิลด์แรลลี่-เรด แชมเปียนชิป (W2RC) ครั้งแรกในปี 2022 โดยมีโค-ไดรเวอร์คนใหม่คือ ฟาเบียน ลูร์คิน ชาวเบลเยียม และยังคงขับรถ บีอาร์เอกซ์ ฮันเตอร์ พวกเขาเริ่มต้นปีที่ ดาการ์ แรลลี่ โดยจบอันดับที่ 2 ตามหลัง นาสเซอร์ อัล-อัตติยาห์ และ มาธิว บาวเมล จาก โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง 27 นาที 48 วินาที แม้จะประสบปัญหาทางกลไกและยางแตกหลายครั้ง

ในการแข่งขัน อาบูดาบี เดสเสิร์ท ชาเลนจ์ พวกเขาจบอันดับ 6 โดยรวม หลังจากเกิดปัญหาเพลาขับในวันแรก และยางแตกสองครั้งในวันที่ห้า ซึ่งเป็นวันสุดท้าย แม้ระบบส่งกำลังจะเสียในวันแรก แต่ความมุ่งมั่นที่จะจบการแข่งขันทำให้พวกเขาทำคะแนนอันมีค่าได้ ในช่วงสุดท้าย พวกเขาประสบปัญหายางแตกสองครั้งและขับด้วยความระมัดระวังเป็นระยะทาง 200 กม. สุดท้าย พวกเขายังคงทำคะแนนได้ 28 คะแนน ทำให้คะแนนรวมเป็น 112 และนำในตารางคะแนน W2RC เพียงหนึ่งคะแนนเหนืออัล-อัตติยาห์และบาวเมล

ในการแข่งขัน แรลลี่ดูมาร็อก โลบและลูร์คินทำเวลาได้ดี แต่ในสเตจ 4 ก็ประสบปัญหาทางกลไกที่ไม่สามารถแก้ไขได้ ทำให้ตกลงมาจากตารางคะแนนโดยรวม พวกเขายังคงวิ่งต่อเพื่อทำคะแนนในตารางคะแนน W2RC พวกเขาจบการแข่งขันด้วยการชนะสองช่วงพิเศษ

โลบคว้าชัยชนะครั้งแรกในรายการแรลลี่-เรด ในการแข่งขัน แรลลี่อันดาลูเซีย แต่จบอันดับสองในแชมเปียนชิปโดยรวมด้วยคะแนนรวม 149 คะแนน ซึ่งตามหลังอัล-อัตติยาห์ซึ่งคว้าแชมป์อยู่ 20 คะแนน

ในปี 2023 โลบเข้าร่วมฤดูกาลที่สองของ เวิลด์แรลลี่-เรด แชมเปียนชิป ปี 2023 โดยขับรถ บีอาร์เอกซ์ ฮันเตอร์ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

เขาเริ่มต้นปีด้วยการจบอันดับ 2 อีกครั้งตามหลัง นาสเซอร์ อัล-อัตติยาห์ และ มาธิว บาวเมล จาก โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง โดยมีคะแนนตามหลังรถคันที่ 200 เป็นเวลา 1 ชั่วโมง 20 นาที 49 วินาที เขาชนะทั้งหมดเจ็ดช่วงพิเศษ โดยชนะติดต่อกันหกช่วงพิเศษจากสเตจ 8 ถึง 13 ซึ่งเป็นสถิติใหม่ของ ดาการ์ แรลลี่ โลบกลับมาจากการเสียเวลาจำนวนมากในสเตจ 2 ซึ่งรถ BRX Hunter ของเขาประสบปัญหายางแตกหลายครั้ง แม้จะได้รับล้อสำรองจากเพื่อนร่วมทีม ออร์แลนโด เทอร์ราโนวา เขายังเสียเวลาจากปัญหาทางกลไก ด้วยปัญหาแทรดรอดหักในสเตจ 3 และอุบัติเหตุเล็กน้อยในสเตจ 5 ซึ่งเขาฟื้นตัวและแข่งขันต่อได้ ปัญหาเครื่องร้อนเกินไปในช่วงเริ่มต้นของ อาบูดาบี เดสเสิร์ท ชาเลนจ์ ทำให้โลบต้องถอยหลัง และเขาแทบจะหลุดจากการแย่งแชมป์หลังจากประสบอุบัติเหตุในการแข่งขัน โซโนรา แรลลี่ ในเม็กซิโก

