1. ชีวิตช่วงต้นและภูมิหลัง
อันเดรอา คีมี อันโตเนลลี เกิดเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม ค.ศ. 2006 ที่เมืองโบโลญญา แคว้นเอมีเลีย-โรมัญญา ประเทศอิตาลี เขาเป็นบุตรชายของมาร์โก อันโตเนลลี อดีตนักแข่งรถสปอร์ตและเจ้าของทีมแข่งรถ AKM Motorsport ซึ่งเข้าร่วมการแข่งขันอิตาเลียนฟอร์มูลา 4 แชมเปียนชิปตั้งแต่ปี 2022 นอกจากนี้ มาร์โกยังเคยดำเนินกิจการทีม Antonelli Motorsport ซึ่งแข่งขันในรายการต่างๆ เช่น บล็องแปงจีทีซีรีส์, ปอร์เชซูเปอร์คัพ และ อินเตอร์เนชันแนลจีทีโอเพน รวมถึงคว้าแชมป์อิตาเลียนจีทีแชมเปียนชิปในปี 2018
อันโตเนลลีเริ่มสนใจในมอเตอร์สปอร์ตอย่างมากตั้งแต่เด็ก แม้ว่าบิดาของเขาจะเคยต้องการให้เขาเล่นฟุตบอลในอิตาลีก็ตาม
1.1. วัยเด็กและครอบครัว
อันโตเนลลีเกิดและเติบโตที่เมืองโบโลญญา ประเทศอิตาลี เขาเป็นบุตรของมาร์โก อันโตเนลลี อดีตนักแข่งรถสปอร์ตและเจ้าของทีมแข่งรถ AKM Motorsport ซึ่งตั้งอยู่ในซานมารีโน และได้เข้าร่วมการแข่งขันอิตาเลียนฟอร์มูลา 4 แชมเปียนชิปตั้งแต่ปี 2022
1.2. การศึกษาและอิทธิพลช่วงต้น
อันโตเนลลีเข้าศึกษาที่โรงเรียน ITCS Gaetano Salvemini ในเมืองกาซาเลกกีโอดีเรโน โดยเน้นวิชาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและการตลาด เขาได้เรียนรู้การพูดภาษาอังกฤษอย่างคล่องแคล่วในระหว่างการเดินทางไปแข่งขันในสุดสัปดาห์ต่างๆ
ชื่อกลางของเขาคือ 'คีมี' ซึ่งมักถูกเข้าใจผิดว่าตั้งตามคีมี ไรโคเนน อดีตแชมป์โลกฟอร์มูลาวันปี 2007 แต่แท้จริงแล้ว อันโตเนลลีได้กล่าวว่าชื่อนี้ถูกเสนอโดยเอนรีโก แบร์ตักเลีย เพื่อนของบิดาเขา ซึ่งต้องการให้บุตรชายมีชื่อต่างชาติหลังจากชื่อ 'อันเดรอา' และไม่ได้ตั้งตามไรโคเนนแต่อย่างใด
อันโตเนลลีเลือกหมายเลข 12 เป็นหมายเลขประจำตัวนักแข่งของเขาในฟอร์มูลาวัน โดยได้รับแรงบันดาลใจจากไอร์ตัน เซนนา นักแข่งในดวงใจของเขา ซึ่งเขาได้ใช้หมายเลขนี้ตลอดฤดูกาลที่คว้าแชมป์ในปี 2022 และ 2023 ในรายการรถสูตรหนึ่งระดับเยาวชน หมวกกันน็อคของเขาใช้สีพื้นฐานเป็นสีฟ้าซาวอยบลู พร้อมรายละเอียดสีเขียว ขาว และแดง ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากสีประจำชาติของอิตาลี
1.3. ลักษณะส่วนบุคคล
อันโตเนลลีเป็นผู้ที่แสดงความมุ่งมั่นและทุ่มเทให้กับการแข่งรถอย่างมาก โดยบิดาของเขาได้กล่าวว่าอันโตเนลลีไม่เคยละทิ้งการเรียน และได้บอกกับเขาว่า "ถ้าเรียนไม่ดี ก็ไม่ต้องไปแข่งโกคาร์ต" ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสมดุลระหว่างการศึกษาและการแข่งรถในชีวิตของเขา นอกจากนี้ เขายังผ่านการทดสอบการขับขี่เพียงหกสัปดาห์ก่อนการเปิดตัวในฟอร์มูลาวัน ซึ่งสะท้อนถึงความสามารถในการปรับตัวและเรียนรู้ที่รวดเร็วของเขา
2. อาชีพนักแข่งรถโกคาร์ต
อันโตเนลลีเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถโกคาร์ตตั้งแต่อายุเจ็ดขวบ และประสบความสำเร็จอย่างสูงในหลายประเภทของการแข่งขัน เขาได้รับการจับตามองจากจิโอวานนี มินาร์ดี แห่ง Minardi Management หลังจากเข้าร่วมค่ายฤดูร้อนของสโมสรยานยนต์แห่งอิตาลีในปี 2014
2.1. จุดเริ่มต้นและอาชีพช่วงต้น (2014-2017)
ในปี 2015 อันโตเนลลีคว้าแชมป์แรกในรายการ Trofeo Easykart Italia ในรุ่น 60cc และยังคว้าแชมป์ Easykart International Grand Final ในปีเดียวกัน โดยเริ่มต้นจากกริดที่ 22 ในปีนั้นเขายังได้อันดับที่ 31 ในรายการ ดับเบิลยูเอสเคไฟนอลคัพ รุ่น 60 มินิ
ในปี 2016 อันโตเนลลีเข้าร่วมการแข่งขันสำคัญหลายรายการ และสามารถทำผลงานติดสามอันดับแรกในรายการ Italian Cup และ Trofeo delle Industrie นอกจากนี้ เขายังคว้าชัยชนะในรอบที่สามของอิตาเลียนแชมเปียนชิป ที่สนามบาตตีปาเกลียในปี 2017 และได้อันดับที่สามในรายการ ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์
2.2. ความสำเร็จระดับนานาชาติและโครงการ Mercedes Junior (2018-2019)
ในปี 2018 อันโตเนลลีได้เซ็นสัญญากับเมอร์เซเดสจูเนียร์ทีม โดยมีการประกาศอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2019 ในปีเดียวกันนั้น เขาคว้าแชมป์รายการ ดับเบิลยูเอสเคแชมเปียนส์คัพ, South Garda Winter Cup และ ROK Cup International Final ในรุ่นมินิ และยังได้อันดับรองชนะเลิศในอิตาเลียนแชมเปียนชิป
