1. ภาพรวม
คอนสแตนเต จิราร์เดนโก (Costante Girardengoคอส-ตาน-เต จิ-ราร์-เดน-โกภาษาอิตาลี; เกิด 18 มีนาคม ค.ศ. 1893 - เสียชีวิต 9 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1978) เป็นนักปั่นจักรยานอาชีพชาวอิตาลีที่ได้รับการยกย่องจากหลายฝ่ายว่าเป็นหนึ่งในนักปั่นที่ยอดเยี่ยมที่สุดในประวัติศาสตร์กีฬาจักรยาน เขาเป็นนักปั่นคนแรกที่ได้รับการขนานนามจากสื่อและแฟน ๆ ชาวอิตาลีว่าเป็น "แชมป์เปี้ยนแห่งแชมป์เปี้ยน" (Campionissimoคัม-ปีโอ-นิส-ซิ-โมภาษาอิตาลี) ในช่วงรุ่งเรืองที่สุดในคริสต์ทศวรรษ 1920 มีการกล่าวกันว่าเขาได้รับความนิยมมากกว่าเบนิโต มุสโสลินีเสียอีก และมีการออกคำสั่งให้รถไฟด่วนทุกขบวนต้องหยุดที่บ้านเกิดของเขาในเมืองโนวิลีกูเร ซึ่งเป็นเกียรติที่ปกติจะมอบให้เฉพาะประมุขของรัฐเท่านั้น ตลอดอาชีพการงานอันยาวนานตั้งแต่ปี 1912 ถึง 1936 ซึ่งถูกขัดจังหวะด้วยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จิราร์เดนโกประสบความสำเร็จมากมาย รวมถึงการคว้าแชมป์จิโรดีอิตาเลีย 2 สมัย, แชมป์มิลาน-ซานเรโม 6 สมัย, แชมป์จิโรดีลอมบาร์เดีย 3 สมัย และแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลีถึง 9 สมัย เนื่องจากร่างกายของเขามีขนาดเล็ก เขาจึงได้รับฉายาว่า "The Novi Runtเดอะ โนวิ รันท์ภาษาอังกฤษ" ซึ่งหมายถึง 'เจ้าตัวเล็กแห่งโนวิ'
2. ชีวิตช่วงต้นและการเข้าสู่วงการอาชีพ
คอนสแตนเต จิราร์เดนโก เกิดที่เมืองโนวิลีกูเรในจังหวัดอาเลสซานเดรีย พีดมอนต์ เขาเริ่มอาชีพนักปั่นจักรยานอาชีพในปี 1913 ขณะอายุ 20 ปี สังกัดทีม Maino-Dunlop หลังจากสร้างความประทับใจในฐานะนักปั่นสมัครเล่นเมื่อปีก่อน โดยจบอันดับสองในการแข่งขันตูร์ออฟทัสคานี เขาก้าวเข้าสู่เส้นทางอาชีพด้วยความสำเร็จในทันที โดยสามารถคว้าชัยชนะในสเตจหนึ่งของจิโรดีอิตาเลีย (ซึ่งเป็นชัยชนะสเตจแรกจากทั้งหมด 30 สเตจในการแข่งขันจิโรฯ) และคว้าแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลีได้สำเร็จ
3. อาชีพนักปั่นจักรยานมืออาชีพ
คอนสแตนเต จิราร์เดนโก มีอาชีพนักปั่นจักรยานที่ยาวนานและประสบความสำเร็จอย่างมาก เขาเริ่มต้นอาชีพด้วยชัยชนะที่โดดเด่นในช่วงแรก ก่อนที่จะต้องเผชิญกับผลกระทบจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและโรคระบาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เขากลับมาผงาดได้อย่างงดงามในช่วงปีที่โดดเด่นของเขา และยังคงมีบทบาทสำคัญในวงการจักรยานแม้กระทั่งหลังจากเกษียณ