ในปี 2024 โลบเข้าร่วมการแข่งขัน ดาการ์ แรลลี่ และจบอันดับ 3 ด้วยการชนะ 5 ช่วงพิเศษ แม้จะทำผลงานได้ดี แต่ก็ยังไม่สามารถคว้าแชมป์ดาการ์ที่เขาใฝ่ฝันได้สำเร็จ (ขึ้นโพเดียม 3 ปีติดต่อกัน) ในช่วงต้นเดือนเมษายน โลบเข้าร่วมการแข่งขัน W2RC โปรตุเกส ในคลาส T3 ภายใต้ทีมเรดบูลล์ ออฟโร้ด จูเนียร์ทีม ซึ่งไม่ใช่ทีมโปรไดรฟ์ เขาคว้าชัยชนะช่วงพิเศษครั้งแรกในวันที่สี่ แต่ไม่สามารถกลับมาทำอันดับที่เสียไปเนื่องจากยางแตกและปัญหาต่างๆ เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 11 ในคลาส

ในกลางเดือนตุลาคม โลบกลับมาเข้าร่วม W2RC อีกครั้งในการแข่งขัน แรลลี่ดูมาร็อก ในนามทีม ดาเซีย ซึ่งเป็นการเปิดตัวของดาเซียในการแข่งขันนี้ เขาเริ่มต้นได้ไม่ดีในวันแรก โดยอยู่ในอันดับ 12 แต่ในวันที่สอง เขากลับมาทำเวลาได้อันดับ 3 และเลื่อนขึ้นมาอยู่ในอันดับ 5 โดยรวม ในวันที่สาม เขาสามารถชนะช่วงพิเศษได้และขึ้นมาอยู่ในอันดับ 3 แต่ในวันที่สี่ เขาก็หล่นไปอยู่อันดับ 4 หลังจากทำเวลาได้อันดับ 6 อย่างไรก็ตาม ในวันสุดท้าย เขาสามารถชนะช่วงพิเศษได้อีกครั้งและขึ้นมาอยู่ในอันดับ 2 โดยรวม ทำให้ดาเซียสามารถคว้าชัยชนะในรายการเปิดตัวได้ด้วยการจบ 1-2 ร่วมกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง นาสเซอร์ อัล-อัตติยาห์

3.2. การแข่งขันบนสนามแข่ง (Circuit Racing)

3.2.3. FIA GT Series และ Porsche Supercup

โลบเข้าร่วมการแข่งขัน FIA GT Series โดยขับให้กับทีม เซบาสเตียน โลบ เรซซิ่ง ซึ่งส่งรถ แมคลาเรน เอ็มพี4-12ซี สองคันลงแข่งขัน โลบจับคู่กับนักขับชาวโปรตุเกส อัลวาโร ปาเรนเต ในรถคันหนึ่ง ในขณะที่นักขับชาวฝรั่งเศส ไมค์ ปาริซี และนักขับชาวออสเตรีย อันเดรียส ซูเบอร์ เป็นคู่หูนักขับสำหรับรถอีกคันของทีม เซบาสเตียน โลบ เรซซิ่ง โลบและปาเรนเตคว้าชัยชนะในการแข่งขันคัดเลือกทั้งหมดสามครั้ง และชัยชนะในการแข่งขันชิงแชมป์หนึ่งครั้ง โดยจบในอันดับที่ 4 โดยรวมในฤดูกาลนี้ อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านความน่าเชื่อถือและเหตุการณ์การแข่งขันหลายครั้งทำให้คู่หูคู่นี้ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้มากกว่านี้

