แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์

1. ภาพรวม

แอนดรูว์ ไมเคิล กิลเบิร์ต-สกอตต์ (เกิดเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม ค.ศ. 1958) เป็นอดีตนักแข่งรถชาวอังกฤษที่มีชื่อเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการแข่งขันในประเทศญี่ปุ่น เขาเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถในรายการ ฟอร์มูล่าฟอร์ด ของสหราชอาณาจักรในปี ค.ศ. 1981 และประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วด้วยการคว้าแชมป์ RAC และ Townsend Thoresen Championships ในปี ค.ศ. 1983 แม้จะพยายามสร้างผลงานในยุโรปในรายการต่าง ๆ เช่น อินเตอร์เนชันแนล ฟอร์มูล่า 3000 แชมเปียนชิป และ บริติช ฟอร์มูล่า 3000 (ที่เขาจบด้วยอันดับสองโดยรวมในปี ค.ศ. 1989) แต่ก็ยังไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร

กิลเบิร์ต-สกอตต์ได้ย้ายไปแข่งขันในประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ปี ค.ศ. 1987 และกลับไปอย่างถาวรในปี ค.ศ. 1992 ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในอาชีพของเขา เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันในรายการสำคัญหลายรายการ เช่น ออลเจแปน ฟอร์มูล่า 3000 แชมเปียนชิป และ ออลเจแปน ทัวริงคาร์ แชมเปียนชิป (JTC/JTCC) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี ค.ศ. 1993 เขาได้คว้าแชมป์ JTCC ในคลาส 2 ร่วมกับ นากายะ อากิฮิโกะ ทำให้เขากลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในหมู่แฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวญี่ปุ่น เขายังคงแข่งขันในญี่ปุ่นต่อไปจนถึงปี ค.ศ. 1997 ซึ่งรวมถึงการเข้าร่วมรายการ ฟอร์มูล่า นิปปอน ในช่วงปีแรก ๆ ด้วย

นอกจากอาชีพนักแข่งรถแล้ว แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์ยังคงมีส่วนร่วมในวงการมอเตอร์สปอร์ตหลังเกษียณจากการแข่ง โดยเป็นผู้จัดการส่วนตัวของนักแข่งรถชาวญี่ปุ่น ซาโต้ ทาคุมะ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2001 ถึง ค.ศ. 2009 และยังคงปรากฏตัวในกิจกรรมสาธิตการขับรถ ฟอร์มูล่าวัน ในโอกาสต่าง ๆ เขาเป็นผู้ที่เกี่ยวข้องกับบุคคลสำคัญหลายคนในตระกูล เช่น โธมัส สกอตต์ ผู้เขียนคำอธิบายพระคัมภีร์ภาษาอังกฤษฉบับแรก และตระกูลสถาปนิก เซอร์ จิลส์ กิลเบิร์ต สกอตต์ กับ เซอร์ จอร์จ กิลเบิร์ต สกอตต์ รวมถึงมีความเชื่อมโยงกับบริษัทรถยนต์ มอร์แกน มอเตอร์ คอมพานี ผ่านทางฝั่งมารดา

2. ช่วงชีวิตวัยเยาว์และภูมิหลัง

แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์เกิดและเติบโตมาพร้อมกับความหลงใหลในกีฬายานยนต์ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของอาชีพนักแข่งรถที่ยาวนานกว่าสิบปี และยังมีความเกี่ยวข้องกับตระกูลที่มีชื่อเสียงและบทบาทสำคัญในหลากหลายสาขา

2.1. การเกิดและการเริ่มต้นอาชีพช่วงแรก

แอนดรูว์ ไมเคิล กิลเบิร์ต-สกอตต์ เกิดเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม ค.ศ. 1958 ที่ประเทศอังกฤษ เขาเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถอย่างเป็นทางการในปี ค.ศ. 1981 โดยเข้าร่วมการแข่งขัน ฟอร์มูล่าฟอร์ด ในสหราชอาณาจักร ในปี ค.ศ. 1983 เขาได้เข้าร่วมทีมโรงงาน โลล่า ฟอร์มูล่าฟอร์ด ซึ่งเป็นช่วงที่เขาประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น ด้วยการคว้าแชมป์การแข่งขัน RAC และ Townsend Thoresen Championships