3.1. ความสำเร็จช่วงแรกและสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในปี 1914 จิราร์เดนโกยังคงสานต่อความสำเร็จด้วยการคว้าชัยชนะซ้ำในสเตจการแข่งขันจิโรดีอิตาเลียและแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลี นอกจากนี้เขายังคว้าชัยชนะครั้งแรกจากทั้งหมด 5 ครั้งในการแข่งขันมิลาน-โตริโน ปีเดียวกันนั้น จิราร์เดนโกยังคว้าชัยชนะในสเตจที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ของจิโรดีอิตาเลีย ซึ่งเป็นเส้นทางยาว 430 km ระหว่างเมืองลุกกาและกรุงโรมในประเทศอิตาลี ในปลายปี 1914 จิราร์เดนโกเข้าร่วมตูร์เดอฟร็องส์เป็นครั้งเดียวในอาชีพการงานของเขาในฐานะนักปั่นรับเชิญให้กับทีม Automoto แต่เขาประสบอุบัติเหตุหลายครั้งในสเตจที่ห้าและหก ทำให้ต้องถอนตัวจากการแข่งขัน ในปี 1915 เขาสามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันมิลาน-โตริโนได้อีกครั้ง แต่กลับต้องพบกับความผิดหวังในมิลาน-ซานเรโมเมื่อเขาถูกตัดสิทธิ์หลังจากชนะการแข่งขันเนื่องจากออกนอกเส้นทาง
หลังปี 1915 การแข่งขันจักรยานอาชีพส่วนใหญ่ต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กว่าที่จิราร์เดนโกจะกลับมาคว้าชัยชนะได้อีกครั้งก็คือในปี 1918 โดยเขาคว้าแชมป์มิลาน-ซานเรโมได้เป็นครั้งแรกจากทั้งหมด 6 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติที่เอ็ดดี้ เมิร์กซ์เพิ่งจะทำลายได้ในอีกกว่า 50 ปีต่อมา นอกจากนี้เขายังจบในสามอันดับแรกของการแข่งขันเดียวกันนี้ในทุกปีตั้งแต่ปี 1917 ถึง 1926 และเป็นคนแรกที่ผ่าน เทือกเขาตูร์ชิโนได้ถึงห้าครั้ง ฟอร์มการเล่นของเขาหลังจากปี 1918 นั้นน่าทึ่งเป็นพิเศษ เนื่องจากในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จิราร์เดนโกติดเชื้อไข้หวัดสเปนและเกือบเสียชีวิต ผู้จัดการของเขาเชื่อว่าผู้รอดชีวิตจากโรคนี้ไม่สามารถแข่งขันได้อย่างเต็มที่ จึงเคยปฏิเสธที่จะต่อใบอนุญาตของเขาในบางช่วง
3.2. ช่วงปีที่โดดเด่นและชัยชนะสำคัญ
จิราร์เดนโกคว้าชัยชนะจิโรดีอิตาเลียครั้งแรกในปี 1919 โดยรวมถึงการชนะสเตจถึง 7 สเตจ (จากทั้งหมด 10 สเตจ) และคว้าแชมป์โอเวอร์ออลด้วยการทิ้งห่างกาเอตาโน เบลโลนีอันดับสองถึง 51 นาที 56 วินาที ในปีเดียวกันนั้น เขายังคว้าแชมป์จิโรดีลอมบาร์เดียเป็นครั้งแรก คว้าแชมป์มิลาน-โมเดนา มิลาน-โตริโน จิโรเดลเอมีเลีย และจิโรเดลเปียมอนเต ทำให้เขาถูกจัดอันดับให้เป็นนักปั่นอันดับหนึ่งของโลกในปี 1919
ในปี 1920 จิราร์เดนโกยังคงคว้าแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลีได้อีกครั้ง รวมถึงชัยชนะในการแข่งขันมิลาน-โมเดนา จิโรเดลเปียมอนเต และมิลาน-โตริโน ในปี 1921 เขาคว้าแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลีเป็นปีที่สามติดต่อกัน และยังคว้าแชมป์มิลาน-ซานเรโมและจิโรดีลอมบาร์เดีย นอกจากนี้ยังชนะ 4 สเตจแรกของจิโรดีอิตาเลียในปีนั้น
ปี 1922 จิราร์เดนโกยังคงเป็นนักปั่นอันดับหนึ่งของโลกและคว้าแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลีเป็นปีที่สี่ติดต่อกัน รวมถึงคว้าแชมป์จิโรดีลอมบาร์เดียเป็นครั้งที่สามและคว้าชัยชนะในสเตจที่ 2 ของจิโรดีอิตาเลีย
