บรูโน จุงเครา

1.1. ภูมิหลังส่วนตัว

บรูโน จุนเกย์รา เกิดเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 1976 ที่เมือง เบโลโอรีซอนชี ประเทศบราซิล เขามีสัญชาติบราซิล

1.2. อาชีพในฟอร์มูล่าระดับเยาวชน

จุนเกย์ราเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถด้วยการแข่งขันรถคาร์ทในบราซิล โดยแสดงให้เห็นถึงทักษะและความสามารถที่โดดเด่นตั้งแต่ช่วงต้นอาชีพ หลังจากนั้นเขาได้ย้ายไปแข่งขันในรายการ ฟอร์มูล่า 3 อเมริกาใต้ (Formula Three Sudamericana) ซึ่งเขาสามารถครองตำแหน่งแชมป์ได้ในปี 1997 ด้วยสถิติชนะ 7 ครั้งจาก 12 สนาม และเก็บได้ 171 คะแนน

หลังจากประสบความสำเร็จในฟอร์มูล่า 3 อเมริกาใต้ จุนเกย์ราได้ก้าวเข้าสู่การแข่งขัน อินเตอร์เนชันแนลฟอร์มูล่า 3000 (International Formula 3000) ในปี 1998 กับทีม Draco Racing โดยจบฤดูกาลที่อันดับ 14 ด้วย 3 คะแนน ในปี 1999 เขาได้ย้ายไปอยู่กับทีม Super Nova Racing (ภายใต้ชื่อ Den Blå Avis และ Petrobras Junior Team) และสามารถคว้าชัยชนะได้ 1 ครั้ง ทำ 1 โพลโพซิชัน และจบฤดูกาลที่อันดับ 5 ด้วย 20 คะแนน ความสามารถของเขาเปล่งประกายอย่างเต็มที่ในปี 2000 เมื่อเขาสามารถคว้าตำแหน่งแชมป์อินเตอร์เนชันแนลฟอร์มูล่า 3000 มาครองได้สำเร็จ กับทีม Petrobras Junior Team โดยชนะ 4 ครั้ง และทำ 2 โพลโพซิชัน เก็บได้ 48 คะแนน

1.3. นักขับทดสอบฟอร์มูล่าวัน

ในช่วงเวลาที่เขาแข่งขันในอินเตอร์เนชันแนลฟอร์มูล่า 3000 บรูโน จุนเกย์รา ยังได้รับโอกาสอันมีค่าในการเป็นนักขับทดสอบให้กับทีม วิลเลียมส์ เอฟวัน (Williams Formula One) เป็นเวลาหลายปี เขาได้เข้าร่วมการทดสอบรถฟอร์มูล่าวันของวิลเลียมส์กับเครื่องยนต์ซูเปอร์เทคในปี 1999 ในปี 2000 เขามีโอกาสอย่างมากที่จะได้ตำแหน่งนักขับหลักของทีม แต่สุดท้ายก็ต้องพ่ายแพ้ให้กับ เจนสัน บัตตัน (Jenson Button) ซึ่งได้รับเลือกเป็นนักขับของวิลเลียมส์สำหรับฤดูกาลนั้น แม้จะเป็นเรื่องน่าผิดหวัง แต่เขาก็สามารถกลับมาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการคว้าแชมป์อินเตอร์เนชันแนลฟอร์มูล่า 3000 ในปีเดียวกัน

2.1. แชมป์คาร์เวิลด์ซีรีส์

ในปี 2001 บรูโน จุนเกย์รา ได้เข้าร่วมการแข่งขันรายการ ซีรีส์ CART (CART Series) ซึ่งเป็นหนึ่งในซีรีส์รถแข่งล้อเปิดที่สำคัญที่สุดในอเมริกาเหนือ กับทีม ชิปกานาสซีเรซซิง (Chip Ganassi Racing) เขาประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็ว โดยคว้าชัยชนะครั้งแรกได้ในการแข่งขันครั้งที่ 14 ของเขา ฤดูกาลถัดมาในปี 2002 เขาทำผลงานได้ดียิ่งขึ้น ด้วยการคว้าชัยชนะ 2 ครั้ง และจบฤดูกาลด้วยตำแหน่งรองแชมป์