ในปี 2019 อันโตเนลลีเลื่อนขึ้นสู่รุ่น โอเค-จูเนียร์ ซึ่งเป็นประเภทโกคาร์ตนานาชาติชั้นนำสำหรับผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 15 ปี เขาคว้าแชมป์ South Garda Winter Cup, ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์, ดับเบิลยูเอสเคยูโรซีรีส์, WSK Open Cup และ ดับเบิลยูเอสเคไฟนอลคัพ ทั้งหมดนี้กับ Rosberg Racing Academy นอกจากนี้ เขายังได้อันดับรองชนะเลิศในการแข่งการแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์ยุโรป (แพ้มาร์คัส อามานด์) และอันดับที่ห้าในการแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์โลก
2.3. ความโดดเด่นในรุ่นใหญ่ (2020-2021)
ในปี 2020 อันโตเนลลีเลื่อนขึ้นสู่รุ่น OK ซึ่งเป็นรุ่นใหญ่ของโกคาร์ตแบบไดเรกต์ไดรฟ์ขณะอายุ 13 ปี (ก่อนวันเกิดครบ 14 ปี) เขาได้อันดับที่สามใน South Garda Winter Cup และอันดับรองชนะเลิศใน ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์ (แพ้นีกีตา เบดริน) ที่สำคัญคือ เขาคว้าแชมป์การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์ยุโรปในการเปิดตัวรุ่นใหญ่ขณะอายุ 14 ปี รวมถึงแชมป์ ดับเบิลยูเอสเคยูโรซีรีส์ ทั้งหมดนี้กับ Kart Republic อย่างไรก็ตาม เขาต้องออกจากการแข่งขันการแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์โลกรอบสุดท้ายที่ปอร์ตีเมาเนื่องจากอาการบาดเจ็บ โดยเขาชนเข้ากับรถโกคาร์ตที่จอดอยู่ของมายา เวย์กในสภาพอากาศเปียก ทำให้กระดูกหน้าแข้งและกระดูกฝ่าเท้าซ้ายหัก ด้วยผลงานในปี 2020 อันโตเนลลีได้รับการเสนอชื่อให้เป็น 'นักแข่งโกคาร์ตหน้าใหม่แห่งปีของ FIA' โดย ซีไอเค-เอฟไอเอ
ในปี 2021 อันโตเนลลีกลับมาแข่งขันอีกครั้ง โดยย้ายไปสู่รุ่น KZ ซึ่งเป็นรุ่นเกียร์บ็อกซ์ชั้นนำ เขาตั้งเป้าที่จะเป็นแชมป์โลก KZ ที่อายุน้อยที่สุด (สถิติที่มักซ์ แฟร์สตัปเพินทำไว้ตั้งแต่ปี 2013) แต่จบลงด้วยอันดับที่ 15 หลังจากทำเวลาได้ดีที่สุดในการคัดเลือก อย่างไรก็ตาม เขาสามารถป้องกันแชมป์การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์ยุโรปในรุ่น OK ได้สำเร็จ โดยครองฤดูกาลด้วยการชนะ 5 จาก 8 การแข่งขัน และได้อันดับรองชนะเลิศใน ดับเบิลยูเอสเคแชมเปียนส์คัพ และ ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์ (แพ้ราฟาเอล กามารา) เมื่อเขาสำเร็จการศึกษาจากโกคาร์ตไปสู่รถสูตรหนึ่งระดับเยาวชน นิตยสาร Vroomkart ได้กล่าวว่าอาชีพโกคาร์ตของเขา "ได้ทำนายถึงตำนานคลาสสิกของแชมป์เปี้ยนแล้ว"
หลังจากอาชีพโกคาร์ตที่ประสบความสำเร็จ อันโตเนลลีได้จบการแข่งขันในระดับนี้ด้วยสถิติชนะ 26 ครั้ง, ได้ตำแหน่งโพล 24 ครั้ง และขึ้นโพเดียม 37 ครั้งจากการแข่งขัน 57 รายการ ทำให้เขากลายเป็นนักแข่งที่ประสบความสำเร็จเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ของโกคาร์ต
| ฤดูกาล | รายการ | ทีม | อันดับ |
|---|---|---|---|
| 2014 | โตรเฟโอนาซีโอนาเล - รุ่น 60 เบบี | อันโตเนลลีมอเตอร์สปอร์ต | 6 |
| อิตาเลียนคัพเซ็นทรัลโซน - รุ่น 60 เบบี | 14 | ||
| อะแคเดมีแชมเปียนคาร์ต - รุ่นเบบีอะแคเดมี | |||
| อะแคเดมีแชมเปียนคาร์ตอินเตอร์เนชันแนลไฟนอล - รุ่นเบบีอะแคเดมี | 2 | ||
| 2015 | โตรเฟโออีซีคาร์ตอีตาลีอา - รุ่นอีซี 60 | อันโตเนลลีมอเตอร์สปอร์ต | 1 |
| อีซีคาร์ตอินเตอร์เนชันแนลแกรนด์ไฟนอล - รุ่นอีซี 60 | เอ็มแอลจีเรซซิง | 1 | |
| ดับเบิลยูเอสเคไนต์อิดิชัน - รุ่นอีซี 60 | ปรากาคาร์ตเรซซิง | 22 | |
| ดับเบิลยูเอสเคไฟนอลคัพ - รุ่น 60 มินิ | อันโตเนลลีมอเตอร์สปอร์ต | 31 | |
| 2016 | ดับเบิลยูเอสเคแชมเปียนส์คัพ - รุ่น 60 มินิ | อาร์บีเรซซิง | ไม่ถูกจัดอันดับ |
| โตรเฟโออันเดรอามาร์กุตตี - รุ่น 60 มินิ | 18 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์ - รุ่น 60 มินิ | 21 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคไนต์อิดิชัน - รุ่น 60 มินิ | มาร์โก อันโตเนลลี | 15 | |
| อิตาเลียนแชมเปียนชิป - รุ่น 60 มินิ | 16 | ||
| อิตาเลียนคัพ - รุ่น 60 มินิ | มอร์ซีกานีเรซซิง | 3 | |