โลบยังเข้าร่วมการแข่งขันสองรายการของ ปอร์เช่ ซูเปอร์คัพ ที่สนาม เซอร์กิต เดอ บาร์เซโลนา-กาตาลุญญา และ เซอร์กิต เดอ โมนาโก โดยทั้งสองรายการจัดขึ้นเพื่อสนับสนุนการแข่งขัน สูตรหนึ่ง โลบจบอันดับ 11 ในสเปน และอันดับ 16 ในโมนาโก

3.2.4. World Touring Car Championship (WTCC)

ในเดือนมิถุนายน 2013 มีการยืนยันว่า ซีตรอง เวิลด์ทัวริ่งคาร์ทีม จะเข้าร่วมการแข่งขัน FIA เวิลด์ทัวริ่งคาร์แชมเปียนชิป ในปี 2014 โดยโลบจะขับรถที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน ซึ่งสร้างขึ้นตามกฎระเบียบใหม่สำหรับปี 2014 เขาจับคู่กับ อีวาน มุลเลอร์ แชมป์ WTCC 4 สมัย, แชมป์รถแข่งน้ำแข็ง 10 สมัย และเพื่อนร่วมชาติชาวฝรั่งเศส เช่นเดียวกับ โฮเซ่ มาเรีย โลเปซ และ หม่า ชิงหัว ในฤดูกาลเต็มรูปแบบครั้งแรกของเขาในการแข่งขันบนสนามแข่ง (Circuit Racing) ในปี 2014 โลบคว้าชัยชนะ 2 รายการ และขึ้นโพเดียม 6 ครั้ง โดยจบอันดับ 3 ในแชมเปียนชิป ตามหลังแชมป์โลก โลเปซ และรองแชมป์ มุลเลอร์ ในฤดูกาลถัดมา (2015) เขาสามารถคว้าชัยชนะได้ 4 รายการ และขึ้นโพเดียม 12 ครั้ง โดยยังคงจบอันดับ 3 โดยรวม แต่มีคะแนนเพิ่มขึ้น 61 คะแนน สำหรับฤดูกาลถัดไป (2016) การเข้าร่วม ดาการ์ แรลลี่ ทำให้โลบต้องย้ายไปอยู่กับ เปอโยต์ สปอร์ต และไม่ได้ถูกซีตรองเก็บไว้สำหรับฤดูกาล WTCC 2016 ซึ่งเขาแสดงความประหลาดใจ เนื่องจากเขาหวังว่าจะได้ลงแข่งขันเพื่อชิงแชมป์ WTCC ในฤดูกาลนั้น

3.3. แรลลี่ครอส

เซบาสเตียน โลบ ยังคงแสดงความสามารถรอบด้านของเขาในวงการมอเตอร์สปอร์ตด้วยการเข้าร่วมและประสบความสำเร็จในรายการแรลลี่ครอส ซึ่งเป็นรูปแบบการแข่งขันที่รวมความเร็วของสนามแข่งเข้ากับความท้าทายของเส้นทางออฟโรด

3.3.1. FIA World Rallycross Championship

เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2016 มีการประกาศอย่างเป็นทางการว่า โลบจะเข้าร่วมทีม ทีมเปอโยต์-แฮนเซน จากสวีเดน เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันครบทั้ง 12 รอบของ FIA เวิลด์แรลลี่ครอสแชมเปียนชิป ปี 2016 ร่วมกับเพื่อนร่วมทีมชาวสวีเดน ทิมมี แฮนเซน

