ทราวิส พาสทรานา | วิกิ AI วันนี้

1. ชีวิตช่วงต้นและภูมิหลัง

ทราวิส พาสทรานาเติบโตมาพร้อมกับความสนใจในมอเตอร์สปอร์ตและการแสดงผาดโผนตั้งแต่ยังเด็ก เขาได้แสดงความสามารถอันโดดเด่นในกีฬาประเภทนี้อย่างรวดเร็ว

พาสทรานาเริ่มแสดงทักษะการแสดงผาดโผนระหว่างการแข่งขันโมโตครอสตั้งแต่อายุเพียง 13 ปี และเมื่ออายุ 14 ปี เขาได้เข้าร่วมและคว้าแชมป์โลกฟรีสไตล์โมโตครอสที่ลาสเวกัส รัฐเนวาดา สหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสถิติการชนะติดต่อกันจนถึงปี ค.ศ. 2003 เขาเป็นผู้ที่เข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยแมริแลนด์เช่นเดียวกับอลัน พาสทรานา ผู้เป็นลุงของเขา

1.2. ภูมิหลังครอบครัว

บิดาของทราวิส พาสทรานา คือ รอเบิร์ต พาสทรานา มีเชื้อสายโคลอมเบีย แต่เกิดและเติบโตในเปอร์โตริโก ซึ่งทำให้ทราวิสมีสิทธิ์โดยตรงในการเป็นตัวแทนของเปอร์โตริโกในการแข่งขันระดับนานาชาติ นอกจากนี้ อลัน พาสทรานา ผู้เป็นลุงของเขา เคยเป็นควอเตอร์แบ็กให้แก่มหาวิทยาลัยแมริแลนด์ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1965 ถึง ค.ศ. 1968

2. อาชีพในวงการมอเตอร์สปอร์ต

ทราวิส พาสทรานาเป็นที่รู้จักในฐานะนักแข่งที่มีความสามารถหลากหลาย และประสบความสำเร็จในหลายสาขาของมอเตอร์สปอร์ต โดยเขาได้แสดงให้เห็นถึงความโดดเด่นทั้งในด้านความเร็วและทักษะการแสดงผาดโผน ทัศนคติการขับขี่ที่ดุดันและมุ่งมั่นทำให้เขาเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวในการแข่งขันทุกรายการ สไตล์การขับขี่แบบยืน, ความสามารถในการผสมผสานท่ากระโดด และเหนือสิ่งอื่นใดคือความเร็ว ทำให้เขาโดดเด่นอย่างมากในสนามแข่ง

2.1. การแข่งรถจักรยานยนต์

พาสทรานาเปิดตัวในเอเอ็มเอ โมโตครอส แชมเปียนชิปช่วงปลายปี ค.ศ. 1999 ในปี ค.ศ. 2000 เขาคว้าแชมป์ระดับประเทศในรุ่น 125 ซีซี ทำให้เขากลายเป็นแชมป์ที่อายุน้อยที่สุดด้วยวัยเพียง 16 ปี แม้ว่าในปี ค.ศ. 2000 พาสทรานาจะแข่งขันในเอเอ็มเอ ซูเปอร์ครอส แชมเปียนชิปรุ่น 125 ซีซี อีสต์โคสต์ แต่เขาก็พลาดตำแหน่งแชมป์ไป หลังจากนั้น พาสทรานาได้ย้ายไปพักอยู่กับเควิน วินด์แฮม เพื่อฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันในฤดูกาลถัดไป และในช่วงเวลาว่าง ทั้งสองคนมักจะสอนท่าฟรีสไตล์ซึ่งกันและกัน กลยุทธ์การฝึกซ้อมนี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จสำหรับพาสทรานา ผู้คว้าตำแหน่งแชมป์ 125 ซีซี อีสต์โคสต์ในปี ค.ศ. 2001 พาสทรานาลงแข่งขันในรุ่น 250 ซีซี ของเอเอ็มเอ ซูเปอร์ครอส แชมเปียนชิป ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2001 ถึง ค.ศ. 2005 โดยฤดูกาลที่ดีที่สุดของเขาคือในปี ค.ศ. 2002 ซึ่งเขาอยู่ในอันดับที่ 16 อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขาได้มุ่งเน้นไปที่ฟรีสไตล์โมโตครอสมากขึ้นเนื่องจากอาการบาดเจ็บ และไม่ค่อยได้เข้าร่วมการแข่งขันโมโตครอสเท่าที่ควร เขายังชนะการแข่งขัน 125 ซีซี โรสมอเตอร์ครอส อินวิเทชันนอล และได้เข้าร่วมการแข่งขันโมโตครอส เด เนชันส์ในปี ค.ศ. 2000

พาสทรานาเป็นที่รู้จักจากการใช้รถจักรยานยนต์ซูซูกิในการแข่งขันมาโดยตลอด ตั้งแต่เริ่มต้นอาชีพในโมโตครอส เขาก็เป็นนักแข่งของทีมโรงงานอเมริกันซูซูกิ และยังเป็นที่รู้จักในฐานะแฟนตัวยงของซูซูกิด้วย เขาใช้หมายเลขประจำตัว 199 มาโดยตลอด ทั้งในการแข่งรถจักรยานยนต์และในการแข่งแรลลี่ นอกจากนี้ ทีมรถบรรทุกมอนสเตอร์ของเขาที่เขาเป็นผู้สนับสนุนก็ใช้ชื่อว่า "พาสทรานา 199" ด้วยเช่นกัน

ในปี ค.ศ. 2023 พาสทรานาได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศเอเอ็มเอ โมโตครอส ฮอลล์ ออฟ เฟม (AMA Motorcycle Hall of Fame)

2.1.1. ทีมเปอร์โตริโก

จากการที่บิดาของทราวิส พาสทรานา เกิดและเติบโตในเปอร์โตริโก ทำให้ทราวิสมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะเป็นตัวแทนของเปอร์โตริโกในการแข่งขันระดับนานาชาติได้ โดยทางสมาคมรถจักรยานยนต์แห่งเปอร์โตริโกได้ออกใบอนุญาตให้เขาเป็นตัวแทนของดินแดนนี้ ซึ่งได้รับการยอมรับจากสหภาพรถจักรยานยนต์แห่งลาตินอเมริกา (Unión Latinoamericana de Motociclismo) ซึ่งเป็นองค์กรผู้ควบคุมที่เกี่ยวข้องในลาตินอเมริกา การเปิดตัวของเขากับทีมเปอร์โตริโกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 มีนาคม ค.ศ. 2008 เขาผ่านเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศได้โดยชนะการแข่งขันรอบแรก เอาชนะเอริก บาเยโฮ จากเม็กซิโกได้สำเร็จ และในรอบชิงชนะเลิศ เขาจบการแข่งขันในอันดับที่สาม ตามหลังโรเบร์โต คาสโตร นักแข่งชาวคอสตาริกา และบาเยโฮ

ในปี ค.ศ. 2018 พาสทรานากลับมาเข้าร่วมการแข่งขันโมโตครอส เด เนชันส์อีกครั้งในฐานะส่วนหนึ่งของทีมเปอร์โตริโก ร่วมกับเพื่อนร่วมทีมอย่างเควิน วินด์แฮม และไรอัน ไซป์ส เพื่อระดมทุนและสร้างความตระหนักหลังจากเฮอร์ริเคนมาเรียพัดถล่มในปี ค.ศ. 2017 สมาชิกทีมทั้งสามคนสามารถผ่านเข้ารอบหลักได้สำเร็จโดยการผ่านเข้ารอบ B-final

2.2. ฟรีสไตล์โมโตครอส

พาสทรานามีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนวงการฟรีสไตล์โมโตครอสให้ก้าวหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างสรรค์ท่าทางการแสดงผาดโผนใหม่ๆ และความสำเร็จในการแข่งขันระดับโลก

ทราวิส พาสทรานา, คอลิน แมคเรย์ และ เคน บล็อก ที่เอ็กซ์เกมส์ครั้งที่ 13

ในวัย 14 ปี พาสทรานาได้เข้าร่วมและคว้าแชมป์ฟรีสไตล์โมโตครอสโลกที่ลาสเวกัส รัฐเนวาดา ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสถิติการชนะติดต่อกันจนถึงปี ค.ศ. 2003 หลังจากที่เขาคว้าเหรียญทองในการแข่งขันเอ็กซ์เกมส์ปี ค.ศ. 1999 พาสทรานายังคว้าเหรียญทองในการแข่งขันกราวิตี้ เกมส์ (Gravity Games) ครั้งแรกที่โรดไอแลนด์ โดยสุดท้ายแล้ว พาสทรานาสามารถคว้าเหรียญทองได้ถึงห้าเหรียญจากการแข่งขันกราวิตี้ เกมส์ตลอดช่วงปี ค.ศ. 1999 ถึง ค.ศ. 2006

การแสดงของเขาในการแข่งขันเอ็กซ์เกมส์ 2006 ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในประวัติศาสตร์ของฟรีสไตล์โมโตครอส เมื่อเขาประสบความสำเร็จในการแสดงท่า "ดับเบิลแบ็กฟลิป" (Double Backflip) เป็นครั้งแรกในการแข่งขันอย่างเป็นทางการ โดยทำคะแนนได้ 98.60 คะแนน ซึ่งเป็นคะแนนที่สูงที่สุดในการแข่งขันเบสต์ทริกในเอ็กซ์เกมส์ และเขายังเป็นนักกีฬาคนที่สามที่คว้าเหรียญทองสามเหรียญในการแข่งขันเอ็กซ์เกมส์ครั้งเดียว

2.2.1. เอ็กซ์เกมส์

พาสทรานามีประวัติการแข่งขันและได้รับเหรียญรางวัลในรายการเอ็กซ์เกมส์อย่างสม่ำเสมอดังนี้:

ค.ศ. 1999 - พาสทรานาชนะการแข่งขัน โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์ (MotoX Freestyle) เป็นครั้งแรกในเอ็กซ์เกมส์ โดยทำคะแนนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 99.00 คะแนน
ค.ศ. 2000 - พาสทรานาคว้าเหรียญทองโมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์เป็นครั้งที่สอง และพยายามทำท่าแบ็กฟลิปครั้งแรกด้วยรถจักรยานยนต์ แต่ก็ได้รับบาดเจ็บที่เท้า
ค.ศ. 2001 - พาสทรานาคว้าเหรียญทองโมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์เป็นครั้งที่สาม
ค.ศ. 2002 - พาสทรานาไม่สามารถลงแข่งขันได้เนื่องจากอาการบาดเจ็บ ทำให้ไมค์ เมตซ์เกอร์ กลายเป็นนักแข่งคนแรกที่ไม่ใช่พาสทรานาที่ชนะฟรีสไตล์
ค.ศ. 2003 - พาสทรานาคว้าเหรียญทองเป็นครั้งที่สี่ และเป็นนักแข่งคนที่สองในประวัติศาสตร์ที่สามารถทำท่า 360 องศาในการแข่งขันได้สำเร็จ
ค.ศ. 2004 - พาสทรานาประสบอุบัติเหตุขณะพยายามทำท่า 360 องศาจากระยะ 15 m ทำให้สมองกระทบกระเทือน แต่เขาก็ยังสามารถลงแข่งขันในวันถัดไปได้และคว้าเหรียญเงินมาครอง โดยมีเนท อดัมส์คว้าเหรียญทองไปได้ ทำให้เนท อดัมส์เป็นนักแข่งคนแรกที่เอาชนะพาสทรานาได้ ก่อนหน้านี้เขาได้รับเหรียญทองแดงในรายการเบสต์ทริก (Best Trick) จากการแสดงท่าวันแฮนด์ 360, ซูเปอร์แมน ซีทแกรบ และอินเดียนแอร์ แบ็กฟลิป
ค.ศ. 2005 - พาสทรานาคว้าเหรียญทองฟรีสไตล์เป็นครั้งที่ห้า และยังพยายามทำท่าแบ็กฟลิป บาร์สปิน (Backflip Barspin) ด้วยรถจักรยานยนต์เป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตามรถจักรยานยนต์ของเขามีปัญหา เขาจึงเปลี่ยนไปใช้รถจักรยานยนต์ทั่วไปและแสดงท่าแบ็กฟลิป ซารันแรป (Backflip Saran Wrap) เพื่อคว้าเหรียญเงินในรายการเบสต์ทริก
ค.ศ. 2006 - พาสทรานากลายเป็นนักกีฬาคนที่สามที่คว้าเหรียญทองสามเหรียญในการแข่งขันเอ็กซ์เกมส์ครั้งเดียว เขาคว้าเหรียญทองในรายการโมโตเอ็กซ์ เบสต์ทริก, โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์ และแข่งรถแรลลี่ พาสทรานายังเป็นคนแรกที่สามารถทำท่าดับเบิลแบ็กฟลิปในการแข่งขันได้สำเร็จ โดยทำคะแนนได้ 98.60 ซึ่งเป็นคะแนนสูงสุดในการแข่งขันเบสต์ทริกที่เอ็กซ์เกมส์
ค.ศ. 2007 - พาสทรานาคว้าเหรียญทองแดงในรายการแรลลี่ หลังจากรถของเขาลื่นไถลเข้าไปในพื้นที่ของนักแข่งคนอื่นขณะอยู่ในโฮม ดีโป เซ็นเตอร์ เขาถูกตัดสิทธิ์แต่ยังคงได้รับเหรียญรางวัล เขายังได้เข้าร่วมการแข่งขันโมโตเอ็กซ์ เรซซิ่งเป็นครั้งแรกในเอ็กซ์เกมส์ แต่ไม่ได้รับเหรียญรางวัลหลังจากออกตัวผิดสองครั้งในการแข่งขันฮีทเรซและรอบคัดเลือกสุดท้าย
ค.ศ. 2008 - พาสทรานาคว้าเหรียญทองในรายการแรลลี่ และเข้าร่วมการแข่งขันสปีดแอนด์สไตล์ แต่ไม่สามารถคว้าอันดับได้
ค.ศ. 2009 - พาสทรานาพยายามทำท่าโรดิโอ 720 (Rodeo 720) ในเอ็กซ์เกมส์ 15 ในรายการโมโตเอ็กซ์ เบสต์ทริก เขาประสบอุบัติเหตุในการพยายามครั้งแรกและถอนตัวจากการพยายามครั้งที่สองหลังจากมีอาการมองเห็นไม่ชัด เขาได้อันดับที่ 4 พาสทรานาคว้าเหรียญเงินในรายการแรลลี่ หลังจากพ่ายแพ้ให้กับเคนนี่ แบร็ก ผู้เป็นรุกกี้และอดีตแชมป์อินดี้คาร์/อินดี้ 500 เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เขาได้ลงจอดท่าโรดิโอ 720 ที่เขาเคยพยายามในเอ็กซ์เกมส์ และตั้งชื่อว่า "TP7" เนื่องจากเขาทำได้ไม่ถึง 720 องศาอยู่ 20 องศา
ค.ศ. 2010 - พาสทรานาชนะโมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์ โดยลงจอดท่าดับเบิลแบ็กฟลิปอีกครั้ง ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ทำได้ในการแข่งขันฟรีสไตล์ พาสทรานายังชนะโมโตเอ็กซ์ สปีดแอนด์สไตล์ โดยเอาชนะเนท อดัมส์ ผู้ได้เหรียญเงิน พาสทรานามีปัญหากับรถแรลลี่ระหว่างการแข่งขัน ทำให้เขาพลาดเหรียญทองในรายการแรลลี่คาร์เรซซิ่ง และโอกาสที่จะแข่งขันในรายการใหม่ ซูเปอร์แรลลี่
ค.ศ. 2011 - พาสทรานาเปิดตัว "พาสทรานาธอน" ซึ่งรวมถึงรายการเบสต์ทริก การแข่งขันที่ลูคัส ออยล์ เรซเวย์ในแนสคาร์ เนชันไวด์ ซีรีส์ และแรลลี่ครอสที่สเตเปิลส์ เซ็นเตอร์ในลอสแอนเจลิส อย่างไรก็ตาม "พาสทรานาธอน" ดูเหมือนจะต้องหยุดลง เมื่อในการแข่งขันเบสต์ทริก เขาพยายามทำท่า TP7 แต่ล้มลง ทำให้ขาขวาของเขาได้รับบาดเจ็บ เขาได้รับบาดเจ็บกระดูกเท้าและข้อเท้าหัก และถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในพื้นที่ อาการบาดเจ็บนี้ทำให้พาสทรานาต้องถอนตัวจากการแข่งขันแนสคาร์ ในขณะที่ทีมของเขาพยายามช่วยให้พาสทรานาเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ครอสได้ โดยการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมด้วยมือพิเศษสำหรับพวงมาลัย ซึ่งทำให้พาสทรานาต้องเรียนรู้การขับรถใหม่ พาสทรานาชนะการแข่งขันรอบคัดเลือก จากนั้นจบอันดับที่ 4 ในรอบชิงชนะเลิศหลังจากประสบอุบัติเหตุในรอบสุดท้าย
ค.ศ. 2012 - พาสทรานาเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ครอสอีกครั้ง ในครั้งนี้ เขาได้ส่งวิดีโอท้าทายไปยังเซบาสเตียน โลบ ซึ่งในขณะนั้นเป็นแชมป์เวิลด์ แรลลี่ แชมเปียนชิปแปดสมัยติดต่อกัน โดยขอให้มาแข่งขันกับเขาในรายการนี้ โลบไม่เพียงแต่เข้าร่วมเท่านั้น แต่ทีมของเขายังสร้างรถคันใหม่ขึ้นมาเพื่อการแข่งขันนี้โดยเฉพาะ ความพยายามของพาสทรานาในครั้งนี้กลับไม่สำเร็จ เมื่อเขาถูกบังคับให้ต้องถอนตัวจากการแข่งขันเนื่องจากอุบัติเหตุที่เกิดจากแอนดี้ สกอตต์ ในรอบแรกของการแข่งขัน พาสทรานาทำได้เพียงเฝ้าดูโลบ ซึ่งจะคว้าเหรียญทองแรกของเขา
ค.ศ. 2015 - พาสทรานาเปิดตัวการแข่งขันสเตเดียม ซูเปอร์ ทรัคส์ (Stadium Super Trucks) ที่เอ็กซ์เกมส์ ออสติน 2015 เขาจบการแข่งขันรอบแรกในอันดับสุดท้าย ทำให้ต้องไปแข่งขันในรอบคัดเลือกสุดท้าย ซึ่งเขาจบอันดับที่สองและผ่านเข้ารอบชิงชนะเลิศ โดยเขาจบอันดับที่เก้าในรอบชิงชนะเลิศ

2.3. การแข่งแรลลี่

ในปี ค.ศ. 2003 พาสทรานาเริ่มต้นอาชีพการแข่งแรลลี่ในการแข่งขันเรซ ออฟ แชมเปียนส์ และเริ่มขับรถให้กับทีมแรลลี่เวอร์มอนต์ สปอร์ตส์คาร์ (Vermont SportsCar) ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากซูบารุในปี ค.ศ. 2004

รถซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ ของพาสทรานา

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2006 พาสทรานาได้รับการเซ็นสัญญาจากซูบารุให้นำทีมซูบารุ มอเตอร์สปอร์ตส์ ยูเอสเอ (Subaru Rally Team USA) โดยจับคู่กับโค-ไดรเวอร์ผู้มากประสบการณ์อย่างคริสเตียน เอ็ดสตรอม เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. 2006 พาสทรานาคว้าเหรียญทองในการแข่งขันรถแรลลี่เป็นครั้งแรกที่เอ็กซ์เกมส์ โดยเอาชนะคอลิน แมคเรย์ไปเพียง 0.53 s หลังจากที่แมคเรย์พลิกคว่ำรถของเขาในการกระโดดครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นไม่นานในเดือนเดียวกัน พาสทรานาและเอ็ดสตรอมก็คว้าชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขันแรลลี่ อเมริกา เนชันแนล ซีรีส์ ที่รายการโอจิบเวย์ ฟอเรสต์ แรลลี่ ทางตอนเหนือของรัฐมินนิโซตา ทั้งคู่จะไปคว้าแชมป์ซีรีส์โดยรวมและโอเพ่นคลาสในวันที่ 22 ตุลาคม ค.ศ. 2006 ในวันแรกของการแข่งขันเลค ซูพีเรียร์ เพอร์ฟอร์แมนซ์ แรลลี่ ทำให้เขากลายเป็นแชมป์แรลลี่ชาวอเมริกันที่อายุน้อยที่สุดเป็นประวัติการณ์ ในเดือนธันวาคมปีนั้น พาสทรานาได้เข้าร่วมการแข่งขันเรซ ออฟ แชมเปียนส์ 2006 ที่สตาด เดอ ฟรองซ์ ในปารีส เขาเป็นตัวแทนของสหรัฐอเมริกาในรายการเนชันส์ คัพเพียงลำพัง หลังจากที่เพื่อนร่วมทีมจิมมี่ จอห์นสันและตัวสำรองของเขาสกอตต์ สปีด ต้องถอนตัวเนื่องจากอาการบาดเจ็บ

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2007 มีข่าวว่าคริสเตียน เอ็ดสตรอม โค-ไดรเวอร์คู่ใจของพาสทรานาได้ประกาศพักงานเพื่อมุ่งเน้นอาชีพและครอบครัว แม้ว่าดีเร็ก ริงเกอร์ อดีตโค-ไดรเวอร์ของแมคเรย์จะร่วมแข่งขันกับพาสทรานาในรายการ 100 เอเคอร์ วูด แรลลี่ที่ซาเลม รัฐมิสซูรี และแรลลี่ อเมริกา แต่เขาก็ไม่ได้ประกาศโค-ไดรเวอร์ถาวร

พาสทรานาขับรถฟอร์ด เอสคอร์ต เอ็มเควัน คลาสสิกในการแข่งขันคอลิน แมคเรย์ ฟอเรสต์ สเตจส์ แรลลี่ ค.ศ. 2008

ในเดือนกันยายน ค.ศ. 2008 พาสทรานาได้เข้าร่วมการแข่งขันคอลิน แมคเรย์ ฟอเรสต์ สเตจส์ แรลลี่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันสก็อตติช แรลลี่ แชมเปียนชิป โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่เมืองเพิร์ท สกอตแลนด์ ดีเร็ก ริงเกอร์เป็นโค-ไดรเวอร์ของเขา และพวกเขาได้เข้าร่วมในรถฟอร์ด เอสคอร์ต อาร์เอส1600แบบคลาสสิก เขาเป็นหนึ่งในนักแข่งชื่อดังหลายคนที่เข้าร่วมกิจกรรมเพื่อรำลึกถึงคอลิน แมคเรย์ ผู้เสียชีวิตในปี ค.ศ. 2007

เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม ค.ศ. 2009 พาสทรานาคว้าชัยชนะโดยรวมที่โอจิบเวย์ ฟอเรสต์ แรลลี่ ซึ่งเป็นการชนะครั้งที่ห้าของเขาในฤดูกาลแรลลี่ อเมริกาปี ค.ศ. 2009 ชัยชนะนี้ทำให้เขาคว้าตำแหน่งแชมป์นักขับแรลลี่ อเมริกาสี่สมัยติดต่อกัน ซึ่งเป็นจำนวนครั้งสูงสุดในประวัติศาสตร์ของซีรีส์

ในปี ค.ศ. 2011 พาสทรานาเริ่มแข่งขันในรายการโกลบอล แรลลี่ครอส แชมเปียนชิป ในปีถัดมา เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันห้ารายการด้วยรถดอดจ์ ดาร์ท แต่จบการแข่งขันได้เพียงครั้งเดียว โดยคว้าชัยชนะที่นิวแฮมป์เชอร์ นอกจากนี้ เขายังลงแข่งขันแบบไม่เต็มเวลาด้วยรถดอดจ์ ดาร์ทในปี ค.ศ. 2013 โดยคว้าอันดับสามที่ลาสเวกัส พาสทรานาเข้าแข่งขันรอบที่ 2 ของอเมริกาส์ แรลลี่ครอส แชมเปียนชิป 2018 ที่ออสติน โดยจบอันดับที่ 4

ในปี ค.ศ. 2020 พาสทรานาได้ประกาศแผนการก่อสร้างเซอร์กิต 199 ซึ่งเป็นสนามแข่งรถอเนกประสงค์ ในเมืองซัดเลอร์สวิลล์ รัฐแมริแลนด์ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกระงับเนื่องจากถูกฟ้องร้องโดยองค์กรอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น ต่อมาในปีนั้น เขาได้สร้างซีรีส์ไนโตร แรลลี่ครอส (Nitro Rallycross) เพื่อเป็นการขยายการมีส่วนร่วมของสาขาวิชานี้ในไนโตร เวิลด์ เกมส์ ก่อนฤดูกาลแรกในช่วงปลายปี ค.ศ. 2021 เขาได้สร้างสนามทดสอบบนที่ดินขนาด 150 acre ที่เขาซื้อใกล้บ้านของเขา เขาชนะการแข่งขันสองรายการ ซึ่งช่วยให้เขากลายเป็นแชมป์ในปี ค.ศ. 2021 โดยเขาเป็นผู้ชนะไทเบรกเหนือนักแข่งสกอตต์ สปีด

ในปี ค.ศ. 2024 พาสทรานาถอนตัวจากการแข่งขันโอลิมปัส แรลลี่ เพื่อเข้ารับการรักษาอาการบาดเจ็บที่เคยได้รับมาก่อนในอดีต และต่อมาในปีนั้น เขายืนยันการปรากฏตัวเป็นครั้งที่ 10 ในการแข่งขันเรซ ออฟ แชมเปียนส์ 2025 ที่ซิดนีย์ ออสเตรเลีย

2.3.1. การแข่งขันระดับนานาชาติ

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม ค.ศ. 2006 ซูบารุ แรลลี่ ทีม ยูเอสเอ (Subaru Rally Team USA) ได้ประกาศแผนการที่จะส่งพาสทรานาเข้าร่วมการแข่งขันเวิลด์ แรลลี่ แชมเปียนชิปบางรายการในปี ค.ศ. 2007, 2008 และ 2009

ในเวิลด์ แรลลี่ แชมเปียนชิป ฤดูกาล 2007 เขาได้ลงแข่งขันในสามรายการของโปรดักชัน เวิลด์ แรลลี่ แชมเปียนชิป (P-WRC) ในรุ่นกรุ๊ป เอ็น โดยขับรถแรลลี่ที่ใช้พื้นฐานจากซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ (Subaru Impreza WRX STI) ในช่วงวันที่ 9-11 มีนาคม ค.ศ. 2007 พาสทรานาลงแข่งขันเวิลด์ แรลลี่ครั้งแรกที่โครอนา แรลลี่ เม็กซิโก (21º Corona Rally México) เขาจบอันดับที่ห้าในรุ่น P-WRC (กรุ๊ป เอ็น) ซึ่งเป็นการจบการแข่งขันในอันดับที่ดีที่สุดสำหรับชาวอเมริกันในรายการเวิลด์ แรลลี่ แชมเปียนชิปนับตั้งแต่จอห์น บัฟฟัมจบอันดับที่สามในอะโครโพลิส แรลลี่ในปี ค.ศ. 1988 ตามด้วยอันดับที่สิบในแรลลี่ อาร์เจนตินา 2007 และอันดับที่สิบเอ็ดในแรลลี่ จีบี 2007 พาสทรานาได้กล่าวถึงฤดูกาลของเขาว่า "แย่มาก"

เวิลด์ แรลลี่ แชมเปียนชิป ฤดูกาล 2008 ของพาสทรานาในรุ่น P-WRC ประสบความสำเร็จน้อยกว่า โดยมีการถอนตัวหนึ่งครั้งหลังจากการชนในสเตจแรกของแรลลี่ อาร์เจนตินา 2008 และอันดับที่สิบสามในอะโครโพลิส แรลลี่ 2008

2.4. แนสคาร์

พาสทรานาได้ขยายเส้นทางอาชีพเข้าสู่การแข่งขันแนสคาร์ โดยเปิดตัวในปี ค.ศ. 2011 ในรายการโตโยต้า ออล-สตาร์ โชว์ดาวน์ ซึ่งเขาจบอันดับที่ 6 ต่อมาในปีเดียวกัน เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันเดนนี่ แฮมลินส์ ชอร์ต แทร็ก โชว์ดาวน์ ที่ริชมอนด์ อินเทอร์เนชันแนล เรซเวย์ และจบอันดับที่ 31 หลังจากประสบอุบัติเหตุในรอบที่สอง

รถแข่งหมายเลข 99 ของพาสทรานา ที่ริชมอนด์ เรซเวย์ ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2012

พาสทรานาในระหว่างการแนะนำนักแข่งที่โรด อเมริกา ในปี ค.ศ. 2013

ต่อมา พาสทรานาได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนกับไมเคิล วอลทริป เรซซิ่ง และแกรี่และเบลค เบทเชล ในชื่อ พาสทรานา-วอลทริป เรซซิ่ง และในปี ค.ศ. 2011 เขาได้ลงแข่งขันในรายการเคแอนด์เอ็น โปร ซีรีส์ อีสต์ (K&N Pro Series East) สามครั้ง โดยเปิดตัวที่ริชมอนด์ในรายการบลู อ๊อกซ์ 100 (Blue Ox 100) และจบอันดับที่ 33 แผนการของพาสทรานาที่จะแข่งขันในปี ค.ศ. 2011 ในรายการเนชันไวด์ ซีรีส์ถูกยกเลิกเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่เขาได้รับในการแข่งขันเอ็กซ์เกมส์เมื่อเดือนกรกฎาคมปีนั้น ทำให้การแข่งขันที่อินเดียแนโพลิส เรซเวย์ พาร์คที่กำหนดไว้ถูกบันทึกอย่างเป็นทางการว่าเป็นการถอนตัว