| โตรเฟโอเดลเลอินดุสตรีเอ - รุ่น 60 มินิ | 3 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคไฟนอลคัพ - รุ่น 60 มินิ | อาร์บีเรซซิง | 6 | |
| 2017 | ดับเบิลยูเอสเคแชมเปียนส์คัพ - รุ่น 60 มินิ | โทนีคาร์ตเรซซิงทีม | 6 |
| เซาท์การ์ดาวินเทอร์คัพ - รุ่น 60 มินิ | 19 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์ - รุ่น 60 มินิ | โทนีคาร์ตเรซซิงทีม | 3 | |
| อิตาเลียนแชมเปียนชิป - รุ่น 60 มินิ | 8 | ||
| อาร์โอเคคัพอิตาลี ภูมิภาคเหนือ - รุ่นมินิอาร์โอเค | อันโตเนลลีมอเตอร์สปอร์ต | 116 | |
| อาร์โอเคคัพอิตาลี - รุ่นมินิอาร์โอเค | 8 | ||
| อาร์โอเคคัพอินเตอร์เนชันแนลไฟนอล - รุ่นมินิอาร์โอเค | 24 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคไฟนอลคัพ - รุ่น 60 มินิ | โทนีคาร์ตเรซซิงทีม | 22 | |
| 2018 | ดับเบิลยูเอสเคแชมเปียนส์คัพ - รุ่น 60 มินิ | เอนเนอร์จีคอร์ส | 1 |
| เซาท์การ์ดาวินเทอร์คัพ - รุ่นมินิอาร์โอเค | 1 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์ - รุ่น 60 มินิ | 3 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคโอเพนคัพ - รุ่น 60 มินิ | 6 | ||
| อิตาเลียนแชมเปียนชิป - รุ่น 60 มินิ | 2 | ||
| อาร์โอเคคัพอินเตอร์เนชันแนลไฟนอล - รุ่นมินิอาร์โอเค | 1 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคไฟนอลคัพ - โอเค-จูเนียร์ | เคอาร์มอเตอร์สปอร์ต | 5 | |
| 2019 | ดับเบิลยูเอสเคแชมเปียนส์คัพ - โอเค-จูเนียร์ | ร็อสแบร์คเรซซิงอะแคเดมี | 4 |
| เซาท์การ์ดาวินเทอร์คัพ - โอเค-จูเนียร์ | 1 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์ - โอเค-จูเนียร์ | 1 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคยูโรซีรีส์ - โอเค-จูเนียร์ | 1 | ||
| กุปเดอฟร็องส์ - โอเค-จูเนียร์ | 4 | ||
| อิตาเลียนแชมเปียนชิป - โอเค-จูเนียร์ | 3 | ||
| อิตาเลียนแชมเปียนชิป - รุ่นเอกซ์30 จูเนียร์ | 8 | ||
| การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์ยุโรป - โอเค-จูเนียร์ | 2 | ||
| การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์โลก - โอเค-จูเนียร์ | 5 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคโอเพนคัพ - โอเค-จูเนียร์ | 1 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคไฟนอลคัพ - โอเค-จูเนียร์ | 1 | ||
| ซูเปอร์คาร์ตส์ยูเอสเอ ซูเปอร์เนชั่นแนลส์ - รุ่นเคเอ100 จูเนียร์ | 2 | ||
| ซูเปอร์คาร์ตส์ยูเอสเอ ซูเปอร์เนชั่นแนลส์ - รุ่นเอกซ์30 จูเนียร์ | 36 | ||
| 2020 | ซูเปอร์คาร์ตส์ยูเอสเอ วินเทอร์ซีรีส์ - รุ่นเคเอ100 จูเนียร์ | 1 | |
| ซูเปอร์คาร์ตส์ยูเอสเอ วินเทอร์ซีรีส์ - รุ่นเอกซ์30 จูเนียร์ | 1 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคแชมเปียนส์คัพ - รุ่นโอเค | เคอาร์มอเตอร์สปอร์ต | ไม่ถูกจัดอันดับ | |
| เซาท์การ์ดาวินเทอร์คัพ - รุ่นโอเค | 3 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์ - รุ่นโอเค | 2 | ||
| การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์ยุโรป - รุ่นโอเค | 1 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคยูโรซีรีส์ - รุ่นโอเค | 1 | ||
| แชมเปียนส์ออฟเดอะฟิวเจอร์ - รุ่นโอเค | 9 | ||
| การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์โลก - รุ่นโอเค | ไม่ถูกจัดอันดับ | ||
| 2021 | ดับเบิลยูเอสเคแชมเปียนส์คัพ - รุ่นโอเค | เคอาร์มอเตอร์สปอร์ต | 2 |
| ดับเบิลยูเอสเคซูเปอร์มาสเตอส์ซีรีส์ - รุ่นโอเค | 2 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคยูโรซีรีส์ - รุ่นเคแซด2 | 46 | ||
| ดับเบิลยูเอสเคยูโรซีรีส์ - รุ่นโอเค | 7 | ||
| แชมเปียนส์ออฟเดอะฟิวเจอร์ - รุ่นโอเค | 8 | ||
| การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์ยุโรป - รุ่นโอเค | 1 | ||
| การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์ยุโรป - รุ่นเคแซด | ไม่ถูกจัดอันดับ | ||
| การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์โลก - รุ่นเคแซด | 15 | ||
| 2022 | วินเทอร์ซีรีส์ - รุ่นเคแซด2 | เคอาร์มอเตอร์สปอร์ต | 34 |