ปี 1923 ถือเป็นปีที่ดีที่สุดของจิราร์เดนโกอย่างไม่ต้องสงสัย ด้วยชัยชนะรวม 16 รายการ เขาคว้าแชมป์จิโรดีอิตาเลียสมัยที่สอง โดยชนะถึง 8 ใน 10 สเตจ และยังคว้าแชมป์มิลาน-ซานเรโม รวมถึงการแข่งขันแบบวันเดียวชั้นนำของอิตาลีอีกมากมาย เขายังคงคว้าแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลีได้เป็นปีที่ห้าติดต่อกัน (1919-1923) และเป็นนักปั่นอันดับหนึ่งของโลก แม้จะลงแข่งส่วนใหญ่ในอิตาลีตลอดอาชีพการงาน แต่จิราร์เดนโกมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะชนะปารีส-รูแบ เขาเคยลงแข่งที่นั่นครั้งแรกในปี 1921 แต่ก็โชคร้ายหลายครั้ง เช่น จักรยานพังในขณะที่อยู่ในตำแหน่งที่ดี ทำให้เขาไม่เคยใกล้เคียงกับชัยชนะเลย
ในปี 1924 จิราร์เดนโกคว้าแชมป์GP Wolberในประเทศฝรั่งเศส ซึ่งในขณะนั้นถือเป็นการแข่งขันชิงแชมป์โลกอย่างไม่เป็นทางการ เขายังคงคว้าแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลีเป็นปีที่หกติดต่อกัน และถูกจัดอันดับให้เป็นนักปั่นอันดับหนึ่งของโลกในปี 1925 และ 1926 โดยคว้าแชมป์จักรยานถนนแห่งชาติอิตาลีถึง 9 สมัย ซึ่งรวมถึงการคว้าแชมป์ต่อเนื่อง 7 สมัยในช่วงปี 1919-1925 หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้จะมีการหยุดแข่งขันในช่วงสงคราม แต่ผลงานของเขาก็ยังคงเป็นสถิติที่ไม่มีใครทำลายได้มาจนถึงปัจจุบัน
ในปี 1927 จิราร์เดนโกจบอันดับที่สองในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภทถนนอย่างเป็นทางการครั้งแรกที่จัดขึ้นที่นืร์บูร์กรุงในประเทศเยอรมนี ทีมชาติอิตาลีซึ่งประกอบด้วยนักปั่นสี่คน ได้แก่ อัลเฟรโด บินดา, กาเอตาโน เบลโลนี, โดเมนิโก ปิเอมอนเตซี และจิราร์เดนโก ทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยบินดาได้ฉีกหนีไปกว่า 32187 m (20 mile) จากเส้นชัยเพื่อคว้าชัยชนะได้อย่างสบาย ๆ ทำให้นักปั่นอิตาลีครองสี่อันดับแรกในการแข่งขันวันนั้นซึ่งมีฝนตกหนัก ในปี 1928 เขาสามารถคว้าแชมป์มิลาน-ซานเรโมได้เป็นครั้งที่หก ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งยิ่งใหญ่ครั้งสุดท้ายของเขาบนถนน
3.3. อาชีพช่วงปลายและบทบาทหลังเกษียณ
จิราร์เดนโกยังคงลงแข่งขันจนถึงฤดูกาล 1936 เมื่อเขาเกษียณจากการแข่งขันในวัย 43 ปี หลังจากเกษียณ จิราร์เดนโกเข้ามามีส่วนร่วมในฐานะโค้ชของทีม Maino ซึ่งเป็นทีมจักรยานอาชีพ นอกจากนี้ เขายังได้เป็นหัวหน้าโค้ชของทีมชาติอิตาลีในช่วงเวลาหนึ่ง โดยให้คำแนะนำแก่จีนโน บาร์ตาลีเมื่อเขาคว้าแชมป์ตูร์เดอฟร็องส์ในปี 1938 ในช่วงเวลาต่อมา ชื่อ "จิราร์เดนโก" ยังถูกนำไปตั้งเป็นชื่อรถจักรยานยนต์ยี่ห้อหนึ่งที่ผลิตขึ้นระหว่างปี 1951 ถึง 1954 ในเมืองอาเลสซานเดรียทางตอนเหนือของอิตาลี
4. มรดกและภาพลักษณ์สาธารณะ