2.2. ความสัมพันธ์ทางครอบครัวและการเชื่อมโยง

แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์ มีความเกี่ยวข้องกับบุคคลสำคัญหลายคนในตระกูลของเขา เขาเป็นญาติกับ โธมัส สกอตต์ ผู้ดำรงตำแหน่งอธิการบดีแห่ง แอสตัน แซนด์ฟอร์ด ใน บักกิงแฮมเชอร์ ผู้ซึ่งเป็นที่รู้จักจากการเขียนคำอธิบาย คัมภีร์ไบเบิล ภาษาอังกฤษฉบับแรก นอกจากนี้ เขายังเป็นลูกพี่ลูกน้องลำดับที่สองของ แอนกัส วิลเลียม โธมัส กิลเบิร์ต สกอตต์ นักบินเครื่องบินน้ำหนักเบาพิเศษที่ทำลายสถิติโลก ซึ่งปัจจุบันอาศัยอยู่ใน ฮ่องกง

ตระกูลของเขายังมีเชื้อสายจากสถาปนิกผู้มีชื่อเสียงอย่าง เซอร์ จิลส์ กิลเบิร์ต สกอตต์ และ เซอร์ จอร์จ กิลเบิร์ต สกอตต์ ซึ่งเป็นที่รู้จักจากผลงานการออกแบบอาคารสำคัญหลายแห่งในสหราชอาณาจักร ยิ่งไปกว่านั้น ครอบครัวทางฝั่งมารดาของแอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์ยังเป็นเจ้าของบริษัทรถยนต์ มอร์แกน คาร์ คอมพานี (Morgan Car Company) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์สปอร์ตสัญชาติอังกฤษที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

3. อาชีพนักแข่งรถ

แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์มีเส้นทางอาชีพนักแข่งรถที่หลากหลายและน่าสนใจ โดยเริ่มต้นจากสนามแข่งในสหราชอาณาจักรและยุโรป ก่อนจะย้ายไปสร้างชื่อเสียงในประเทศญี่ปุ่น และยังเคยเข้าร่วมการแข่งขันระดับโลกอย่าง เลอม็อง 24 ชั่วโมง

3.1. กิจกรรมในสหราชอาณาจักรและยุโรป (ค.ศ. 1981-1991)

หลังจากประสบความสำเร็จใน ฟอร์มูล่าฟอร์ด ในปี ค.ศ. 1983 แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์ได้ก้าวขึ้นสู่การแข่งขันระดับสูงขึ้นในปี ค.ศ. 1986 โดยเข้าสู่ ฟอร์มูล่า 3 และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 11 โดยรวม ในปี ค.ศ. 1987 เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันในรายการ อินเตอร์เนชันแนล ฟอร์มูล่า 3000 แชมเปียนชิป บางรายการ และยังได้ลงแข่งขันในรายการรถสปอร์ตต่างๆ เช่น เวิลด์ สปอร์ตคาร์ แชมเปียนชิป และ ออลเจแปน สปอร์ตโปรโตไทป์ แชมเปียนชิป

ด้วยความผิดหวังในความก้าวหน้าในยุโรป กิลเบิร์ต-สกอตต์จึงพยายามย้ายไปแข่งขันในประเทศ ญี่ปุ่น ในปี ค.ศ. 1988 ซึ่งในปีนั้นเขาได้ลงแข่งขันใน ออลเจแปน ฟอร์มูล่า 3 แชมเปียนชิป และ ออลเจแปน สปอร์ตโปรโตไทป์ แชมเปียนชิป อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1989 เขากลับมาประสบความสำเร็จอีกครั้งในรายการ บริติช ฟอร์มูล่า 3000 โดยลงแข่งให้กับทีม เอดดี้ จอร์แดน เรซซิ่ง และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่สองโดยรวม นอกจากนี้ เขายังได้เข้าร่วมการแข่งขัน อินเตอร์เนชันแนล ฟอร์มูล่า 3000 ให้กับทีม GA Motorsports ในปีเดียวกัน รวมถึงได้ลงแข่งขันในรายการ เลอม็อง 24 ชั่วโมง ในฐานะส่วนหนึ่งของทีม ซิลค์ คัท จากัวร์ โดยขับรถ จากัวร์ XJR-9 LM