2.4. ผลการแข่งขันซีไอเค-เอฟไอเอ การแข่งรถโกคาร์ตชิงแชมป์ยุโรป
(การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวหนา หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวเอียง หมายถึงนักขับทำรอบที่เร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | รุ่น | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | ร็อสแบร์คเรซซิงอะแคเดมี | โอเค-จูเนียร์ | ANG QH 32 | ANG R 16 | GEN QH 12 | GEN R 6 | KRI QH 3 | KRI R 5 | LEM QH 2 | LEM R 1 | 2 | 63 |
| 2020 | เคอาร์มอเตอร์สปอร์ต | OK | ZUE QH 4 | ZUE R 1 | SAR QH (5) | SAR R (2) | WAC QH 1 | WAC R 1 | 1 | 67 | ||
| 2021 | เคอาร์มอเตอร์สปอร์ต | OK | GEN QH 19 | GEN R (7) | AUB QH 1 | AUB R 1 | SAR QH 3 | SAR R 1 | ZUE QH 1 | ZUE R 1 | 1 | 103 |
| KZ | WAC QH | WAC R | ADR QH 6 | ADR R 9 | ไม่ถูกจัดอันดับ | 0 | ||||||
3. อาชีพนักแข่งรถสูตรหนึ่งระดับเยาวชน
อันโตเนลลีได้พัฒนาอาชีพอย่างรวดเร็วจากการแข่งรถโกคาร์ตมาสู่รถสูตรหนึ่งระดับเยาวชน โดยแสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันโดดเด่นในการแข่งขันต่างๆ
3.1. ฟอร์มูล่า 4 (2021-2022)
อันโตเนลลีเปิดตัวในฟอร์มูลา 4 ในปี 2021 และคว้าแชมป์ทั้งใน Italian F4 และ ADAC F4 ในปี 2022 รวมถึงการคว้าเหรียญทองใน FIA Motorsport Games
3.1.1. Italian F4 Championship
อันโตเนลลีเปิดตัวในรถสูตรหนึ่งระดับเยาวชนในรอบที่ห้าของอิตาเลียนฟอร์มูลา 4 แชมเปียนชิป 2021 กับพรีมา ที่เรดบุลริง เพียงสามสัปดาห์หลังจากที่เขาอายุครบ 15 ปี เขาจบการแข่งขันในฐานะนักแข่งหน้าใหม่ที่ทำผลงานได้ดีที่สุดในการแข่งขันแรก และทำคะแนนได้ 4 แต้มตลอดสุดสัปดาห์
เขาทำคะแนนเพิ่มได้ในรอบถัดมาที่มูเจลโลเซอร์กิต ก่อนที่จะมีผลงานที่โดดเด่นในอีเวนต์สุดท้ายที่มอนซาเซอร์กิต เขาจบอันดับที่สองในการแข่งขันแรก หลังจากต่อสู้ตลอดการแข่งขันกับโอลิเวอร์ แบร์แมน แชมป์ในขณะนั้น และยังได้ขึ้นโพเดียมเพิ่มเติมในการแข่งขันที่สองและสาม อันโตเนลลีจบอันดับที่สิบในตารางคะแนนรวม แม้จะพลาดการแข่งขันส่วนใหญ่ของฤดูกาล และได้อันดับที่สี่ในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งหน้าใหม่ โดยคว้าชัยชนะได้ 4 ครั้งในประเภทนี้
| ปี | ทีม | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | พรีมาพาวเวอร์ทีม | LEC 1 | LEC 2 | LEC 3 | MIS 1 | MIS 2 | MIS 3 | VLL 1 | VLL 2 | VLL 3 | IMO 1 | IMO 2 | IMO 3 | RBR 1 9 | RBR 2 12 | RBR 3 9 | MUG 1 10 | MUG 2 10 | MUG 3 13 | MNZ 1 2 | MNZ 2 3 | MNZ 3 3 | 10 | 54 | |
| 2022 | พรีมาเรซซิง | IMO 1 25 | IMO 2 24 | IMO 3 10 | MIS 1 1 | MIS 2 1 | MIS 3 2 | SPA 1 1 | SPA 2 1 | SPA 3 1 | VLL 1 1 | VLL 2 1 | VLL 3 1 | RBR 1 | RBR 2 1 | RBR 3 23 | RBR 4 2 | MNZ 1 11 | MNZ 2 1 | MNZ 3 C | MUG 1 1 | MUG 2 1 | MUG 3 1 | 1 | 362 |
3.1.2. ADAC F4 Championship
ควบคู่ไปกับโครงการ Italian F4 อันโตเนลลียังได้เข้าร่วมการแข่งขันเอดีเอซีฟอร์มูลา 4 แชมเปียนชิป 2022 กับพรีมา เขาคว้าชัยชนะสองครั้งในรอบแรกที่สปา-ฟร็องกอร์ช็อง ก่อนที่จะกวาดชัยชนะทั้งหมด ตำแหน่งโพล และรอบที่เร็วที่สุดในการแข่งขันที่ฮอคเคนไฮม์ริง ในรอบที่สามที่แซนด์วูร์ตเซอร์กิต อันโตเนลลีคว้าชัยชนะติดต่อกันอีกครั้งในการแข่งขันสองรายการแรก ก่อนที่จะพลาดสุดสัปดาห์ที่สมบูรณ์แบบไปเพียง 0.058 วินาที ในการแข่งขันรอบสุดท้ายแบบรีเวิร์สกริด โดยจบอันดับที่สองตามหลังคอนราด ลอร์เซน ในการตัดสินแบบภาพถ่าย หลังจากพลาดการแข่งขันก่อนรอบสุดท้ายที่เลาซิตซ์ริงกับพรีมา อันโตเนลลีก็คว้าแชมป์ได้สำเร็จ โดยคว้าชัยชนะในการแข่งขันสองรายการแรกในรอบสุดท้ายที่เนือร์บูร์กริง ซึ่งได้รับผลกระทบจากฝน
| ปี | ทีม | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | พรีมาเรซซิง | SPA 1 1 | SPA 2 1 | SPA 3 4 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | HOC 3 1 | ZAN 1 1 | ZAN 2 1 | ZAN 3 2 | NÜR1 1 2 | NÜR1 2 2 | NÜR1 3 4 | LAU 1 | LAU 2 | LAU 3 | NÜR2 1 1 | NÜR2 2 1 | NÜR2 3 6 | 1 | 313 |