ในปี ค.ศ. 2012 เขาวางแผนที่จะลงแข่งขันเต็มฤดูกาลในรายการโปร ซีรีส์ อีสต์ และเลือกรายการแข่งขันเนชันไวด์ ซีรีส์บางรายการ เมื่อวันที่ 27 เมษายน ค.ศ. 2012 พาสทรานาได้เปิดตัวในเนชันไวด์ ซีรีส์ โดยจบอันดับที่ 22 ที่ริชมอนด์ 250 ในการแข่งขันเจ็ดรายการแรกของเขา โดยขับรถโตโยต้า แคมรี่หมายเลข 99 ให้กับแรบ เรซซิ่ง (RAB Racing) ที่ร่วมกับไมเคิล วอลทริป เรซซิ่ง พาสทรานาทำผลงานได้ดีที่สุดคืออันดับที่ 13 ในรายการอินเดียนา 250 ครั้งแรก ที่ริชมอนด์ในเดือนกันยายน เขาขับรถฟอร์ด มัสแตงหมายเลข 60 ให้กับทีมเราช์ เฟนเวย์ เรซซิ่ง (Roush Fenway Racing) ซึ่งเป็นทีมยักษ์ใหญ่ของแนสคาร์ เขายังได้เข้าร่วมการแข่งขันแคมปิง เวิลด์ ทรัค ซีรีส์ (Camping World Truck Series) หนึ่งครั้งในปีนั้น ให้กับทอร์สปอร์ต เรซซิ่ง (ThorSport Racing) ที่ลาสเวกัส มอเตอร์ สปีดเวย์ โดยขับรถโตโยต้าหมายเลข 98 ของทีมและจบอันดับที่ 15 แม้จะมีการหมุนรถในช่วงต้นการแข่งขันก็ตาม

รถแข่งหมายเลข 60 ของพาสทรานา ที่โรด อเมริกา ในปี ค.ศ. 2013

ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2012 พาสทรานาได้รับการเปิดเผยว่าเขาได้ตกลงที่จะเข้าร่วมการแข่งขันเต็มฤดูกาลในปี ค.ศ. 2013 ในรายการเนชันไวด์ ซีรีส์กับทีมเราช์ เฟนเวย์ เรซซิ่ง เขาขับรถฟอร์ดหมายเลข 60 ของทีมตลอดฤดูกาล ค.ศ. 2013 โดยทำผลงานติดอันดับท็อปเทนได้สี่ครั้ง และผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่เก้าที่ริชมอนด์ อินเทอร์เนชันแนล เรซเวย์ ในการแข่งขันถัดมา พาสทรานาคว้าตำแหน่งโพล โพซิชั่นแรกในอาชีพการแข่งขันของเขาที่ทาลาเดก้า ซูเปอร์สปีดเวย์ ด้วยความเร็วรอบ 284 km/h ^{(176.5 mph)} แต่ก็ประสบอุบัติเหตุชนในช่วงท้ายการแข่งขัน พาสทรานาจบฤดูกาล 2013 ด้วยการติดท็อปเทนสี่ครั้ง ได้หนึ่งโพล และจบอันดับที่ 14 ในตารางคะแนน โดยตามหลังแชมป์ออสติน ดิลลอน 429 คะแนน

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ค.ศ. 2013 พาสทรานาได้ประกาศผ่านเฟซบุ๊กว่าเขาจะลาออกจากการแข่งขันแนสคาร์เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2013 โดยให้เหตุผลว่าขาดผู้สนับสนุน ความผิดหวังเกี่ยวกับผลงาน และความต้องการที่จะใช้เวลากับครอบครัว พาสทรานาเขียนไว้ว่า:
"ผมไม่ชอบที่จะยอมแพ้ และผมไม่ชอบที่จะล้มเหลว แต่บางครั้งสิ่งต่างๆ ก็เป็นไปตามที่ควรจะเป็น ผมไม่เคยเข้าใจความละเอียดอ่อนที่จำเป็นในการแข่งรถทางเรียบเลย และนั่นก็น่าผิดหวัง แต่ผมกำลังตั้งตารอที่จะได้ขับรถแรลลี่มากขึ้น และแข่งรถออฟโรดมากขึ้น และจะมีการประกาศเกี่ยวกับเรื่องเหล่านั้นในไม่ช้า"

อย่างไรก็ตาม เขายังเปิดโอกาสที่จะเข้าร่วมการแข่งขันทรัค ซีรีส์เป็นครั้งคราว และแสดงความปรารถนาที่จะแข่งขันเดย์โทนา 500 เมื่อวันที่ 23 กันยายน ค.ศ. 2015 พาสทรานาประกาศว่าจะกลับมาสู่แนสคาร์ โดยเซ็นสัญญาหนึ่งรายการกับเอ็นทีเอส มอเตอร์สปอร์ตส์ (NTS Motorsports) เพื่อแข่งรถเชฟโรเลตหมายเลข 31 ในการแข่งขันทรัค ซีรีส์ที่ลาสเวกัสในวันที่ 3 ตุลาคม หลังจากผ่านเข้ารอบอันดับที่ 17 พาสทรานาจบอันดับที่ 16 โดยตามหลังผู้ชนะการแข่งขันจอห์น เวส ทาวน์ลีย์สองรอบ เขากลับมาแข่งขันทรัค ซีรีส์ในปี ค.ศ. 2017 โดยขับรถเชฟโรเลตหมายเลข 45 ให้กับนีซ มอเตอร์สปอร์ตส์ (Niece Motorsports) ที่ลาสเวกัส

ในปี ค.ศ. 2020 พาสทรานากลับมาสู่แนสคาร์เป็นครั้งแรกในรอบสามปี โดยแข่งขันให้กับนีซ มอเตอร์สปอร์ตส์อีกครั้ง เขาขับรถทรัคหมายเลข 40 ของทีมในการแข่งขันที่สองของรายการดับเบิลเฮดเดอร์ที่แคนซัส นี่เป็นการแข่งขันทรัค ซีรีส์ครั้งแรกของเขาที่ไม่ได้จัดขึ้นที่ลาสเวกัส ซึ่งเคยเป็นสนามหลักของเขา เมื่อวันที่ 17 กันยายน ค.ศ. 2020 มีการประกาศว่าพาสทรานาจะเข้าร่วมการแข่งขันที่ลาสเวกัสอีกครั้งกับนีซ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่พาสทรานาเข้าร่วมการแข่งขันทรัค ซีรีส์มากกว่าหนึ่งรายการในหนึ่งฤดูกาล

เมื่อวันที่ 13 มกราคม ค.ศ. 2023 ทีมทเวนตี้ทรีเอ็กซ์ไอ เรซซิ่ง (23XI Racing) ในแนสคาร์ คัพ ซีรีส์ ได้ทวีตวิดีโอตัวอย่างประกาศว่าจะส่งรถคันที่สามลงแข่งขันแบบไม่เต็มเวลาในรายการเดย์โทนา 500 2023 ในวิดีโอดังกล่าว คนขับกำลังหันหลังให้กล้องและสวมหมวก หลังจากผู้ใช้ทวิตเตอร์คนหนึ่งพบภาพของพาสทรานาสวมหมวกแบบเดียวกันเป๊ะ จอร์แดน เบียงกี้ จาก ดิ แอธเลติก รายงานว่าพาสทรานาจะเป็นคนขับรถคันดังกล่าว เมื่อวันที่ 17 มกราคม มีการประกาศอย่างเป็นทางการว่าพาสทรานาจะพยายามเข้าร่วมเดย์โทนา 500 ให้กับทเวนตี้ทรีเอ็กซ์ไอ เรซซิ่ง โดยขับรถโตโยต้าหมายเลข 67 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากแบล็ก ไรเฟิล คอฟฟี่ คัมพานี (Black Rifle Coffee Company) เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พาสทรานาสามารถผ่านเข้ารอบได้โดยทำเวลาได้เร็วเป็นอันดับสองในกลุ่มทีมที่ไม่ได้รับการรับรอง ในระหว่างการแข่งขันเดย์โทนา 500 พาสทรานาเป็นผู้นำหนึ่งรอบโดยบังเอิญในช่วงแรกของการเปลี่ยนยาง ภายใต้ธงเขียว ในรอบสุดท้าย พาสทรานาอยู่ในตำแหน่งที่จะเข้าเส้นชัยในอันดับท็อป 5 ก่อนที่จะถูกเอริก อัลมิโรล่าชนจนเกิดอุบัติเหตุรถชนหลายคันที่ทำให้การแข่งขันจบลง พาสทรานาฟื้นตัวและเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 11 โดยทำได้ครบ 212 รอบ หลังจากการแข่งขัน พาสทรานาถูกถามเกี่ยวกับประสบการณ์ของเขา และเขาตอบว่าเขาบรรลุเป้าหมายทั้งหมดสำหรับการแข่งขันนี้ และเขายังกล่าวอีกว่าจะไม่พยายามแข่งขันแนสคาร์ คัพ ซีรีส์อีกต่อไป

2.5. การแข่งเรือเร็ว

พาสทรานาได้ขยายอาชีพมอเตอร์สปอร์ตของเขาเข้าสู่การแข่งเรือเร็วในทะเล (offshore powerboat racing) ในปี ค.ศ. 2020 โดยเข้าร่วมทีมมิส ไกโค เรซซิ่ง (Miss GEICO Racing Team) เพื่อขับเรือเรือคาตามารันขนาด 14 m ^{(47 ft)} ร่วมกับนักแข่งเรือเร็วชาวอังกฤษสตีฟ เคอร์ติส และหน้าที่การขับเรือถูกแบ่งกันกับบริต ลิลลี่ ซึ่งเป็นบุตรชายของอาร์ต ลิลลี่ แชมป์โลกและแชมป์ประเทศหลายสมัยในการแข่งเรือเร็วในทะเล ในปี ค.ศ. 2022 เขาและเคอร์ติสสามารถคว้าตำแหน่งแชมป์โลกคลาส 1 ของยูเนียน อินเตอร์นาชันแนล โมโตนอติค (UIM) ร่วมกับทีมฮัสกิ ช็อกโกแลต เรซซิ่ง (Huski Chocolate Racing Team)