คอนสแตนเต จิราร์เดนโก ถือเป็นบุคคลสำคัญที่สร้างมรดกอันยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์จักรยานและสังคมอิตาลี เขาเป็นนักปั่นคนแรกที่ได้รับการขนานนามอย่างเป็นทางการว่า "แชมป์เปี้ยนแห่งแชมป์เปี้ยน" (Campionissimoคัม-ปีโอ-นิส-ซิ-โมภาษาอิตาลี) ซึ่งสะท้อนถึงสถานะอันโดดเด่นและเหนือกว่านักปั่นคนอื่น ๆ ในยุคของเขา
ในช่วงที่เขาโดดเด่นที่สุดในคริสต์ทศวรรษ 1920 จิราร์เดนโกได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม มีการกล่าวกันว่าเขามีชื่อเสียงและเป็นที่รักของประชาชนมากกว่าเบนิโต มุสโสลินีผู้นำฟาสซิสต์เสียอีก สิ่งนี้สะท้อนจากเกียรติยศที่ไม่ธรรมดาที่มอบให้เขา นั่นคือมีการออกคำสั่งให้รถไฟด่วนทุกขบวนต้องจอดแวะที่บ้านเกิดของเขาในเมืองโนวิลีกูเร ซึ่งเป็นสิทธิพิเศษที่ปกติจะมอบให้เฉพาะประมุขของรัฐเท่านั้น นอกจากนี้เขายังได้รับฉายาที่รู้จักกันดีว่า "The Novi Runtเดอะ โนวิ รันท์ภาษาอังกฤษ" ซึ่งหมายถึง 'เจ้าตัวเล็กแห่งโนวิ' อันเนื่องมาจากรูปร่างที่เล็กของเขา
มรดกของจิราร์เดนโกยังคงมีชีวิตชีวาในวัฒนธรรมสมัยนิยมของอิตาลี เขาได้รับการกล่าวถึงในบทเพลงที่ได้รับการยกย่องอย่างสูงชื่อ "Il Bandito e il Campione" (Il Bandito e il Campioneอิล บัน-ดิ-โต เอ อิล คัม-ปีโอ-เนภาษาอิตาลี) แต่งโดยฟรันเชสโก เด เกรกอรี่ เพลงนี้เล่าเรื่องราวชีวิตของเขาสลับกับเรื่องราวของซานเต ปอลลาตรี เพื่อนในวัยเด็กของเขา ซึ่งกลายเป็นโจรนอกกฎหมายชื่อกระฉ่อน นอกจากนี้ ชื่อ "จิราร์เดนโก" ยังถูกนำไปตั้งเป็นชื่อรถจักรยานยนต์ยี่ห้อหนึ่งที่ผลิตขึ้นระหว่างปี 1951 ถึง 1954 ในเมืองอาเลสซานเดรีย ซึ่งตอกย้ำถึงอิทธิพลและความเคารพที่เขายังคงได้รับในวงกว้าง
5. การเสียชีวิต
คอนสแตนเต จิราร์เดนโก เสียชีวิตลงเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1978 ที่เมืองคาสซาโน สปิโนลา (Cassano Spinola) ซึ่งตั้งอยู่นอกเมืองโนวิลีกูเรไม่ไกลนัก ขณะมีอายุ 84 ปี การจากไปของเขาถือเป็นการสิ้นสุดยุคของหนึ่งในนักปั่นจักรยานผู้บุกเบิกและเป็นที่รักมากที่สุดของอิตาลี เขามีอิทธิพลอย่างลึกซึ้งต่อผู้คนในยุคของเขาและยังคงเป็นตำนานที่ถูกจดจำในฐานะ "แชมป์เปี้ยนแห่งแชมป์เปี้ยน" คนแรก
6. ผลการแข่งขันสำคัญ
| ปี | รายการแข่งขัน | ผลการแข่งขัน |
|---|---|---|
| 1912 | Coppa de Bagni di Casciana | อันดับ 1 |
| 1913 | จักรยานถนนแห่งชาติ |  อันดับ 1 |
| Stage 6 Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| Overall Corsa XX Septembre | อันดับ 1 | |
| Stage 2 Corsa XX Septembre | อันดับ 1 | |
| Coppa Borzino | อันดับ 1 | |
| Gran Fondo | อันดับ 1 | |
| 1914 | จักรยานถนนแห่งชาติ | อันดับ 1 |
| Stage 3 Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| มิลาน-โตริโน | อันดับ 1 | |
| Overall Giro della Romagna | อันดับ 2 | |