ในปี 2003 ทีมชิป กานาสซี เรซซิง ได้ย้ายไปแข่งขันในรายการ อินดี้เรซซิงลีก (Indy Racing League) ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของ CART ทำให้จุนเกย์ราตัดสินใจเข้าร่วมทีม นิวแมน/ฮาสเรซซิง (Newman/Haas Racing) ซึ่งถือเป็นทีมชั้นนำที่ยังคงอยู่ในรายการแชมป์คาร์เวิลด์ซีรีส์ (Champ Car World Series) ซึ่งเป็นชื่อใหม่ของ CART ในเวลานั้น เขาประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง โดยคว้าตำแหน่งรองแชมป์ของซีรีส์ได้ถึง 2 ปีติดต่อกัน ทั้งในปี 2003 และ 2004 โดยแต่ละปีสามารถคว้าชัยชนะได้ 2 ครั้ง นอกเหนือจากการแข่งขันซีรีส์หลัก เขายังได้เข้าร่วมการแข่งขัน อินเดียแนโพลิส 500 (Indianapolis 500) ถึง 4 ครั้ง ในฐานะนักขับรับเชิญ ทั้งกับทีมกานาสซีและนิวแมน/ฮาส โดยในปี 2002 เขาสามารถทำเวลาควอลิฟายได้ในตำแหน่งโพลโพซิชัน และจบการแข่งขันในอันดับที่ 5 ได้ถึง 2 ครั้ง

เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในการแข่งขันอินเดียแนโพลิส 500 ปี 2005 เมื่อจุนเกย์ราประสบอุบัติเหตุชนเข้ากับกำแพงโค้งที่สอง หลังจากที่เขาขับแซงรถของ เอ. เจ. ฟอยต์ที่ 4 (A. J. Foyt IV) แต่รถของฟอยต์กลับไปชนเข้ากับด้านหลังขวาของรถจุนเกย์รา ส่งผลให้เขาได้รับบาดเจ็บรุนแรง คือมีอาการสมองกระทบกระเทือนและกระดูกสันหลังร้าว ทำให้เขาต้องพลาดการแข่งขันในรายการแชมป์คาร์ที่เหลือตลอดฤดูกาล 2005 ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุนั้น จุนเกย์ราเป็นผู้นำคะแนนสะสมของแชมป์คาร์ โดยเพิ่งคว้าชัยชนะในการแข่งขันสนามที่สองของปีที่เมือง มอนเตร์เรย์ ประเทศเม็กซิโก หลังจากนั้น โอริออล เซอร์เวีย (Oriol Servia) นักแข่งมากประสบการณ์ ได้เข้ามาทำหน้าที่แทนเขาและสามารถทำผลงานได้ดีจนจบฤดูกาลด้วยตำแหน่งรองแชมป์

ในปี 2006 จุนเกย์รากลับมาสู่การแข่งขันอีกครั้งกับทีม นิวแมน/ฮาสเรซซิง แต่เป็นครั้งแรกในอาชีพของเขาที่ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้เลยตลอดฤดูกาล และจบอันดับที่ 5 ในตารางคะแนนสะสม ในขณะที่ เซบัสเตียง บูร์เดส์ (Sébastien Bourdais) เพื่อนร่วมทีมของเขาคว้าตำแหน่งแชมป์ได้เป็นครั้งที่สามติดต่อกัน ในปี 2007 จุนเกย์ราถูกแทนที่ในทีมด้วยนักขับหน้าใหม่ เกรแฮม ราฮาล (Graham Rahal) ทำให้เขาตัดสินใจเซ็นสัญญากับทีม เดล คอยน์ เรซซิง (Dale Coyne Racing) โดยมี แคทเทอรีน เลกเก (Katherine Legge) นักแข่งที่ยังขาดประสบการณ์เป็นเพื่อนร่วมทีม แม้จะมีอุปสรรค แต่จุนเกย์ราก็ยังคงทำผลงานได้ดี โดยจบฤดูกาลที่อันดับ 7 ในตารางคะแนนสะสม รวมถึงการขึ้นโพเดียมได้ถึง 3 ครั้งติดต่อกันในช่วงปลายฤดูกาล