ในสองปีถัดมา (ค.ศ. 1990-1991) กิลเบิร์ต-สกอตต์ยังคงแข่งขันในรายการ อินเตอร์เนชันแนล ฟอร์มูล่า 3000 แชมเปียนชิป โดยลงแข่งให้กับทีม เลย์ตัน เฮาส์ เรซซิ่ง ในปี ค.ศ. 1990 และปรากฏตัวสองสามครั้งให้กับทีม Roni Motorsport ในปี ค.ศ. 1991 อย่างไรก็ตาม เขาไม่สามารถทำผลงานที่โดดเด่นได้ในช่วงนี้ ในช่วงนอกฤดูกาลปี ค.ศ. 1991 เขาถูกพิจารณาเป็นหนึ่งในผู้สมัครตำแหน่งนักทดสอบของทีม วิลเลียมส์ เอฟวัน ซึ่งเป็นทีม ฟอร์มูล่าวัน แต่ตำแหน่งนั้นตกเป็นของ เดมอน ฮิลล์

3.2. กิจกรรมในญี่ปุ่น (ค.ศ. 1987-1997)

แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์ใช้เวลาส่วนสำคัญในอาชีพนักแข่งรถของเขาในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นที่ที่เขาสร้างชื่อเสียงและประสบความสำเร็จอย่างมาก

3.2.1. กิจกรรมช่วงแรกในญี่ปุ่น (ค.ศ. 1987-1988)

แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์เดินทางมายังประเทศญี่ปุ่นครั้งแรกในปี ค.ศ. 1987 เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันในรายการ ออลเจแปน สปอร์ตโปรโตไทป์คาร์ เอ็นดูแรนซ์ แชมเปียนชิป (JSPC) โดยลงแข่งให้กับทีม ทอมส์ (TOM'S) ในปีเดียวกัน และยังเข้าร่วมใน ออลเจแปน ฟอร์มูล่า 3 แชมเปียนชิป ในปี ค.ศ. 1988 ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับการกลับมาแข่งขันในญี่ปุ่นอย่างจริงจังในภายหลัง

3.2.2. การกลับสู่ญี่ปุ่นและความสำเร็จ (ค.ศ. 1992-1997)

ในปี ค.ศ. 1992 แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์ได้ตัดสินใจย้ายกลับมาแข่งขันในประเทศญี่ปุ่นอย่างถาวร โดยเซ็นสัญญากับทีม Stellar International เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันในรายการ ออลเจแปน ฟอร์มูล่า 3000 แชมเปียนชิป และยังได้ขับรถ บีเอ็มดับเบิลยู M3 ของทีมในรายการ ออลเจแปน ทัวริงคาร์ แชมเปียนชิป (JTC) เขาแข่งขันในสภาพแวดล้อมนี้อย่างต่อเนื่องจนถึงปี ค.ศ. 1997 และยังได้เข้าร่วมการแข่งขันในปีแรก ๆ ของรายการ ฟอร์มูล่า นิปปอน ซึ่งเริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1996 ด้วย ด้วยเหตุนี้ เขาจึงกลายเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่แฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวญี่ปุ่น

ความสำเร็จที่สำคัญที่สุดของเขาในญี่ปุ่นคือการคว้าแชมป์ JTC ในคลาส 2 (สำหรับการแข่งขันในปี ค.ศ. 1993) โดยขับรถ บีเอ็มดับเบิลยู M3 ร่วมกับ นากายะ อากิฮิโกะ ในปี ค.ศ. 1997 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายที่เขาเป็นนักแข่งรถมืออาชีพ เขายังได้เข้าร่วมการแข่งขัน เลอม็อง 24 ชั่วโมง ให้กับทีม GTC Racing (ทีม กัลฟ์ ทีม ดาวิดอฟ) โดยขับรถ แม็คลาเรน F1 GTR