ในช่วงต้นปี ค.ศ. 2023 พาสทรานาได้ประกาศแผนการที่จะลดการเข้าร่วมการแข่งขันเรือเร็วในทะเล เพื่อมุ่งเน้นที่ครอบครัวและการแข่งขันประเภทอื่น ๆ หลังจากที่ทั้งผู้จัดการทีมและเพื่อนนักกีฬามอเตอร์สปอร์ตเคน บล็อกได้เสียชีวิตไป แม้จะเป็นเช่นนั้น เขายังคงเข้าร่วมการแข่งขันบางรายการ เช่น การขับเรือให้กับทีมพอทโฮล ฮีโร่ส์/อาเลกร้า เรซซิ่ง (Pothole Heroes/Alegra Racing) ในรายการเพาเวอร์โบ๊ท พี1 ซาราโซตา กรังด์ปรีซ์ (Powerboat P1 Sarasota Grand Prix) ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2023 โดยมีจอห์น ทอมลินสัน เป็นโค-ไดรเวอร์

2.6. สาขาวิชาการแข่งรถอื่นๆ

ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2010 พาสทรานาได้เข้าร่วมการแข่งขันพรีลูด ทู เดอะ ดรีม (Prelude to the Dream) ซึ่งเป็นการแข่งขันดิสท์ แทร็ก เรซซิ่ง (dirt track race) เพื่อการกุศลที่เอลโดรา สปีดเวย์ (Eldora Speedway) โดยขับรถซูบารุหมายเลข 199 หลังจากออกสตาร์ทในอันดับที่ 15 เขาก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 23

ในเดือนกันยายน ค.ศ. 2010 พาสทรานาได้สร้างสถิติโลกใหม่สำหรับการขึ้นเมานต์วอชิงตันด้วยรถยนต์ที่เร็วที่สุด โดยใช้รถซูบารุ ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ (Subaru WRX STi) ของเขา ทำเวลาได้ 6 นาที 20.47 วินาที ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2011 เดวิด ฮิกกินส์ ได้สร้างสถิติใหม่สำหรับการขึ้นเมานต์วอชิงตันด้วยรถยนต์ที่เร็วที่สุด ด้วยเวลา 6 นาที 11.54 วินาที โดยใช้รถรุ่นเดียวกัน พาสทรานาได้กลับมาทำลายสถิติอีกครั้งในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2017 โดยขับรถซูบารุ ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอของเขาขึ้นภูเขาด้วยเวลา 5 นาที 44.72 วินาที ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 2021 พาสทรานาทำเวลาได้ดีกว่าสถิติของเขาในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2017 ถึงกว่า 16 วินาที ด้วยเวลา 5 นาที 28.67 วินาที ในรถซูบารุ ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ ปี 2020 "แอร์สเลเยอร์" ที่มีกำลังถึง 862 แรงม้า

พาสทรานาได้เข้าร่วมการแข่งขัน24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนา 2012 ให้กับทีมเอเอฟ วอลทริป (AF Waltrip) โดยมีไมเคิล วอลทริป นักแข่งแนสคาร์, ร็อบ คอฟฟ์แมน เจ้าของทีมไมเคิล วอลทริป เรซซิ่ง และรุย อากัวส์ นักแข่งรถทางเรียบผู้มากประสบการณ์เป็นเพื่อนร่วมขับ หลังจากออกสตาร์ทในอันดับที่ 38 รถเฟอร์รารี่ 458 ของทีมก็จบอันดับที่ 35 โดยรวม และอันดับที่ 22 ในคลาส GT

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม ค.ศ. 2014 พาสทรานาได้เข้าร่วมการแข่งขันเรดบูลล์ สเตรท ไรทึม (Red Bull Straight Rhythm) ครั้งแรก โดยลงแข่งขันในคลาสโอเพ่นด้วยรถซูซูกิ อาร์เอ็ม-แซด 450 (Suzuki RM-Z 450) ที่มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นฮอนด้า ซีอาร์500 (Honda CR500) และเขาเรียกมอเตอร์ไซค์คันนี้ว่า "อาร์เอ็ม-ซิลล่า" อย่างไรก็ตาม พาสทรานาถูกคัดออกตั้งแต่ช่วงแรกของการแข่งขัน และเจมส์ สจวร์ต จูเนียร์ เป็นผู้ชนะโดยรวม

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2024 ทีมเลกาซี มอเตอร์ คลับ (Legacy Motor Club) ได้เข้าร่วมการแข่งขันรถออฟโรดไฟฟ้าซีรีส์เอ็กซ์ตรีม อี (Extreme E) สำหรับเอ็กซ์ตรีม อี แชมเปียนชิป 2024 โดยมีจิมมี่ จอห์นสัน เป็นนักแข่งหลัก พาสทรานาได้รับการเซ็นสัญญาเป็นนักแข่งสำรองแทนจอห์นสัน ซึ่งติดภารกิจเดย์โทนา 500 2024 ในช่วงสุดสัปดาห์นั้น เพื่อเป็นคู่หูของเกรย์ ลีดเบทเทอร์ ทีมจบอันดับที่ 6 ในรอบที่ 1 และ 2 ของรายการเดเซิร์ท เอ็กซ์-ปรีซ์ (Desert X-Prix) และยังทำเวลาได้เร็วที่สุดในซูเปอร์เซกเตอร์ (Super Sector) ในรอบที่ 2 ด้วย

3. การแสดงผาดโผนและโครงการพิเศษ

นอกเหนือจากการแข่งขันในมอเตอร์สปอร์ต พาสทรานายังมีชื่อเสียงจากการเข้าร่วมและริเริ่มโครงการบันเทิงและการแสดงผาดโผนที่น่าตื่นเต้นหลายโครงการ

3.1. ไนโตร เซอร์คัส

ในปี ค.ศ. 2009 รายการโทรทัศน์ ไนโตร เซอร์คัส ซึ่งพาสทรานาเป็นผู้อำนวยการผลิต ได้ออกอากาศทางเอ็มทีวี รายการนี้เป็นรายการแยกย่อย (spinoff) จากรายการ แจ็คแอส ของเอ็มทีวี โดยทั้งสองรายการมีผู้ผลิตคนเดียวกันคือเจฟฟ์ เทรมเมน และถูกสร้างขึ้นบางส่วนโดยจอห์นนี่ น็อกซ์วิลล์ ผู้เป็นหัวหน้าของรายการ แจ็คแอส รายการนี้มีโจลีน แวน วูกต์, เอริก โรเนอร์, สตรีทไบค์ ทอมมี่, แอนดี้ เบล และจิม ดีแชมป์ ร่วมแสดงการแสดงผาดโผนอันตราย โดยมีจอห์นนี่ น็อกซ์วิลล์, แบม มาร์เกรา, คริส ปอนเทียส และสตีฟ-โอ จาก แจ็คแอส; นักแข่งบีเอ็มเอ็กซ์ฟรีสไตล์ ที. เจ. ลาวิน และแมต ฮอฟฟ์แมน; รวมถึงนักแสดงแกรี่ โคลแมน มาเป็นแขกรับเชิญในตอนต่างๆ ไนโตร เซอร์คัส ยังเคยปรากฏตัวในตอนหนึ่งของรายการ ร็อบ ไดร์เดกส์ แฟนตาซี แฟคตอรี่ ของเอ็มทีวี และในทางกลับกัน รายการ ร็อบ ไดร์เดกส์ แฟนตาซี แฟคตอรี่ ก็ปรากฏตัวใน ไนโตร เซอร์คัส ด้วย

3.2. การกระโดดเพื่อรำลึกถึงอีฟเวล คนีฟเวล

พาสทรานาได้แสดงความเคารพต่ออีฟเวล คนีฟเวล นักแสดงผาดโผนในตำนานผู้เป็นแบบอย่างของเขา โดยการทำลายสถิติบางอย่างของคนีฟเวล เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 2018 ที่ลาสเวกัส รัฐเนวาดา พาสทรานาสามารถกระโดดข้ามสิ่งกีดขวางสามรายการที่ทำลายสถิติได้อย่างปลอดภัย ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ 52 คัน รถบัส 16 คัน และน้ำพุ ตามลำดับ รวมระยะทางการกระโดดทั้งหมด 148 m ^{(484 ft)} ในคืนเดียว

การกระโดดครั้งแรกข้ามรถยนต์มีระยะทาง 44 m ^{(143 ft)} การกระโดดครั้งที่สองข้ามรถบัสมีระยะทาง 59 m ^{(192 ft)} และการกระโดดครั้งที่สามข้ามน้ำพุซีซาร์ส พาเลซ ซึ่งเป็นจุดที่คนีฟเวลเองไม่สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยในปี ค.ศ. 1967 (เมื่อเขากระดูกเชิงกรานและกระดูกต้นขาหัก) มีระยะทาง 45 m ^{(149 ft)} โดยพาสทรานาแสดงด้วยความสูงที่มากขึ้น การกระโดดเหล่านี้ถูกถ่ายทอดสดทางช่องฮิสทอรี

3.3. การแสดงผาดโผนที่น่าสนใจอื่นๆ

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม ค.ศ. 2006 พาสทรานาได้เปิดตัวในรายการมอนสเตอร์ แจม โดยขับรถบรรทุกมอนสเตอร์ชื่อ "พาสทรานา 199" รถคันนี้ส่วนใหญ่ปรากฏในวงจรของยูไนเต็ด สเตทส์ ฮอต ร็อด แอสโซซิเอชัน (USHRA) และเป็นเจ้าของโดยไลฟ์ เนชัน/เฟลด์ มอเตอร์สปอร์ตส์ (Live Nation/FELD Motorsports) และได้รับการสนับสนุนจากพาสทรานา รถคันนี้เดิมขับโดยพอล โคเฮน จากนั้นต่อมาขับโดยแชด ทิงเกลอร์, คอร์ทนีย์ จอลลี่ และแคม แมคควีน ในระหว่างการแข่งขันเวิลด์ ไฟนอลส์ปี ค.ศ. 2009 รถบรรทุก "พาสทรานา 199" ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "ไนโตร เซอร์คัส" พาสทรานาเองได้เข้าร่วมการแข่งขันฟรีสไตล์ของรายการ โดยจบลงด้วยการเสมอกันสามทางในอันดับที่ 5 ในบรรดารถบรรทุก 24 คัน ในตอนหนึ่งของรายการ ไนโตร เซอร์คัส พาสทรานาพยายามทำท่าแบ็กฟลิปด้วยรถบรรทุกมอนสเตอร์ธีมไนโตร เซอร์คัส แต่ไม่สำเร็จ เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2010 ที่แจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดา แมคควีนได้ทำท่าแบ็กฟลิปด้วยรถบรรทุกมอนสเตอร์ไนโตร เซอร์คัสได้สำเร็จระหว่างการแข่งขันฟรีสไตล์ ทำให้เป็นครั้งแรกที่มีการทำท่านี้ได้สำเร็จในการแข่งขัน รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งสุดท้ายและถูกปลดประจำการหลังจากฤดูกาลมอนสเตอร์ แจม 2011