2.2. อินดี้คาร์ซีรีส์

ก่อนฤดูกาล 2008 รายการแชมป์คาร์ได้รวมเข้ากับ อินดี้เรซซิงลีก (Indy Racing League) ทำให้เกิดเป็น อินดี้คาร์ซีรีส์ (IndyCar Series) ที่ใหญ่ขึ้น บรูโน จุนเกย์รา ได้ขับรถหมายเลข 18 ให้กับทีม เดล คอยน์ เรซซิง ซึ่งเป็นฤดูกาลแรกของทีมในซีรีส์ใหม่นี้ โดยมี มาริโอ โมราเอส (Mario Moraes) นักแข่งบราซิลหน้าใหม่เป็นเพื่อนร่วมทีม

การแข่งขันอินเดียแนโพลิส 500 ในปีนั้นของเขาต้องประสบปัญหา เนื่องจากกระจกมองข้างของรถหลุดออก ทำให้เขาต้องเข้าพิตเพื่อซ่อมแซมและเสียไปถึงสามรอบ ส่งผลให้ไม่สามารถทำผลงานได้ดีเท่าที่ควร ฤดูกาลโดยรวมของเขาก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก โดยจบอันดับที่ 20 ในตารางคะแนนสะสม และสามารถติดอันดับท็อปเทนได้เพียงสองครั้ง ซึ่งเกิดขึ้นในสนามถนนเท่านั้น

ในปี 2009 เขาไม่มีตำแหน่งนักขับประจำ จุนเกย์ราได้ทำข้อตกลงกับทีม คอนเควสต์เรซซิง (Conquest Racing) เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันอินเดียแนโพลิส 500 และสามารถผ่านการควอลิฟายในวัน "บัมพ์เดย์" (Bump Day) ได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม เขาถูกขอให้ถอนตัวออกจากการแข่งขัน เพื่อให้ อเล็กซ์ แทกเลียนี (Alex Tagliani) ซึ่งเป็นนักขับประจำของทีม และประสบปัญหาทางเทคนิคในการควอลิฟาย ได้ลงแข่งขันแทน

ในปี 2011 ขณะขับให้กับทีม เอ. เจ. ฟอยต์ เอ็นเตอร์ไพรส์เซส (A. J. Foyt Enterprises) เขาสามารถควอลิฟายเข้าสู่การแข่งขันอินเดียแนโพลิส 500 ได้ในอันดับที่ 19 แต่ก็ต้องสละโอกาสในการลงแข่งจริงอีกครั้ง เนื่องจากฟอยต์ได้ขายสิทธิ์การเข้าร่วมการแข่งขันของรถที่ไม่มีสปอนเซอร์ให้กับทีม อันเดรตติ ออโต้สปอร์ต (Andretti Autosport) ซึ่งมี ไรอัน ฮันเตอร์-เรย์ (Ryan Hunter-Reay) นักขับของทีมเป็นผู้ที่ถูก "บัมพ์" ออกจากการแข่งขันเป็นคนสุดท้าย ในปี 2012 จุนเกย์ราได้เข้าแข่งขันแทน โจเซฟ นิวการ์เดน (Josef Newgarden) ที่ได้รับบาดเจ็บในการแข่งขัน แกรนด์กรังด์ปรีซ์แห่งบัลติมอร์ (Grand Prix of Baltimore) สนามแรก

2.3. กิจกรรมการแข่งรถอื่นๆ

นอกเหนือจากอาชีพการแข่งขันในรายการรถแข่งล้อเปิดในอเมริกา บรูโน จุนเกย์รา ยังได้เข้าร่วมและทำผลงานในซีรีส์การแข่งรถนานาชาติอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความหลากหลายและความสามารถในการปรับตัวของเขา

ในปี 2006-2007 และ 2007-2008 เขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน เอวัน แกรนด์กรังด์ปรีซ์ (A1 Grand Prix) ซึ่งเป็นรายการแข่งรถแบบ "เวิลด์คัพ" ที่แต่ละประเทศส่งทีมเข้าร่วม โดยจุนเกย์ราเป็นส่วนหนึ่งของ ทีมบราซิล ในฤดูกาล 2006-07 เขาสามารถจบอันดับที่ 18 ในตารางคะแนนสะสมรวมของทีม และในฤดูกาล 2007-08 จบอันดับที่ 11 ซึ่งคะแนนเหล่านี้รวมคะแนนที่นักขับคนอื่นๆ ของทีมบราซิลทำได้ด้วย