3.2.3. อุบัติเหตุที่ซูซูกะ ปี ค.ศ. 1992

ในระหว่างการแข่งขัน ออลเจแปน ฟอร์มูล่า 3000 แชมเปียนชิป รอบที่ 4 ที่ ซูซูกะ เซอร์กิต ในปี ค.ศ. 1992 ได้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้น โดย แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์ ได้ปะทะกับ โอกาวะ โอโตยะ อดีตนักแข่งจากทีม Stellar ที่เคยร่วมทีมกันมาก่อนหน้านั้น การปะทะครั้งนี้ส่งผลให้รถของทั้งสองคนพุ่งชนกำแพงที่อยู่ด้านหลังโค้งแรกอย่างรุนแรง อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้โอโตยะ โอกาวะ และ ซากุไร คาซูฮิเดะ ช่างภาพที่อยู่บริเวณนั้น เสียชีวิต

3.3. การแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมง

แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์เข้าร่วมการแข่งขันความทนทานอันทรงเกียรติระดับโลกอย่าง เลอม็อง 24 ชั่วโมง สองครั้ง:

ค.ศ. 1989**: เขาเป็นส่วนหนึ่งของทีม ซิลค์ คัท จากัวร์ (Silk Cut Jaguar) ภายใต้การดูแลของ ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง (Tom Walkinshaw Racing) โดยขับรถ จากัวร์ XJR-9 LM ร่วมกับ แพทริก ทัมบาย และ ยาน ลัมเมอร์ส ทีมของพวกเขาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม โดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 4 ทั้งในประเภทรวมและในคลาส C1
ค.ศ. 1997**: เขาได้กลับมาแข่งขันอีกครั้งกับทีม กัลฟ์ ทีม ดาวิดอฟ (Gulf Team Davidoff) ของ GTC Racing โดยขับรถ แม็คลาเรน F1 GTR ร่วมกับ เรย์ เบลล์ม และ เซกิยะ มาซาโนริ น่าเสียดายที่การแข่งขันครั้งนี้ไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง รถของพวกเขาต้องออกจากการแข่งขันกลางคัน (DNF)

4. กิจกรรมหลังเกษียณจากการแข่ง

หลังจากยุติอาชีพนักแข่งรถมืออาชีพในปี ค.ศ. 1997 แอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์ยังคงมีบทบาทสำคัญในวงการมอเตอร์สปอร์ต เขาได้ขับรถ จอร์แดน กรังด์ปรีซ์ ฟอร์มูล่าวัน เพื่อการสาธิตในหลายโอกาส เช่น ในปี ค.ศ. 1998 เขาขับรถฟอร์มูล่าวันลงแข่งขัน แดร็กเรซ กับรถ เฟอร์รารี่ F40 บนทางตรงแฮงการ์ของ ซิลเวอร์สโตน เซอร์กิต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวิดีโอของ เจเรมี่ คลาร์กสัน ในชื่อ "the most outrageous DVD in the world...ever!" นอกจากนี้ เขายังได้ขับรถจอร์แดน กรังด์ปรีซ์ ในโอกาสอื่นๆ อีก เช่น ที่ซิลเวอร์สโตน เซอร์กิตในปี ค.ศ. 2001

บทบาทที่สำคัญที่สุดหลังเกษียณของเขาคือการเป็นผู้จัดการของนักแข่งรถชาวญี่ปุ่น ซาโต้ ทาคุมะ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2001 จนถึงปี ค.ศ. 2009 ในช่วงเวลานี้ เขามีส่วนสำคัญในการสนับสนุนและจัดการอาชีพของซาโต้ ทาคุมะ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในวงการ ฟอร์มูล่าวัน

5. สถิติการแข่งรถ

นี่คือสถิติการแข่งขันที่สำคัญของแอนดรูว์ กิลเบิร์ต-สกอตต์

5.1. ผลการแข่งขันฟอร์มูล่านิปปอน

ปี	ทีม	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	อันดับรวม	คะแนน
1989	TEAM KYGNUS TONEN with R&D	SUZ	FUJ	13	SUZ	SUG	FUJ	NC	10				NC	0
1992	Stellar International	7	Ret	7	4	4	6	11	8	2	4	12	9th	16
1993	Stellar International	5	6	Ret	4	C	8	C	Ret	Ret	9	3	8th	10
1994	Stellar International	13	1	2	Ret	2	1	3	5	1	Ret		2nd	45
1995	Stellar International	8	C	Ret	11	6	1	8	6	6			7th	12
1996	Kanagawa Clinic Stellar	Ret	Ret	7	15	Ret	4	Ret	7	Ret	5		13th	5
1997	STP STELLAR	SUZ	MIN	FUJ	12	SUG	Ret	MIN	MOT	14	SUZ		NC	0