เมื่อวันที่ 26 กันยายน ค.ศ. 2007 พาสทรานากระโดดลงจากเครื่องบินเหนืออาเรซีโบ เปอร์โตริโก โดยไม่มีร่มชูชีพ ในการแสดงผาดโผนที่จัดทำขึ้นอย่างระมัดระวัง เขาพบกับนักกระโดดร่มอีกคนกลางอากาศ จากนั้นก็ยึดตัวเองเข้ากับชุดรัดตัวเพื่อลงจอดคู่กันได้อย่างปลอดภัย เขา "มีปัญหามากมาย" เนื่องจากความผิดกฎหมายของการกระทำดังกล่าว

เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2010 พาสทรานาได้สร้างสถิติโลกใหม่ในการกระโดดรถยนต์แบบแรมป์ต่อแรมป์อย่างเป็นทางการ เขาขับรถแรลลี่ซูบารุของเขากระโดดออกจากท่าเรือไพน์ สตรีทไปยังแพลอยน้ำที่ทอดสมออยู่ในเรนโบว์ ฮาร์เบอร์ของลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งทำลายสถิติเดิมที่ 52 m ^{(171 ft)} และสร้างสถิติระยะทางโลกใหม่ที่ 82 m ^{(269 ft)} เพื่อเป็นการฉลอง หลังจากที่เขาออกจากรถ เขาก็แสดงท่าเกนเนอร์ (gainer) จากแรมป์ลงจอดลงไปในอ่าวเบื้องล่าง

4. ชีวิตส่วนตัว

พาสทรานา มีเชื้อสายโคลอมเบียจากปู่ย่าตายายของบิดาของเขา นอกจากนี้ ลุงของเขาคืออลัน พาสทรานา เคยเป็นควอเตอร์แบ็กให้กับมหาวิทยาลัยแมริแลนด์ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1965 ถึง ค.ศ. 1968 ซึ่งทราวิส พาสทรานาก็เคยเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยแห่งนี้ด้วยเช่นกัน

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน ค.ศ. 2003 พาสทรานาในวัย 19 ปี ได้รับบาดเจ็บสาหัสเมื่อเขาขับรถเชฟโรเลต คอร์เวทท์ของเขาชนต้นไม้ในเดวิดสันวิลล์ รัฐแมริแลนด์

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 2011 ในระหว่างการแสดงสดของ ไนโตร เซอร์คัส เขาได้ขอลิน-ซี่ อดัมส์ ฮอว์กินส์ นักสเกตบอร์ดมืออาชีพแต่งงาน เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม ค.ศ. 2011 ฮอว์กินส์และพาสทรานาได้เข้าพิธีแต่งงานต่อหน้าครอบครัวและเพื่อนหลายคนในแคลิฟอร์เนียใต้ ใกล้กับบ้านของฮอว์กินส์ เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2013 ฮอว์กินส์และพาสทรานาได้ประกาศผ่านหน้าเฟซบุ๊ก, อินสตาแกรม และทวิตเตอร์ส่วนตัวว่าพวกเขากำลังจะมีลูกคนแรกในเดือนกันยายน ค.ศ. 2013 ฮอว์กินส์ได้ให้กำเนิดบุตรสาวเมื่อวันที่ 2 กันยายน ค.ศ. 2013 ซึ่งตรงกับวันแรงงานในสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. 2014 ฮอว์กินส์ได้ประกาศผ่านหน้าส่วนตัวของเธอว่าเธอและพาสทรานากำลังจะมีลูกคนที่สองในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 และเธอได้ให้กำเนิดบุตรสาวคนที่สองเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015

5. การบาดเจ็บ

อาชีพที่เต็มไปด้วยความเสี่ยงของทราวิส พาสทรานาทำให้เขาต้องเผชิญกับการบาดเจ็บหลายครั้ง ซึ่งส่งผลให้เขาต้องพักการแข่งขันเป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน โดยเขาเองกล่าวไว้ว่า "ผมจำอาการบาดเจ็บส่วนใหญ่ไม่ได้เลย มีมากเกินไป"

ข้อมูล ณ ปี ค.ศ. 2006 ระบุว่าประวัติการบาดเจ็บของเขารวมถึง: กระดูกสันหลังเคลื่อน; เอ็นไขว้หน้า, ไขว้หลัง, ด้านข้าง และด้านในของเข่าซ้ายฉีกขาด รวมถึงหมอนรองกระดูกเข่าฉีกขาด; กระดูกหน้าแข้งและน่องหัก; การผ่าตัดข้อมือซ้ายสองครั้ง; การผ่าตัดหัวแม่มือซ้ายหนึ่งครั้ง; การผ่าตัดหลังสองครั้ง; การผ่าตัดข้อศอกขวาหนึ่งครั้ง; การผ่าตัดเข่าซ้ายเก้าครั้ง; การผ่าตัดเข่าขวาหกครั้ง; และการผ่าตัดไหล่หนึ่งครั้ง จากการสัมภาษณ์ในปี ค.ศ. 2019 พาสทรานาได้กระดูกหักไปแล้วมากกว่า 90 ครั้ง และได้รับอาการสมองกระทบกระเทือนมากกว่า 25 ครั้ง

เมื่อพาสทรานาอายุ 14 ปี เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสขณะแข่งขันฟรีสไตล์โมโตครอส เขาพลาดการกระโดด โดยลงจอดผิดพลาดที่ด้านบนของแรมป์ฝั่งขาลง ทำให้ความเร็วลดลงจาก 80 km/h ^{(50 mph)} เป็น 0.0 km/h ^{(0 mph)} ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งวินาที ส่งผลให้กระดูกสันหลังของเขาแยกออกจากกระดูกเชิงกราน และทำให้เขาต้องนั่งรถเข็นเป็นเวลาสามเดือน พาสทรานากล่าวว่า "ผมหมดสติไปประมาณสามวันและได้รับการถ่ายเลือดถึงหกครั้ง" เขายังเสริมว่าตามที่แพทย์กล่าว มีเพียงสามคนในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่รอดชีวิตจากการบาดเจ็บเช่นนี้ได้ เป็นการฟื้นตัวที่ยาวนานและยากลำบาก แม้ว่าพาสทรานาจะยังคงขับรถเข็นวนเวียนไปรอบๆ โรงพยาบาลและพื้นที่บำบัดเป็นประจำ และขณะที่นั่งรถเข็นฟื้นตัว เขาก็ได้ปฏิญาณตนว่าจะยังคงกระโดดรถจักรยานยนต์ต่อไป

ในการแข่งขันเรซ ออฟ แชมเปียนส์ 2005 เขาประสบอุบัติเหตุขาหักระหว่างการแสดงโมโตครอส แต่เขาก็ยังคงลงแข่งขันในรายการนั้น

ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2011 เขาได้รับบาดเจ็บในการแข่งขันเอ็กซ์เกมส์ เมื่อรถจักรยานยนต์ของเขาไม่สามารถหมุนตัวไปยังตำแหน่งลงจอดได้ ทำให้ข้อเท้าของเขาถูกบดขยี้และกระดูกหัก อย่างไรก็ตาม พาสทรานาก็กลับมาขับรถซูบารุ อิมเพรสซ่าของเขาและเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ครอสรอบชิงชนะเลิศ ซึ่งเขาขับรถเลยมุม ทำให้รถพุ่งเข้าชนกำแพง ภาพจากกล้องในรถแสดงให้เห็นขาของเขาที่เข้าเฝือกกระแทกเข้ากับบังโคลนรถ ซึ่งสร้างความเจ็บปวดอย่างมากให้กับเขา

ในปี ค.ศ. 2022 พาสทรานาได้รับบาดเจ็บสาหัสเมื่อกระดูกเชิงกรานของเขาหักจากการกระโดดเบส จัมปิง (BASE jumping) ที่ฟอร์ท ลอเดอร์เดล รัฐฟลอริดา ในระหว่างการถ่ายทำซีรีส์ทางอินเทอร์เน็ต ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ มีรายงานว่ากระดูกเชิงกรานของเขาเคยหัก "หลายครั้ง" ในอดีต อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้พาสทรานาไม่สามารถลงแข่งเป็นตัวแทนของสหรัฐอเมริกาในรายการเรซ ออฟ แชมเปียนส์ 2022 ได้

6. ในสื่อ

ทราวิส พาสทรานาได้ปรากฏตัวและมีส่วนร่วมในสื่อหลากหลายรูปแบบ ทั้งวิดีโอเกม ภาพยนตร์ สารคดี และรายการโทรทัศน์ ดังนี้:

ค.ศ. 2000 - พาสทรานา ร่วมกับนักแข่งโมโตครอสเจเรมี่ แมคกราธ ได้ให้ชื่อของเขาแก่เกมที่เผยแพร่โดยแอคเคลม เอนเตอร์เทนเมนต์ (Acclaim Entertainment) ชื่อว่า ฟรีสไตล์ โมโตครอส: แมคกราธ ปะทะ พาสทรานา (Freestyle Motocross: McGrath vs. Pastrana)
ค.ศ. 2001 - พาสทรานาและแมคกราธร่วมแสดงเป็นนักขี่สตันท์ในภาพยนตร์ดิสนีย์ แชนเนลเรื่อง โมโตครอสส์ (Motocrossed)
ค.ศ. 2002 - พาสทรานาปรากฏตัวเป็นนักโต้คลื่นลับในวิดีโอเกม เคลลี่ สเลเทอร์ส โปร เซิร์ฟเฟอร์ (Kelly Slater's Pro Surfer)
ค.ศ. 2004 - พาสทรานาปรากฏตัวเป็นตัวละครที่สามารถเล่นได้ในวิดีโอเกม เอ็มทีเอ็กซ์ โมโตแทร็กซ์ (MTX Mototrax) รวมถึงปรากฏบนภาพปกของเกมด้วย เดิมเกมนี้มีชื่อว่า ทราวิส พาสทรานัส โปร โมโตเอ็กซ์ และ เอ็มทีเอ็กซ์: โมโตแทร็กซ์ ฟีเจอร์ริ่ง ทราวิส พาสทรานา
ค.ศ. 2007 - พาสทรานาให้เสียงพากย์ในเกม คอลิน แมคเรย์: เดิร์ต (Colin McRae: DiRT) ในบทของตัวเองและเสียงบรรยายในเมนู เขายังปรากฏตัวในฐานะนักขับในเกม คอลิน แมคเรย์: เดิร์ต 2 (Colin McRae: DiRT 2) ในปี ค.ศ. 2009 ให้กับซูบารุ แรลลี่ ทีม ยูเอสเอ
ค.ศ. 2007 - พาสทรานาร่วมเขียนหนังสือเกี่ยวกับชีวิตของเขาเรื่อง เดอะ บิ๊ก จัมพ์: เดอะ ทาโอ ออฟ ทราวิส พาสทรานา (The Big Jump: The Tao of Travis Pastrana) ร่วมกับอลิซซา โรนิก นักเขียนอาวุโสจาก อีเอสพีเอ็น เดอะ แมกกาซีน ซึ่งจัดพิมพ์โดยอีเอสพีเอ็น บุ๊คส์ (ESPN Books)
ค.ศ. 2008 - สารคดีเกี่ยวกับพาสทรานาที่ถ่ายทำโดยอีเอสพีเอ็น มีชื่อว่า 199 ไลฟ์ส: เดอะ ทราวิส พาสทรานา สตอรี่ (199 Lives: The Travis Pastrana Story)
พาสทรานาถูกนำเสนอในภาพยนตร์ เอ็กซ์เกมส์ 3D: เดอะ มูฟวี่ โดยมีการแสดงผลงานของเขาในด้านโมโตครอสและการแข่งแรลลี่
เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2022 - พาสทรานาทำหน้าที่เป็นกรรมการในรายการแยกย่อยของ อเมริกา ก็อต ทาเลนต์ ชื่อว่า เอจีที: เอ็กซ์ตรีม (AGT: Extreme) ซึ่งออกอากาศทางเอ็นบีซี

7. มรดกและอิทธิพล

ทราวิส พาสทรานาได้ทิ้งมรดกอันสำคัญและมีอิทธิพลอย่างมากต่อวงการกีฬาเอ็กซ์ตรีมและมอเตอร์สปอร์ต เขาได้รับการยอมรับในฐานะผู้บุกเบิกและเป็นผู้ขับเคลื่อนนวัตกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟรีสไตล์โมโตครอส ที่เขาสร้างสรรค์ท่าใหม่ๆ เช่น "ดับเบิลแบ็กฟลิป" ซึ่งยกระดับมาตรฐานของกีฬาไปอีกขั้น ความสามารถในการแข่งขันในหลายสาขาวิชา ตั้งแต่โมโตครอส, ซูเปอร์ครอส, แรลลี่ ไปจนถึงแนสคาร์ และการแข่งเรือเร็ว แสดงให้เห็นถึงพรสวรรค์และความมุ่งมั่นที่ไม่เหมือนใครของเขา

การก่อตั้งไนโตร เซอร์คัส ได้ขยายขอบเขตของกีฬาเอ็กซ์ตรีมไปสู่ผู้ชมในวงกว้าง สร้างแรงบันดาลใจให้กับคนรุ่นใหม่ และนำเสนอการแสดงที่น่าตื่นเต้นผ่านรายการโทรทัศน์และภาพยนตร์ นอกจากนี้ การแสดงผาดโผนที่มีชื่อเสียงหลายครั้งของเขา เช่น การกระโดดเพื่อรำลึกถึงอีฟเวล คนีฟเวล และการทำลายสถิติการกระโดดรถยนต์ ได้ตอกย้ำสถานะของเขาในฐานะนักแสดงผาดโผนผู้กล้าหาญและไม่ย่อท้อต่ออุปสรรค แม้จะต้องเผชิญกับการบาดเจ็บสาหัสหลายครั้งตลอดอาชีพ แต่ความมุ่งมั่นที่จะกลับมาแข่งขันและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ของเขาก็เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงจิตวิญญาณของนักกีฬาเอ็กซ์ตรีมอย่างแท้จริง พาสทรานาไม่เพียงแต่เป็นนักแข่งที่ประสบความสำเร็จ แต่ยังเป็นแรงบันดาลใจที่สำคัญให้กับผู้คนทั่วโลกในเรื่องของความกล้าหาญ ความทุ่มเท และการผลักดันขีดจำกัดของมนุษย์ในวงการกีฬา

8. สถิติอาชีพและบันทึกสถิติ

8.1. ผลการแข่งขันแรลลี่ อเมริกา

ปี	รถยนต์	1	2	3	4	5	6	7	8	9	อันดับนักขับ	คะแนน
2005	ซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	สโนว์*ดริฟท์ DNP	ออริกอน เทรล 2	ซัสเควแฮนโนก เทรล 14	ไพค์ส พีค 6	เมน ฟอเรสต์ DNF	โอจิบเวย์ ฟอเรสต์ 3	โคโลราโด ค็อก DNF	แอลเอสพีอาร์ 2		4	61
2006	ซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	สโนว์*ดริฟท์ 2	แรลลี่ อิน เดอะ 100 เอเคอร์ วูด DNF	ออริกอน เทรล 2	ซัสเควแฮนโนก เทรล 2	เมน ฟอเรสต์ 2	โอจิบเวย์ ฟอเรสต์ 1	โคโลราโด ค็อก 1	แอลเอสพีอาร์ 3	ไวลด์ เวสต์ แรลลี่ 1	1	137
2007	ซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	สโนว์*ดริฟท์ 1	แรลลี่ อิน เดอะ 100 เอเคอร์ วูด 2	ออริกอน เทรล DNF	โอลิมปัส แรลลี่ DNF	ซัสเควแฮนโนก เทรล 3	นิว อิงแลนด์ ฟอเรสต์ แรลลี่ 1	โอจิบเวย์ ฟอเรสต์ 1	แรลลี่ โคโลราโด 3	แอลเอสพีอาร์ 1	1	130
2008	ซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	สโนว์*ดริฟท์ DNF	แรลลี่ อิน เดอะ 100 เอเคอร์ วูด 2	โอลิมปัส แรลลี่ 2	ออริกอน เทรล 1	ซัสเควแฮนโนก เทรล DNF	นิว อิงแลนด์ ฟอเรสต์ แรลลี่ 3	โอจิบเวย์ ฟอเรสต์ 3	แรลลี่ โคโลราโด 1	แอลเอสพีอาร์ 3	1	130
2009	ซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	สโนว์*ดริฟท์ 1	แรลลี่ อิน เดอะ 100 เอเคอร์ วูด DNF	โอลิมปัส แรลลี่ 1	ออริกอน เทรล 1	ซัสเควแฮนโนก เทรล 2	นิว อิงแลนด์ ฟอเรสต์ แรลลี่ 1	โอจิบเวย์ ฟอเรสต์ 1	แรลลี่ โคโลราโด DNF	แอลเอสพีอาร์ 1	1	151
2010	ซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	สโนว์*ดริฟท์ 1	แรลลี่ อิน เดอะ 100 เอเคอร์ วูด DNF	โอลิมปัส แรลลี่ 1	ออริกอน เทรล DNP	ซัสเควแฮนโนก เทรล DNP	นิว อิงแลนด์ ฟอเรสต์ แรลลี่ DNP				3	45

8.2. ผลการแข่งขันเวิลด์ แรลลี่ แชมเปียนชิป

ปี	ทีม	รถยนต์	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	อันดับแชมเปียนชิป	คะแนน
2007	ซูบารุ แรลลี่ ทีม อินเตอร์เนชันแนล	ซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	มอน 15	สวี 15	นอร์ 15	เม็ก 15	ปอร์ 15	อาร์เจน 22	อิตา 15	กรี 15	ฟิน 15	เยอ 15	นิวซี 15	คาตา 15	กอร์ 15	ญี่ปุ 15	ไอร์ 15	จีบี 39	NC	0
2008	ซูบารุ แรลลี่ ทีม อินเตอร์เนชันแนล	ซูบารุ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	มอน RET	สวี RET	เม็ก RET	อาร์เจน Ret	จอร์ RET	อิตา RET	กรี 29	ตุร RET	ฟิน RET	เยอ RET	นิวซี RET	คาตา RET	กอร์ RET	ญี่ปุ RET	จีบี RET		NC	0

8.3. ผลการแข่งขันแนสคาร์ คัพ ซีรีส์

ปี	ทีม	หมายเลข	ยี่ห้อ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	อันดับแนสคาร์ คัพ ซีรีส์	คะแนน
2023	ทเวนตี้ทรีเอ็กซ์ไอ เรซซิ่ง	67	โตโยต้า	เดย์ 11	แคล	แอลวีเอส	พีเอชโอ	เอทีแอล	ซีโอเอ	อาร์ซีเอช	บีอาร์ดี	มาร์	ทัล	โดฟ	แคน	ดาร์	ซีแอลที	จีทีดับเบิลยู	ซอน	เอ็นเอสเอช	ซีเอสซี	เอทีแอล	เอ็นเอชเอ	พีโอซี	อาร์ซีเอช	เอ็มซีเอช	ไออาร์ซี	จีแอลเอ็น	เดย์	ดาร์	แคน	บีอาร์ไอ	เท็กซ์	ทัล	รอฟ	แอลวีเอส	ฮอม	มาร์	พีเอชโอ	37	26