3.1.3. F4 UAE Championship
เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการแข่งขันหลักในปี 2022 อันโตเนลลีได้เข้าร่วมการแข่งขันบางรอบของฟอร์มูลา 4 ชิงแชมป์ยูเออี 2022 เขาจบอันดับที่สามหลังจากได้ตำแหน่งโพลโพซิชันในการแข่งขัน 'Trophy Round' ซึ่งไม่ใช่รายการชิงแชมป์ และจัดขึ้นเพื่อสนับสนุนอาบูดาบีกรังด์ปรีซ์ 2021 ในการแข่งขันชิงแชมป์หลัก เดิมทีเขาถูกกำหนดให้เข้าร่วมเพียงรอบที่สามกับอาบูดาบีเรซซิงบายพรีมา แต่เนื่องจากราฟาเอล กามารามีผลตรวจโควิด-19 เป็นบวก ทำให้อันโตเนลลีได้มาแทนที่เขาในการเปิดฤดูกาลสำหรับทีมหลัก อันโตเนลลีคว้าชัยชนะสามครั้งติดต่อกันในการแข่งขันบนสนามแข่ง แต่ถูกลดอันดับเป็นอันดับที่สามในการแข่งขันสุดท้ายหลังจากถูกปรับโทษหลังการแข่งขัน นอกจากนี้ เขายังจบอันดับที่สองในการแข่งขันที่สี่ อันโตเนลลีนำในตารางคะแนนหลังจบรอบแรก แต่เขาไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันรอบที่สองตามที่วางแผนไว้ เขาทำคะแนนโพเดียมได้อีกครั้งในการแข่งขันสุดท้ายของรอบที่สามที่ดูไบออโตโดรม (ซึ่งถูกปรับโทษจากการชนะอีกครั้ง) และจบอันดับที่แปดในตารางคะแนนรวม หลังจากเข้าร่วมเพียงสองจากห้ารอบ
| ปี | ทีม | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | พรีมาเรซซิง | YMC1 1 1 | YMC1 2 1 | YMC1 3 3 | YMC1 4 2 | DUB1 1 | DUB1 2 | DUB1 3 | DUB1 4 | 8 | 117 | ||||||||||||
| อาบูดาบีเรซซิงบายพรีมา | DUB2 1 4 | DUB2 2 Ret | DUB2 3 10 | DUB2 4 2 | DUB3 1 | DUB3 2 | DUB3 3 | DUB3 4 | YMC2 1 | YMC2 2 | YMC2 3 | YMC2 4 | |||||||||||
3.1.4. FIA Motorsport Games
หลังจากคว้าแชมป์ใน Italian และ ADAC F4 อันโตเนลลีเป็นตัวแทนของทีมอิตาลีในการแข่งขันเอฟไอเอมอเตอร์สปอร์ตเกมส์ 2022 ประเภท Formula 4 Cup ที่ปอลรีการ์เซอร์กิต หลังจากคว้าตำแหน่งโพลโพซิชัน เขาชนะทั้งการแข่งขันคัดเลือกและรายการหลัก แม้จะขับรถด้วยข้อมือซ้ายที่หักจากการชนใกล้สิ้นสุดรอบคัดเลือก ทำให้เขาได้รับเหรียญทองและช่วยให้อิตาลีคว้าชัยชนะในตารางเหรียญรวมของการแข่งขัน เขากล่าวในภายหลังว่าเขารู้สึก "เจ็บปวดมาก" และ "ขับรถได้ไม่ดีนัก" โดยต้องใช้ยาแก้ปวดเพื่อแข่งต่อ หลังจากการชนะครั้งนี้ อันโตเนลลีได้รับเงินทุน 10.00 K EUR จากผู้ผลิตแชสซี เคซี มอเตอร์กรุ๊ป เพื่อสนับสนุนการแข่งขันของเขาในปี 2023
| ปี | ทีม | การแข่งขัน | รอบคัดเลือก | รอบคัดเลือก การแข่งขัน | การแข่งขันหลัก |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ทีมอิตาลี | ฟอร์มูลา 4 คัพ | 1 | 1 | 1 |
3.2. Formula Regional Three (2023)
อันโตเนลลีประสบความสำเร็จอย่างสูงในรายการ Formula Regional Middle East Championship และ Formula Regional European Championship ในปี 2023
3.2.1. Formula Regional Middle East Championship
ก่อนการแข่งขันหลักในปี 2023 อันโตเนลลีได้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลารีเจียนนัลชิงแชมป์ตะวันออกกลาง 2023 รุ่น F3 เป็นครั้งแรกกับมุมไบฟัลคอนส์ เขาเปิดฤดูกาลด้วยการจบอันดับที่สองสามครั้งติดต่อกันในสองรอบแรก ซึ่งทำให้เขานำในตารางคะแนนตั้งแต่ต้นฤดูกาล เขาเสริมความได้เปรียบด้วยชัยชนะสามครั้งแรกในรายการ Formula Regional ในรอบที่สามและสี่ที่คูเวตมอเตอร์ทาวน์และดูไบออโตโดรม ตามลำดับ อันโตเนลลีนำเทย์เลอร์ บาร์นาร์ด คู่แข่งสำคัญจาก พีเอชเอ็มเรซซิง อยู่ 37 คะแนนก่อนเข้าสู่รอบสุดท้ายที่ยาสมารีน่าเซอร์กิต ซึ่งเขาถูกปรับโทษจากการชนกับบาร์นาร์ดขณะแย่งชิงตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันแรก ในที่สุดอันโตเนลลีก็คว้าแชมป์ได้สำเร็จโดยเหลือการแข่งขันอีกหนึ่งรายการ และได้ขึ้นโพเดียมเป็นครั้งที่เจ็ดของฤดูกาลในการแข่งขันสุดท้าย
| ปี | ผู้เข้าแข่งขัน | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | มุมไบฟัลคอนส์เรซซิงลิมิเต็ด | DUB1 1 4 | DUB1 2 6 | DUB1 3 2 | KUW1 1 2 | KUW1 2 Ret | KUW1 3 2 | KUW2 1 1 | KUW2 2 1 | KUW2 3 4 | DUB2 1 1 | DUB2 2 10 | DUB2 3 4 | ABU 1 15 | ABU 2 13 | ABU 3 2 | 1 | 192 |
3.2.2. Formula Regional European Championship