ในปี 2010 จุนเกย์รา ได้เข้าร่วมการแข่งขัน ฟอร์มูล่าทรัค (Fórmula Truck) ซึ่งเป็นการแข่งขันรถบรรทุกของบราซิล กับทีม DF Motorsport โดยจบฤดูกาลในอันดับที่ 17

ในปี 2011 เขาก้าวเข้าสู่การแข่งขันรถสปอร์ตในรายการ อเมริกันเลอม็องซีรีส์ (American Le Mans Series) กับทีม RSR Racing โดยเข้าร่วม 1 สนาม และจบในอันดับที่ 26 นอกจากนี้เขายังได้กลับมาแข่งขันในบ้านเกิดกับรายการ สต็อกคาร์บราซิล (Stock Car Brasil) กับทีม Bassani Racing โดยลงแข่งขัน 2 สนาม และจบอันดับที่ 29

ปี 2012 ถือเป็นอีกหนึ่งปีที่ประสบความสำเร็จในรถสปอร์ต เมื่อเขากลับมาแข่งขันในอเมริกันเลอม็องซีรีส์เต็มฤดูกาลกับทีม RSR Racing เขาเข้าร่วม 10 สนาม คว้าชัยชนะได้ 1 ครั้ง และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 3 ซึ่งเป็นผลงานที่โดดเด่นอย่างมากในปีนั้น เขายังลงแข่งสต็อกคาร์บราซิล 1 สนาม และจบอันดับที่ 34

ในปี 2013 จุนเกย์รา ยังคงแข่งขันในอเมริกันเลอม็องซีรีส์กับ RSR Racing โดยลง 9 สนาม และคว้าชัยชนะได้อีก 1 ครั้ง จบฤดูกาลในอันดับที่ 7

หลังจากนั้น ในปี 2014 เขาได้เปลี่ยนมาแข่งขันในรายการ ยูไนเต็ดสปอร์ตคาร์แชมเปียนชิป (United SportsCar Championship) ซึ่งเป็นการรวมตัวกันของ American Le Mans Series และ โรเล็กซ์สปอร์ตคาร์ซีรีส์ (Rolex Sports Car Series) กับทีม RSR Racing เขาลงแข่ง 10 สนาม และจบฤดูกาลในอันดับที่ 10 ในปีเดียวกัน เขายังเข้าร่วมสต็อกคาร์บราซิล 1 สนามกับทีม Full Time Sports แต่ไม่สามารถเก็บคะแนนสะสมได้

ปี 2015 เป็นอีกหนึ่งปีที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงในยูไนเต็ดสปอร์ตคาร์แชมเปียนชิปกับ RSR Racing เขาคว้าชัยชนะได้ 2 ครั้ง และทำ 1 โพลโพซิชัน จบฤดูกาลในอันดับที่ 3

ในช่วงท้ายอาชีพ จุนเกย์รายังคงแข่งขันในรายการ เวทเทอร์เทคสปอร์ตคาร์แชมเปียนชิป (WeatherTech SportsCar Championship) ในปี 2016 เขาเข้าร่วม 2 สนามกับทีม BAR1 Motorsports และจบอันดับที่ 21 ในปี 2017 เขาลงแข่ง 1 สนามกับ BAR1 Motorsports และจบอันดับที่ 18 และในปี 2018 เขาเข้าร่วม 1 สนามกับทีม 3GT Racing ในคลาส GTD และจบอันดับที่ 59

3.1. สรุปอาชีพ

3.2. ผลการแข่งขันอินเตอร์เนชันแนลฟอร์มูล่า 3000

(Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap.)

3.3. ผลการแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อในอเมริกา

3.4. ผลการแข่งขันอเมริกันเลอม็องซีรีส์

3.5. ผลการแข่งขันเอวันกรังด์ปรีซ์

(Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

3.6. ผลการแข่งขันสต็อกคาร์บราซิล

3.7. ผลการแข่งขันเวทเทอร์เทคสปอร์ตคาร์แชมเปียนชิป