| Giro dell'Emilia | อันดับ 2 | |
| 1915 | มิลาน-โตริโน | อันดับ 1 |
| 1917 | มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 2 |
| Overall Giro della Provincia Milan (ร่วมกับ อันเจโล เกรโม) | อันดับ 2 | |
| Milan-Bellagio-Varèse | อันดับ 2 | |
| 1918 | มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 1 |
| Giro dell'Emilia | อันดับ 1 | |
| Serravalle-Arquata | อันดับ 1 | |
| Turin-Arquata (ร่วมกับ กาเอตาโน เบลโลนี, เลาโร บอร์ดิน, และ ลุยจิ ลูคอตติ) | อันดับ 1 | |
| Milan-Varèse | อันดับ 2 | |
| 1919 | จักรยานถนนแห่งชาติ | อันดับ 1 |
| Overall Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| Stages 1, 2, 6, 7, 8, 9, & 10 Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| จิโรดีลอมบาร์เดีย | อันดับ 1 | |
| Milan-Modène | อันดับ 1 | |
| มิลาน-โตริโน | อันดับ 1 | |
| Giro dell'Emilia | อันดับ 1 | |
| Giro del Piemonte | อันดับ 1 | |
| Overall Giro della Provincia Milan (ร่วมกับ อันเจโล เกรโม) | อันดับ 1 | |
| Overall Rome-Trente-Trieste | อันดับ 1 | |
| Stages 1, 2, & 3 Rome-Trente-Trieste | อันดับ 1 | |
| มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 2 | |
| 1920 | จักรยานถนนแห่งชาติ | อันดับ 1 |
| Milan-Modène | อันดับ 1 | |
| Giro del Piemonte | อันดับ 1 | |
| มิลาน-โตริโน | อันดับ 1 | |
| Turin-Gênes | อันดับ 1 | |
| Giro dell'Emilia | อันดับ 2 | |
| Milan-San Pellegrino | อันดับ 2 | |
| Overall Giro della Provincia Milan (ร่วมกับ Annoni) | อันดับ 2 | |
| มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 3 | |
| 1921 | จักรยานถนนแห่งชาติ | อันดับ 1 |
| มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 1 | |
| จิโรดีลอมบาร์เดีย | อันดับ 1 | |
| Stages 1, 2, 3, & 4 Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| Giro dell'Emilia | อันดับ 1 | |
| Milan-San Pellegrino | อันดับ 1 | |
| Genoa-Nice | อันดับ 1 | |
| Overall Corsa XX Septembre | อันดับ 1 | |
| Overall Giro della Provincia Milan (ร่วมกับ จูเซปเป อัซซินี) | อันดับ 1 | |
| Milan-Modène | อันดับ 2 | |
| 1922 | จักรยานถนนแห่งชาติ | อันดับ 1 |
| จิโรดีลอมบาร์เดีย | อันดับ 1 | |
| Overall Corsa XX Septembre | อันดับ 1 | |
| Giro dell'Emilia | อันดับ 1 | |
| Giro di Romagna | อันดับ 1 | |
| Tour du Lac Leman | อันดับ 1 | |
| Critérium de Genève | อันดับ 1 | |
| Tour des Deux Golfes | อันดับ 1 | |
| Giro della Provincia de Milan (ร่วมกับ เบลโลนี) | อันดับ 1 | |
| Stage 2 Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 2 | |