5.2. ผลการแข่งขันบริติชทัวริงคาร์แชมเปียนชิป

ปี	ทีม	รถ	คลาส	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	อันดับรวม	คะแนน	อันดับคลาส
1989	Brodie Brittain Racing	Ford Sierra RS500		OUL	SIL	THR	10 (รวม) 6 (คลาส)	THR	SIL	SIL	BRH	SNE	BRH	BIR	DON	SIL	53rd	1	21st

5.3. ผลการแข่งขันออลเจแปนทัวริงคาร์แชมเปียนชิป (JTC)

ปี	ทีม	รถ	คลาส	1	2	3	4	5	6	7	8	9	อันดับรวม	คะแนน
1988		BMW M3	JTC-2	SUZ	NIS	6	Ret	4	6
1991	Auto Tech Racing	BMW M3 Sport Evolution	JTC-2	SUG	SUZ	3	SEN	AUT	7
1992	Auto Tech Racing	BMW M3 Sport Evolution	JTC-2	7	2	3	2	2	5	1	Ret		5th	85
1993	Auto Tech Racing	BMW M3 Sport Evolution	JTC-2	1	1	1	1	2	2	1	6	NC	1st	134

5.4. ผลการแข่งขันออลเจแปนทัวริงคาร์แชมเปียนชิป (JTCC)

ปี	ทีม	รถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	อันดับรวม	คะแนน
1994		BMW 318i	7	4	5	Ret	Ret	11	11	10	9	6	8	Ret	6	12	16	15	Ret	Ret	9th	33
1995	Mazdaspeed	Mazda Familia	FUJ	FUJ	SUG	SUG	TOK	TOK	SUZ	SUZ	MIN	MIN	18	16	Ret	Ret					NC	0
1995		Mazda Lantis															Ret	Ret			NC	0

5.5. ผลการแข่งขันอินเตอร์เนชันแนล F3000 แชมเปียนชิป

ปี	ทีม	แชสซี	เครื่องยนต์	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	อันดับรวม	คะแนน
1986	BS Automotive Ltd.	Lola T86/50	Cosworth DFV	Ret	Ret	DNQ	16	DNQ	15	17	DNQ	Ret	Ret	Ret	NC	0
1989	GA Motorsports	March 89B	Judd	SIL	VLL	PAU	JER	PER	BRH	BIR	SPA	BUG	3		15th	4
1990	Leyton House Racing	Leyton House 90B	Cosworth DFV	Ret	12	DNQ	10	Ret	Ret	13					NC	0
1990	Apomatox	Reynard 90D	Cosworth DFV								10	7	11	13	NC	0
1991	Roni Motorsport	Ralt RT23	Cosworth DFV	VLL	PAU	JER	MUG	DNQ	11	BRH	SPA	BUG	NOG		NC	0

5.6. ผลการแข่งขันบริติช F3000 แชมเปียนชิป

ปี	ทีม	1	2	3	4	5	6	7	8	9	อันดับรวม	คะแนน
1989	Eddie Jordan Racing	1	3	1	3	Ret	1	2	3	Ret	2nd	45

5.7. ผลการแข่งขันบริติชฟอร์มูล่า 3 แชมเปียนชิป

ปี	ทีม	เครื่องยนต์	คลาส	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	อันดับรวม	คะแนน
1984	Murray Taylor Racing	VW	A	4	3	13	DNS	3	Ret	8	SIL											8th	17
1984	Richard Thrott Racing	Toyota	A									6	DON	Ret	SIL	SPA	ZAN	7	THR			8th	17
1984	Dave Price Racing	VW	A																	3		8th	17
1985	Chuck McCarthy Racing	VW	A	SIL	THR	SIL	THR	DON	ZOL	THR	5	13	9	Ret	Ret	Ret	DSQ	10	6	7	3	11th	7