อันโตเนลลีเลื่อนขึ้นสู่ฟอร์มูลารีเจียนนัลชิงแชมป์ยุโรป 2023 โดยยังคงอยู่กับพรีมา ร่วมกับลอเรนโซ ฟลุกซา และราฟาเอล กามารา คู่แข่งจาก F4 และโกคาร์ต อันโตเนลลีกล่าวในภายหลังว่าเขายัง "ขาดประสบการณ์เล็กน้อย" ดังนั้นการเลื่อนขึ้นสู่เอฟไอเอฟอร์มูลา 3 แชมเปียนชิปจึง "เร็วเกินไปสำหรับเขา" ก่อนฤดูกาล มาร์คัส ซิมมอนส์ จากนิตยสาร ออโตสปอร์ต ได้เปรียบเทียบความน่าสนใจในการแข่งขันของเขากับการเปิดตัว Formula 3 ของไอร์ตัน เซนนา, มีกา แฮกกีแนน และมักซ์ แฟร์สตัปเพิน ขณะที่ซัลโว ซาร์ดีนา จาก ลากัซเซตตาเดลโลสปอร์ต ได้ขนานนามเขาว่าเป็น "predestinato" (ผู้ถูกลิขิต)
ฤดูกาลของเขาเริ่มต้นด้วยอันดับที่สองในการเปิดตัวที่อีโมลาเซอร์กิต และทำซ้ำผลงานนี้ในการแข่งขันทั้งสองรายการที่บาร์เซโลนา-กาตาลุญญาเซอร์กิต ปัญหาการเลือกเกียร์ทำให้เขาพลาดชัยชนะครั้งแรกของฤดูกาลที่ฮังกาโรริง ก่อนที่จะคว้าชัยชนะได้ในที่สุดในการแข่งขันที่สองที่สปา-ฟร็องกอร์ช็อง ซึ่งถูกบดบังด้วยอุบัติเหตุร้ายแรงของดีลาโน ฟานต์ ฮอฟ
อันโตเนลลียังคว้าชัยชนะเพิ่มเติมจากตำแหน่งโพลโพซิชันที่มูเจลโลเซอร์กิตและปอลรีการ์เซอร์กิต ซึ่งทำให้เขากลายเป็นผู้นำในตารางคะแนนก่อนช่วงพักฤดูร้อน โดยนำหน้ามาร์ตีนิอุส สเตนส์ฮอร์เน เขาได้ขึ้นโพเดียมอีกครั้งในการแข่งขันที่สองที่เรดบุลริง หลังจากที่สเตนส์ฮอร์เนถูกปรับโทษ ก่อนที่จะคว้าชัยชนะสองครั้งในการแข่งขันบนสนามแข่งที่มอนซาเซอร์กิต โดยเขาถูกริบชัยชนะในการแข่งขันแรกเนื่องจากการใช้ระบบพุชทูพาสอย่างผิดกฎหมาย เมื่อเขาคว้าชัยชนะอย่างโดดเด่นในการแข่งขันที่สองที่แซนด์วูร์ตเซอร์กิต (ชนะด้วยระยะห่างกว่า 12 วินาที ในสภาพอากาศที่หลากหลาย หลังจากออกสตาร์ทจากอันดับที่แปด) อันโตเนลลีก็คว้าแชมป์ได้สำเร็จ เขาได้กล่าวถึงชัยชนะครั้งนี้ว่าเป็น "หนึ่งในการแข่งขันที่ดีที่สุด" ของเขา อันโตเนลลีอุทิศตำแหน่งแชมป์ของเขาให้กับฟานต์ ฮอฟ และได้รับการโหวตให้เป็นนักแข่งยอดเยี่ยมแห่งฤดูกาลจากหัวหน้าทีม เขาจบฤดูกาลด้วยชัยชนะห้าครั้งจากการขึ้นโพเดียม 11 ครั้ง และได้ตำแหน่งโพลโพซิชันสี่ครั้ง โดยมีคะแนนนำหน้าสเตนส์ฮอร์เน 39 คะแนน และนำหน้าทิม ทรัมนิตซ์ 61 คะแนน นิตยสาร ฟอร์มูลาสกาวต์ จัดอันดับให้อันโตเนลลีเป็นนักแข่งยอดเยี่ยมในรถสูตรหนึ่งระดับเยาวชนตลอดปี 2023
| ปี | ทีม | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | พรีมาเรซซิง | IMO 1 2 | IMO 2 Ret | CAT 1 2 | CAT 2 2 | HUN 1 5 | HUN 2 6 | SPA 1 4 | SPA 2 1 | MUG 1 2 | MUG 2 1 | LEC 1 5 | LEC 2 1 | RBR 1 4 | RBR 2 3 | MNZ 1 11 | MNZ 2 1 | ZAN 1 2 | ZAN 2 1 | HOC 1 6 | HOC 2 6 | 1 | 300 |
3.3. FIA Formula 2 (2024)
อันโตเนลลีข้ามการแข่งขันเอฟไอเอฟอร์มูลา 3 แชมเปียนชิป และเลื่อนขึ้นสู่เอฟไอเอฟอร์มูลา 2 แชมเปียนชิปโดยตรงในปี 2024 กับพรีมา เคียงข้างโอลิเวอร์ แบร์แมน สมาชิกเฟอร์รารีไดรเวอร์อะแคเดมี ก่อนฤดูกาล อันโตเนลลีกล่าวว่าเขา "ไม่อยากตั้งความคาดหวังใดๆ" ท่ามกลางข่าวลือแรกๆ เกี่ยวกับโอกาสในฟอร์มูลาวันของเขาในปี 2025 พรีมาประสบปัญหาในการปรับตัวเข้ากับกฎระเบียบใหม่ที่ใช้กราวด์เอฟเฟกต์ โดยอันโตเนลลีทำคะแนนได้เพียงแต้มเดียวในการเปิดฤดูกาลที่ซาคีร์ หลังจากจบอันดับที่ 14 ในสปรินต์เรซ และอันดับที่ 10 ในฟีเจอร์เรซ แม้จะนำหน้าแบร์แมนในทั้งสองการแข่งขัน เขาสามารถจบอันดับที่หกได้ทั้งสองการแข่งขันในรอบถัดมาที่เจดดาห์ หลังจากคว้าอันดับที่สองในการคัดเลือกที่เมลเบิร์น เขาได้หมุนรถตกกรวดขณะพยายามทำอันดับในการแข่งขันสปรินต์ ก่อนที่จะต่อสู้กับเดนนิส เฮาเกอร์ เพื่อแย่งชิงตำแหน่งผู้นำในฟีเจอร์เรซ ซึ่งสุดท้ายเขาจบอันดับที่สี่ อันโตเนลลีจบอันดับที่สี่อีกครั้งในฟีเจอร์เรซที่อีโมลาเซอร์กิต และสปรินต์เรซที่มอนาโกเซอร์กิต โดยจบสุดสัปดาห์หลังด้วยอันดับที่เจ็ดในฟีเจอร์เรซ หลังจากทำคะแนนไม่ได้ในบาร์เซโลนา-กาตาลุญญาเซอร์กิตและเรดบุลริง อันโตเนลลีอยู่ในอันดับที่เก้าในตารางคะแนนครึ่งฤดูกาลแรก โทโท โวล์ฟ แสดงความคิดเห็นว่าเมอร์เซเดสไม่ได้รับผลกระทบจากผลงานของเขา และกล่าวว่า "แชมป์เปี้ยนต้องถูกโยนลงไปในน้ำเย็น"