| 1923 | จักรยานถนนแห่งชาติ | อันดับ 1 |
| Overall Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| Stages 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, & 10 Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 1 | |
| Overall Corsa XX Septembre | อันดับ 1 | |
| มิลาน-โตริโน | อันดับ 1 | |
| Giro del Veneto | อันดับ 1 | |
| Giro di Toscana | อันดับ 1 | |
| Giro de la Province de Turin (ร่วมกับ จิโอวานนี่ บรูเนโร) | อันดับ 1 | |
| 1924 | จักรยานถนนแห่งชาติ | อันดับ 1 |
| Giro del Piemonte | อันดับ 1 | |
| Giro del Veneto | อันดับ 1 | |
| Giro di Toscana | อันดับ 1 | |
| GP Wolber | อันดับ 1 | |
| G.P Milazzo | อันดับ 1 | |
| จิโรดีลอมบาร์เดีย | อันดับ 2 | |
| มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 3 | |
| 1925 | จักรยานถนนแห่งชาติ | อันดับ 1 |
| มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 1 | |
| Critérium National | อันดับ 1 | |
| Giro del Veneto | อันดับ 1 | |
| Overall Corsa XX Septembre | อันดับ 1 | |
| Giro dell'Emilia | อันดับ 1 | |
| G.P Milazzo | อันดับ 1 | |
| Overall Giro de la Province de Milan (ร่วมกับ ออตตาเวีย บอตเตคเคีย) | อันดับ 1 | |
| Stage 1 Giro de la Province de Milan | อันดับ 1 | |
| Overall Giro d'Italia | อันดับ 2 | |
| Stages 2, 4, 7, 9, 10, & 11 Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| Critérium des As à Turin | อันดับ 2 | |
| 1926 | มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 1 |
| Giro di Romagna | อันดับ 1 | |
| Giro del Veneto | อันดับ 1 | |
| Stages 4 & 5 Giro d'Italia | อันดับ 1 | |
| Giro di Toscana | อันดับ 2 | |
| Giro del Piemonte | อันดับ 3 | |
| Critérium de Genève | อันดับ 3 | |
| 1927 | 6 Days of Milan (ร่วมกับ อัลเฟรโด บินดา) | อันดับ 1 |
| Professional road race, UCI Road World Championships | อันดับ 2 | |
| G.P de Turin | อันดับ 2 | |
| 1928 | มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 1 |
| Milan-Modène | อันดับ 1 | |
| 6 Days of Milan (ร่วมกับ Pietro Linari) | อันดับ 1 | |
| 6 Days of Breslau (ร่วมกับ Willy Rieger) | อันดับ 1 | |
| 6 Days of Leipzig (ร่วมกับ Antonio Negrini) | อันดับ 1 | |
| 1929 | 6 Days of Paris (ร่วมกับ Pietro Linari) | อันดับ 2 |
| 1930 | มิลาน-ซานเรโม | อันดับ 5 |
| 1932 | Overall Giro de la Province de Milan (ร่วมกับ เลอาร์โค กอร์รา) | อันดับ 2 |
| 1935 | Stage 3 Giro delle Quattro | อันดับ 1 |
| Asti-Ceriale | อันดับ 2 | |
| Circuit Apuan | อันดับ 3 | |
| Circuit d'Imola | อันดับ 3 |