ในวันที่ 2 ตุลาคม โลบคว้าชัยชนะครั้งแรกในรายการชิงแชมป์โลกในรอบ ลัตเวีย ด้วยผลงาน 4 โพเดียม และ 6 อันดับสูงสุด เขาจบอันดับที่ 5 ในตารางคะแนนนักขับคลาสซูเปอร์คาร์ ในฤดูกาลถัดมา (2017) เขาขึ้นโพเดียม 6 ครั้ง แต่ไม่ชนะเลย และจบอันดับ 4 โดยรวม ในฤดูกาลสุดท้ายของเขา (2018) เขาคว้าชัยชนะครั้งสุดท้ายใน 2018 World RX of Belgium เขาขึ้นโพเดียมทั้งหมด 7 ครั้ง และจบอันดับ 4 โดยรวมอีกครั้ง โดยมีคะแนนมากกว่าฤดูกาลก่อน 15 คะแนน

ในปี 2023 เขากลับมาเข้าร่วมทีม สเปเชียลวัน เรซซิ่ง อีกครั้ง แต่ก่อนการแข่งขัน 2023 World RX of Britain รถของเขาเกิดไฟไหม้ ทำลายรถของเขา เพื่อนร่วมทีม เกอร์แลน ชิเชริต และรถบรรทุกของทีม ทำให้พวกเขาต้องออกจากการแข่งขันที่เหลือในฤดูกาลนั้น

4.1. Pikes Peak International Hill Climb

ในเดือนเมษายน 2013 โลบได้ทดสอบรถ เปอโยต์ 208 T16 ที่ มองต์ วองตู รถ T16 ที่ออกแบบโดยอิงจากรูปทรงและการออกแบบของรถ 208 ที่ผลิตจริง เป็นรถน้ำหนักเบาขนาด 875 kg ที่ใช้ปีกหลังของ เปอโยต์ 908 และมีเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 875 bhp โดยมีเป้าหมายเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน ไพค์สพีคอินเตอร์เนชันแนลฮิลล์ไคล์ม

โลบคว้าชัยชนะในการแข่งขันด้วยเวลา 8:13.878 นาที ทำลายสถิติเดิมลงได้นาทีครึ่ง อย่างไรก็ตาม สถิติของโลบถูกทำลายลงเกือบ 15 วินาที โดย โรแม็ง ดูมาส ซึ่งขับรถ โฟล์คสวาเกน ไอ.ดี. อาร์ ในปี 2018

4.2. Race of Champions

โลบเป็นนักแข่งที่โดดเด่นในการแข่งขัน เรซออฟแชมเปียนส์ ซึ่งเป็นการรวมตัวของนักแข่งชั้นนำจากหลากหลายสาขา โดยเขาคว้าชัยชนะ "แชมป์ของแชมป์" ถึง 4 ครั้ง

• ปี 2002**: โลบคว้าตำแหน่ง "แชมป์ของแชมป์" โดยเอาชนะ มาร์คัส กรูนโฮล์ม ในรอบชิงชนะเลิศ
• ปี 2004**: โลบ ร่วมกับ ฌอง อเลซี คว้าแชมป์เนชันส์ คัพ ให้กับฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม เขาพ่ายแพ้ให้กับ เฮกกี โควาไลเนน ในรอบชิงชนะเลิศประเภทบุคคล และยังพ่ายแพ้ให้กับ มิชาเอล ชูมาคเกอร์ ในการแข่งขันพิเศษ "เวิลด์แชมเปียนส์ ชาเลนจ์"
• ปี 2005**: หลังจากพ่ายแพ้ให้กับนักแข่งหน้าใหม่อย่าง เฮกกี โควาไลเนน ในปีที่แล้ว เขากลับมาคว้าชัยชนะครั้งที่สอง โดยเอาชนะ ทอม คริสเตนเซน ในรอบชิงชนะเลิศ
• ปี 2008**: โลบคว้าชัยชนะในประเภทบุคคลใน เรซออฟแชมเปียนส์ ปี 2008 ทำให้เขากลายเป็นนักขับคนที่สองต่อจาก ดีดีเยร์ โอริออล ที่ชนะการแข่งขันนี้มากกว่าสองครั้ง
• ปี 2010**: โลบขับให้กับทีมฝรั่งเศส ร่วมกับ อาแลง พรอสต์ แชมป์โลกสูตรหนึ่งสี่สมัย ในประเภทบุคคล เขาเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศเป็นครั้งที่เจ็ด แต่พ่ายแพ้ให้กับ ฟิลิเป อัลบูเคอร์เก้ ผู้ชนะที่สร้างความประหลาดใจ
• ปี 2022**: ในการแข่งขัน เรซออฟแชมเปียนส์ ปี 2022 โลบเอาชนะแชมป์โลก สูตรหนึ่ง 4 สมัยอย่าง เซบาสเตียน เฟทเทล ด้วยคะแนน 3-1 ในรอบชิงชนะเลิศ เพื่อคว้าชัยชนะในการแข่งขันนี้ ทำให้เขาสามารถสร้างสถิติเท่ากับนักแข่งแรลลี่ชาวฝรั่งเศส ดีดีเยร์ โอริออล ที่คว้าแชมป์เรซออฟแชมเปียนส์ได้ 4 ครั้ง