อันโตเนลลีคว้าอันดับที่สิบในการคัดเลือกที่ซิลเวอร์สโตนเซอร์กิต ทำให้เขาได้ตำแหน่งโพลในการแข่งขันสปรินต์ที่ได้รับผลกระทบจากฝน หลังจากผ่านช่วงเซฟตี้คาร์สามครั้งและธงแดง อันโตเนลลีก็คว้าชัยชนะและโพเดียมแรกในรอบ F2 ครั้งที่แปดของเขา เขาต้องออกจากการแข่งขันฟีเจอร์เรซหลังจากชนกับคุช ไมณีในรอบแรก ที่ฮังกาโรริง การตัดสินใจเสี่ยงในการใช้ยางแบบออปชันทำให้เขานำส่วนใหญ่ของการแข่งขันสปรินต์ แต่ก็ทำให้เขาต้องเข้าพิตสต็อปโดยไม่คาดคิดหลังจากสมรรถนะยางลดลง วันรุ่งขึ้น อันโตเนลลีคว้าชัยชนะในฟีเจอร์เรซเป็นครั้งแรก หลังจากออกสตาร์ทจากกริดที่เจ็ด ซึ่งทำให้เขาขึ้นมาอยู่อันดับที่หกในตารางคะแนน เขาจบอันดับที่หกในสปรินต์เรซที่สปา-ฟร็องกอร์ช็อง ซึ่งถูกตัดทอนลง หลังจากแซงฟรังโก โกลาปินโตอย่างยอดเยี่ยมที่โอรูจ ก่อนที่จะจบอันดับที่เก้าในฟีเจอร์เรซหลังจากพิตสต็อปที่ช้า จากนั้นเขาได้รับโทษปรับกริดสิบอันดับสำหรับการแข่งขันสปรินต์ที่มอนซาเซอร์กิต (เนื่องจากพรีมาใช้น้ำแข็งแห้งเป็นสารหล่อเย็น) ซึ่งเขาเข้าไปเกี่ยวข้องกับการชนกันหลายคันในการแข่งขันนั้น เขาจบอันดับที่สี่ในฟีเจอร์เรซ หลังจากต่อสู้กับเพื่อนร่วมทีมแบร์แมนอย่างดุเดือด อันโตเนลลีพลาดตำแหน่งโพลแรกของเขาไปเพียง 0.017 วินาที ที่บากู โดยจบอันดับที่เจ็ดในสปรินต์เรซ และอันดับที่สามในฟีเจอร์เรซ หลังจากสัมผัสกับเซน มาโลนีย์ในภายหลัง เขาต้องออกจากการแข่งขันทั้งสองรายการที่ลูเซลเซอร์กิต หลังจากชนกับไมณีในสปรินต์เรซ และริชาร์ด เฟอร์สคอร์ในฟีเจอร์เรซ โดยรายหลังถูกปล่อยตัวออกมาอย่างไม่ปลอดภัยในพิตเลน อันโตเนลลีถอนตัวจากการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่ยาสมารีน่าเซอร์กิตเนื่องจากอาการป่วย โดยจบฤดูกาลในอันดับที่หกในตารางคะแนน ด้วยชัยชนะสองครั้ง โพเดียมสามครั้ง รอบที่เร็วที่สุดสี่ครั้ง และ 113 คะแนน
| ปี | ผู้เข้าแข่งขัน | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | พรีมาเรซซิง | BHR SPR 14 | BHR FEA 10 | JED SPR 6 | JED FEA 6 | MEL SPR Ret | MEL FEA 4 | IMO SPR 10 | IMO FEA 4 | MON SPR 4 | MON FEA 7 | CAT SPR 15 | CAT FEA 12 | RBR SPR 15 | RBR FEA 13 | SIL SPR 1 | SIL FEA Ret | HUN SPR 14 | HUN FEA 1 | SPA SPR 6 | SPA FEA 9 | MNZ SPR 18 | MNZ FEA 4 | BAK SPR 7 | BAK FEA 3 | LSL SPR 19 | LSL FEA Ret | YMC SPR WD | YMC FEA WD | 6 | 113 |
4. อาชีพในฟอร์มูล่าวัน
อันโตเนลลีได้เข้าร่วมเมอร์เซเดสจูเนียร์ทีมในเดือนเมษายน 2019 โดยเขาได้เซ็นสัญญาไปตั้งแต่ต้นปี 2018
4.1. การเข้าร่วมทีมเยาวชนเมอร์เซเดสและการทดสอบ
เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2024 อันโตเนลลีได้ทำการทดสอบครั้งแรกกับทีม โดยขับรถเมอร์เซเดส ดับเบิลยู12 ที่เรดบุลริง เขาได้ทำการทดสอบส่วนตัวเพิ่มเติมด้วยรถเมอร์เซเดส ดับเบิลยู13 ที่อีโมลาเซอร์กิต, ซิลเวอร์สโตนเซอร์กิต และสปา-ฟร็องกอร์ช็อง หลังจากกฎใหม่ที่อนุญาตให้นักแข่งสามารถถือซูเปอร์ไลเซนส์ของเอฟไอเอได้เมื่ออายุขั้นต่ำ 17 ปี อันโตเนลลีมีข่าวลือว่าจะมาแทนที่โลแกน ซาร์เจนต์ ที่วิลเลียมส์ในช่วงกลางฤดูกาล 2024 อย่างไรก็ตาม เมอร์เซเดสได้ปฏิเสธการย้ายทีมดังกล่าว และแนะนำมิก ชูมัคเกอร์สำหรับตำแหน่งนั้นแทน
4.2. การเปิดตัวในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันสุดสัปดาห์
อันโตเนลลีเปิดตัวในรอบการฝึกซ้อมอิสระครั้งแรกในฟอร์มูลาวันที่อิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ 2024 โดยเข้าร่วมในเซสชันแรกด้วยรถเมอร์เซเดส ดับเบิลยู15 ของจอร์จ รัสเซลล์ เขาทำรอบที่เร็วที่สุดก่อนที่จะหมุนรถที่โค้ง Curva Alboreto ของมอนซาเซอร์กิต เพียง 10 นาทีหลังจากเริ่มเซสชัน และชนเข้ากับกำแพงยางด้วยแรง 52 จี โทโท โวล์ฟ ได้ปกป้องอันโตเนลลีหลังจากเกิดอุบัติเหตุครั้งนั้น ขณะที่มาร์ค ฮิวจ์ส จากนิตยสาร มอเตอร์สปอร์ต ได้เปรียบเทียบการเปิดตัวในรอบฝึกซ้อมของเขากับตาซีโอ นูโวลารี อันโตเนลลีได้เข้าร่วมเซสชันฝึกซ้อมอิสระอีกครั้งที่เม็กซิโกซิตีกรังด์ปรีซ์ 2024 ซึ่งเขาจบอันดับที่สิบสอง หลังจากที่เซสชันของเขาต้องจบลงก่อนเวลาอันควรเนื่องจากได้รับความเสียหายที่พื้นรถจากการวิ่งทับเศษซาก เขากล่าวว่าเขารู้สึก "สงบขึ้นมาก" ในการลงสนามครั้งที่สองนี้ เขาได้เข้าร่วมการทดสอบหลังฤดูกาลที่ยาสมารีน่าเซอร์กิตร่วมกับรัสเซลล์ โดยทำไป 62 รอบ และทำเวลาได้เร็วเป็นอันดับที่ห้าโดยรวม