8.3.1. เดย์โทนา 500

ปี	ทีม	ผู้ผลิต	ออกสตาร์ท	เข้าเส้นชัย
2023	ทเวนตี้ทรีเอ็กซ์ไอ เรซซิ่ง	โตโยต้า	40	11

8.4. ผลการแข่งขันแนสคาร์ เนชันไวด์ ซีรีส์

ปี	ทีม	หมายเลข	ยี่ห้อ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	อันดับแนสคาร์ เนชันไวด์ ซีรีส์	คะแนน
2012	แรบ เรซซิ่ง	99	โตโยต้า	เดย์	พีเอชโอ	แอลวีเอส	บีอาร์ไอ	แคล	เท็กซ์	อาร์ซีเอช 22	ทัล	ดาร์ 17	ไอโอว์ 26	ซีแอลที 24	โดฟ	เอ็มซีเอช	โรเอ	เคน	เดย์	เอ็นเอชเอ 31	ชี 17	อินดี 13	ไอโอว์	จีแอลเอ็น	ซีจีวี	บีอาร์ไอ	เอทีแอล 26										33	204
2012	เราช์ เฟนเวย์ เรซซิ่ง	60	ฟอร์ด																									อาร์ซีเอช 17	ชี	เคน	โดฟ	ซีแอลที	แคน	เท็กซ์	พีเอชโอ	ฮอม	33	204
2013	เราช์ เฟนเวย์ เรซซิ่ง	60	ฟอร์ด	เดย์ 10	พีเอชโอ 28	แอลวีเอส 10	บีอาร์ไอ 16	แคล 13	เท็กซ์ 33	อาร์ซีเอช 9	ทัล 36	ดาร์ 28	ซีแอลที 33	โดฟ 15	ไอโอว์ 32	เอ็มซีเอช 15	โรเอ 16	เคน 15	เดย์ 34	เอ็นเอชเอ 16	ชี 18	อินดี 10	ไอโอว์ 27	จีแอลเอ็น 15	โมฮ 31	บีอาร์ไอ 13	เอทีแอล 17	อาร์ซีเอช 20	ชี 27	เคน 34	โดฟ 22	แคน 14	ซีแอลที 24	เท็กซ์ 31	พีเอชโอ 21	ฮอม 18	14	751

8.5. ผลการแข่งขันแนสคาร์ คราฟต์สแมน ทรัค ซีรีส์

ปี	ทีม	หมายเลข	ยี่ห้อ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	อันดับแนสคาร์ คราฟต์สแมน ทรัค ซีรีส์	คะแนน
2012	ทอร์สปอร์ต เรซซิ่ง	98	โตโยต้า	เดย์	มาร์	คาร์	แคน	ซีแอลที	โดฟ	เท็กซ์	เคน	ไอโอว์	ชี	พีโอซี	เอ็มซีเอช	บีอาร์ไอ	เอทีแอล	ไอโอว์	เคน	แอลวีเอส 15	ทัล	มาร์	เท็กซ์	พีเอชโอ	ฮอม		92	0
2015	เอ็นทีเอส มอเตอร์สปอร์ตส์	31	เชฟวี่	เดย์	เอทีแอล	มาร์	แคน	ซีแอลที	โดฟ	เท็กซ์	จีทีดับเบิลยู	ไอโอว์	เคน	เอลด์	พีโอซี	เอ็มซีเอช	บีอาร์ไอ	เอ็มเอสพี	ชี	เอ็นเอชเอ	แอลวีเอส 16	ทัล	มาร์	เท็กซ์	พีเอชโอ	ฮอม	62	28
2017	นีซ มอเตอร์สปอร์ตส์	45	เชฟวี่	เดย์	เอทีแอล	มาร์	แคน	ซีแอลที	โดฟ	เท็กซ์	จีทีดับเบิลยู	ไอโอว์	เคน	เอลด์	พีโอซี	เอ็มซีเอช	บีอาร์ไอ	เอ็มเอสพี	ชี	เอ็นเอชเอ	แอลวีเอส 22	ทัล	มาร์	เท็กซ์	พีเอชโอ	ฮอม	67	15
2020	นีซ มอเตอร์สปอร์ตส์	40	เชฟวี่	เดย์	แอลวีเอส	ซีแอลที	เอทีแอล	ฮอม	พีโอซี	เคน	เท็กซ์	แคน	แคน 22	เอ็มซีเอช	ดีอาร์ซี	โดฟ	จีทีดับเบิลยู	ดาร์	อาร์ซีเอช	บีอาร์ไอ							51	31
2020	นีซ มอเตอร์สปอร์ตส์	45	เชฟวี่																		แอลวีเอส 21	ทัล	แคน	เท็กซ์	มาร์	พีเอชโอ	51	31
2023	นีซ มอเตอร์สปอร์ตส์	41	เชฟวี่	เดย์ 13	แอลวีเอส	เอทีแอล	ซีโอเอ	เท็กซ์	บีอาร์ดี	มาร์	เคน	ดาร์	เอ็นดับเบิลยูเอส	ซีแอลที	จีทีดับเบิลยู	เอ็นเอสเอช	โมฮ	พีโอซี	อาร์ซีเอช	ไออาร์พี	เอ็มแอลดับเบิลยู	แคน	บีอาร์ไอ	ทัล	ฮอม	พีเอชโอ	101	0

8.6. ผลการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนา

ปี	คลาส	หมายเลข	ทีม	รถยนต์	ผู้ร่วมขับ	รอบ	อันดับ	อันดับในคลาส
2012	GT	56	เอเอฟ วอลทริป	เฟอร์รารี่ 458	รุย อากัวส์ ร็อบ คอฟฟ์แมน ไมเคิล วอลทริป	645	35	22

8.7. ผลการแข่งขันโรเล็กซ์ สปอร์ตส์คาร์ ซีรีส์

ปี	ทีม	ยี่ห้อ	หมายเลข	คลาส	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	อันดับ	คะแนน
2012	เอเอฟ วอลทริป	เฟอร์รารี่ 458	56	GT	เดย์ 35/22	บาร์	ฮอม	เอ็นเจเอ็ม	เดท	เอ็มดีโอ	อีเคแอล	จีแอลเอ็น	อินดี	จีแอลเอ็น	ซีจีวี	แล็ก	แอลอาร์พี	105	16

8.8. ผลการแข่งขันโกลบอล แรลลี่ครอส แชมเปียนชิป

8.8.1. ซูเปอร์คาร์

ปี	ผู้เข้าร่วม	รถยนต์	1	2	3	4	5	6	7	8	9	อันดับ	คะแนน
2011	ซูบารุ แรลลี่ ทีม ยูเอสเอ	ซูบารุ อิมเพรสซ่า จีอาร์ ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอ	ไออาร์ดับเบิลยู1	ไออาร์ดับเบิลยู2	ซีเอ1	ซีเอ2	ไพค์1	ไพค์2	แอลเอ1	แอลเอ2 4		19	13
2012	พาสทรานา เรซซิ่ง	ดอดจ์ ดาร์ท	ชา 8	เท็กซ์ 15	แอลเอ 16	ลู 1	แอลวี 10	แอลวีซี				9	40
2013	พาสทรานา เรซซิ่ง	ดอดจ์ ดาร์ท	บรา 7	มุน1	มุน2	ลู 7	บีอาร์ไอ	ไออาร์ดับเบิลยู 5	เอทีแอล	ชา 9	แอลวี 3	10	56

8.9. ประวัติการแข่งขันเอ็กซ์เกมส์

[[File:194dac3279f_1342ec42.svg|width=300px|height=300px|15px]] เหรียญทอง (11) [[File:194f0a8aee2_7aeef0b8.svg|width=300px|height=300px|15px]] เหรียญเงิน (4) [[File:194fd93fb80_2671f8fa.svg|width=300px|height=300px|15px]] เหรียญทองแดง (2)
ปี	เอ็กซ์เกมส์	รายการ	อันดับ
1999	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ V	โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์	1
2000	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ VI	โมโตเอ็กซ์ สเต็ป อัพ	8
2000	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ VI	โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์	1
2001	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ VII	โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์	1
2001	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ VII	โมโตเอ็กซ์ สเต็ป อัพ	2
2001	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ VII	โมโตเอ็กซ์ บิ๊ก แอร์	10
2003	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ IX	โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์	1
2004	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ X	โมโตเอ็กซ์ เบสต์ ทริก	3
2004	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ X	ซูเปอร์โมโต	17
2004	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ X	โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์	2
2005	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XI	โมโตเอ็กซ์ เบสต์ ทริก	2
2005	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XI	โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์	1
2005	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XI	ซูเปอร์โมโต	8
2006	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XII	โมโตเอ็กซ์ เบสต์ ทริก	1
2006	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XII	แรลลี่ คาร์ เรซซิ่ง	1
2006	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XII	ซูเปอร์โมโต	10
2006	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XII	โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์	1
2007	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XIII	โมโตเอ็กซ์ เรซซิ่ง
2007	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XIII	แรลลี่ คาร์ เรซซิ่ง	3
2008	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XIV	โมโตเอ็กซ์ สปีด & สไตล์	6
2008	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XIV	แรลลี่ คาร์ เรซซิ่ง	1
2009	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XV	โมโตเอ็กซ์ เบสต์ ทริก	4
2009	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XV	แรลลี่ คาร์ เรซซิ่ง	2
2010	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XVI	โมโตเอ็กซ์ ฟรีสไตล์	1
2010	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XVI	โมโตเอ็กซ์ สปีด & สไตล์	1
2010	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XVI	แรลลี่ครอส
2011	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XVII	โมโตเอ็กซ์ เบสต์ ทริก	7
2011	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XVII	แรลลี่ครอส	4
2012	ซัมเมอร์ เอ็กซ์เกมส์ XVIII	แรลลี่ครอส	16
2013	เอ็กซ์เกมส์ โฟซ โด อิกัวซู 2013	แรลลี่ครอส	7
2013	เอ็กซ์เกมส์ ลอสแอนเจลิส 2013	แรลลี่ครอส	5
2014	เอ็กซ์เกมส์ ออสติน 2014	แรลลี่ครอส	7
2015	เอ็กซ์เกมส์ ออสติน 2015	แรลลี่ครอส	13