4.3. X Games

ในเดือนกรกฎาคม 2012 โลบเปิดตัวใน เอ็กซ์เกมส์ ที่ ลอสแอนเจลิส (เอ็กซ์เกมส์ ครั้งที่ 18) โดยเผชิญหน้ากับคู่แข่งเก่าอย่าง มาร์คัส กรูนโฮล์ม อย่างไรก็ตาม กรูนโฮล์มต้องเข้าโรงพยาบาลเนื่องจากอุบัติเหตุในการฝึกซ้อม และโลบก็คว้าเหรียญทองในประเภทแรลลี่ครอสไปได้อย่างง่ายดาย โดยนำหน้า เคน บล็อก ซึ่งประสบปัญหายางแบนครึ่งทาง

7.1. ครอบครัวและความสัมพันธ์

โลบแต่งงานกับ เซเวอรีน เมนี ซึ่งเป็นผู้ดูแลพื้นที่รับรอง "Loeb Events" ในการแข่งขันแรลลี่ส่วนใหญ่ และยังทำหน้าที่เป็นโค-ไดรเวอร์แทน ดาเนียล เอเลนา ในการแข่งขันที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์ ทั้งคู่มีลูกสาวหนึ่งคน อย่างไรก็ตาม มีรายงานว่าโลบและเซเวอรีนได้แยกทางกันในปี 2019

ปัจจุบัน โลบมีความสัมพันธ์กับ ลอเรเน่ โกเดย์ ซึ่งบางครั้งก็ทำหน้าที่เป็นโค-ไดรเวอร์ให้กับเขา พวกเขาชนะการแข่งขัน แรลลี่ดูวาร์ ปี 2019 โกเดย์มักจะปรากฏตัวพร้อมกับโลบในหลายกิจกรรม โลบอาศัยอยู่ใกล้เมือง โลซาน ประเทศ สวิตเซอร์แลนด์ กับโกเดย์และลูกสาวของเขา

7.2. เกียรติยศและการยอมรับจากสาธารณะ

โลบได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์ เครื่องอิสริยาภรณ์เลฌียงดอเนอร์ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2009 จากประธานาธิบดีฝรั่งเศส นีกอลา ซาร์กอซี เขาเป็นสมาชิกของกลุ่ม "แชมเปียนส์ ฟอร์ พีซ" ซึ่งเป็นกลุ่มนักกีฬาชั้นนำ 54 คน ที่มุ่งมั่นในการส่งเสริมสันติภาพในโลกผ่านกีฬา ซึ่งก่อตั้งโดย พีซ แอนด์ สปอร์ต ซึ่งเป็นองค์กรระหว่างประเทศที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ใน โมนาโก นอกจากนี้ เขายังได้รับรางวัล "บุคคลกีฬาแห่งปีของฝรั่งเศส" จากนิตยสาร เลกิป ในปี 2007 และ 2009 (ร่วมกับ ดาเนียล เอเลนา)