4.3. การเซ็นสัญญาอย่างเป็นทางการกับเมอร์เซเดส (ฤดูกาล 2025)
อันโตเนลลีได้เซ็นสัญญากับเมอร์เซเดสสำหรับฤดูกาล 2025 โดยจะเข้ามาแทนที่ลูวิส แฮมิลตัน และจับคู่กับจอร์จ รัสเซลล์ ด้วยสัญญาหนึ่งปี เขาจะเปิดตัวในการแข่งขันออสเตรเลียนกรังด์ปรีซ์ 2025 และจะกลายเป็นนักแข่งรถสูตรหนึ่งชาวอิตาลีคนแรกที่เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันนับตั้งแต่อันโตนีโอ จีโอวินาซซีในปี 2021 รวมถึงเป็นนักแข่งที่อายุน้อยที่สุดเป็นอันดับสามในประวัติศาสตร์ฟอร์มูลาวัน ด้วยอายุ 18 ปี 203 วัน
| ปี | ผู้เข้าแข่งขัน | แชสซี | เครื่องยนต์ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี เปโตรนาสเอฟวันทีม | เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี เอฟ1 ดับเบิลยู15 | เมอร์เซเดส เอฟ1 เอ็ม15 วี6 เทอร์โบ | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA TD | AZE | SIN | USA | MXC TD | SAP | LVG | QAT | ABU | - | - |
| 2025 | เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี เปโตรนาสเอฟวันทีม | เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี เอฟ1 ดับเบิลยู16 | เมอร์เซเดส เอฟ1 เอ็ม16 อี เพอร์ฟอร์แมนซ์ วี6 เทอร์โบ | AUS | CHN | JPN | BHR | SAU | MIA | EMI | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | BEL | HUN | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SAP | LVG | QAT | ABU | - | 0 |
5. กิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตอื่นๆ
นอกเหนือจากการแข่งขันรถสูตรหนึ่งระดับเยาวชน อันโตเนลลียังได้เข้าร่วมกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตอื่นๆ เพื่อเสริมสร้างประสบการณ์และทักษะของเขา
5.1. การแข่งรถสปอร์ต
ในเดือนพฤษภาคม 2023 อันโตเนลลีได้เปิดตัวในการแข่งรถสปอร์ต โดยเข้าร่วมการแข่งขันอิตาเลียนจีทีแชมเปียนชิปรอบเปิดฤดูกาลกับทีม AKM Motorsport ของบิดา โดยขับรถเมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที3 อีโว อันโตเนลลีชนะการแข่งขันแรกจากตำแหน่งโพลโพซิชัน ก่อนที่จะคว้าอันดับที่สามในการแข่งขันที่สอง ด้วยการแซงเยนส์ คลิงมันน์ แชมป์ในขณะนั้นที่โค้งสุดท้าย
5.2. Super Formula (การเข้าร่วมทดสอบ)
เดิมทีอันโตเนลลีมีกำหนดจะเข้าร่วมการทดสอบหลังฤดูกาลของซูเปอร์ฟอร์มูลาในเดือนธันวาคม 2024 โดยขับรถดัลลารา เอสเอฟ23 ร่วมกับโอลิเวอร์ แบร์แมน เพื่อนร่วมทีมพรีมา ที่ซูซูกะเซอร์กิต อย่างไรก็ตาม เขาได้ถอนตัวจากการทดสอบเนื่องจากอาการป่วย
6. รางวัลและเกียรติยศ
อันเดรอา คีมี อันโตเนลลี ได้รับรางวัลสำคัญมากมายตลอดอาชีพการแข่งรถของเขา ซึ่งสะท้อนถึงความสามารถและความสำเร็จอันโดดเด่น:
- Confartigianato Motori Pilota in Ascesa (นักแข่งดาวรุ่ง Confartigianato Motori): 2024
- ออโตสปอร์ต Caschi d'Oro (หมวกทอง Autosprint): 2022
- สโมสรยานยนต์แห่งอิตาลี Volante d'Oro (พวงมาลัยทอง ACI): 2022
- สโมสรยานยนต์แห่งอิตาลี Volante d'Argento (พวงมาลัยเงิน ACI): 2023
- Dallara Award for Best Overtaking Manoeuvre (รางวัล Dallara สำหรับการแซงยอดเยี่ยม): 2024 (สำหรับการแซงฟรังโก โกลาปินโตที่โค้งโอรูจในการแข่งขัน F2 สปรินต์ที่สปา)
7. การประเมินและแนวโน้มในอนาคต
อันโตเนลลีได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในนักแข่งที่มีพรสวรรค์ที่สุดในการแข่งรถแบบล้อเปิด โทโท โวล์ฟ หัวหน้าทีมเมอร์เซเดส ได้ให้การสนับสนุนอันโตเนลลีมาตั้งแต่สมัยที่เขายังแข่งโกคาร์ต และได้กล่าวถึงอนาคตของเขาในฟอร์มูลาวันในปี 2025 หรือ 2026 เพื่อมาแทนที่ลูวิส แฮมิลตัน ซึ่งแฮมิลตันเองก็สนับสนุนแนวคิดนี้เช่นกัน รายงานจากเมอร์เซเดสระบุว่าอันโตเนลลีเป็นนักแข่งที่รวดเร็วและมีความสม่ำเสมอ นอกจากนี้ ซัลโว ซาร์ดีนา จาก ลากัซเซตตาเดลโลสปอร์ต ยังได้ขนานนามเขาว่าเป็น "predestinato" (ผู้ถูกลิขิต) ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของเขาในอนาคตของมอเตอร์สปอร์ต