1. ภาพรวม
ไรอัน คริสโตเฟอร์ ฮันเตอร์-รีย์ (เกิดเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม ค.ศ. 1980) เป็นนักแข่งรถมืออาชีพชาวอเมริกัน ที่เป็นที่รู้จักกันดีจากการคว้าแชมป์ทั้งรายการ อินเดียแนโพลิส 500 (ในปี 2014) และแชมป์ อินดีคาร์ซีรีส์ (ในปี 2012) ด้วยความสำเร็จเหล่านี้ ฮันเตอร์-รีย์เป็นนักแข่งชาวอเมริกันคนแรกที่คว้าแชมป์ได้นับตั้งแต่ แซม ฮอร์นิช จูเนียร์ ในปี 2006 นอกจากนี้ ฮันเตอร์-รีย์ยังเคยชนะการแข่งขันในรายการ แชมป์คาร์เวิลด์ซีรีส์ ที่ยุบไปแล้วถึงสองครั้ง รวมถึงการชนะ โตโยต้า แกรนด์พรีซ์ ลองบีช นอกเหนือจากประสบการณ์ในการแข่งรถอินดีคาร์แล้ว ฮันเตอร์-รีย์ยังเข้าร่วมการแข่งขัน เรซออฟแชมเปียนส์ เอวันกรังด์ปรีซ์ และการแข่งรถสปอร์ตคาร์หลายรูปแบบ เช่น อเมริกันเลอม็องซีรีส์ โรเล็กซ์สปอร์ตคาร์ซีรีส์ และ ไอเอ็มเอสเอสปอร์ตคาร์แชมเปียนชิป เขายังเป็นกระบอกเสียงสำคัญในการสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับโรคมะเร็ง ซึ่งเป็นสิ่งที่เขาทุ่มเทอย่างมากหลังจากการจากไปของมารดาด้วยโรคมะเร็งลำไส้ใหญ่ในปี ค.ศ. 2009 โดยรถแข่งหมายเลข 28 ของเขาก็เพื่อแสดงออกถึงการสนับสนุนผู้ป่วยโรคมะเร็งกว่า 28 ล้านคนทั่วโลก
2. ชีวิตช่วงต้นและเริ่มต้นอาชีพ
ไรอัน ฮันเตอร์-รีย์ เกิดที่ ดัลลัส รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา ก่อนเข้าสู่อาชีพนักแข่งรถ เขาได้รับชัยชนะในการแข่งขันคาร์ทระดับประเทศถึง 6 ครั้งในรายการ World Karting Association ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญสำหรับการเริ่มต้นอาชีพในมอเตอร์สปอร์ตของเขา
2.1. คาร์ทและการแข่งขันฟอร์มูลาเยาวชน
หลังจากการคว้าแชมป์คาร์ท เขาได้รับรางวัลทุนการศึกษา Skip Barber Karting Scholarship และเข้าร่วมการแข่งขัน Skip Barber Formula Dodge Series ในปี 1999 ซึ่งเขาสามารถคว้าแชมป์มาครองได้สำเร็จ ต่อมา ฮันเตอร์-รีย์ชนะการแข่งขันชิงทุน Skip Barber Big Scholarship ซึ่งมีเงินรางวัลถึง 250.00 K USD และนำเงินรางวัลนี้ไปใช้ในการแข่งขัน Barber Dodge Pro Series ในปี 2000
เขาเริ่มต้นการแข่งขันใน บาร์เบอร์ดอดจ์โปรซีรีส์ ในปี 1998 โดยขับรถหมายเลข 28 Reynard 98E-Dodge V6 ที่ไม่มีสปอนเซอร์ เขาลงแข่งครั้งแรกที่สนาม Mid-Ohio Sports Car Course แต่ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากอุบัติเหตุ ในปี 2000 เขากลับมาพร้อมรถหมายเลข 31 และสามารถคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันที่ Concord Pacific Place และทำผลงานได้ดีที่สุดคืออันดับ 4 ที่ Lime Rock Park ทำให้เขาจบฤดูกาลที่อันดับ 5 ด้วยคะแนน 104 คะแนน และได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปี (Rookie of the Year) ในปี 2001 ฮันเตอร์-รีย์คว้าชัยชนะครั้งแรกในซีรีส์ที่สนาม Lime Rock Park และชัยชนะครั้งที่สองที่ Exhibition Place โดยจบฤดูกาลที่อันดับ 5 ด้วยคะแนน 114 คะแนน
ในปี 2002 ฮันเตอร์-รีย์ ได้ก้าวขึ้นสู่รายการ Toyota Atlantic Championship ซึ่งเป็นซีรีส์พัฒนาหลักสำหรับ FedEx CART Championship Series ในเวลานั้น เขาขับรถหมายเลข 1 Medlock Ames Winery/U.S. Print Swift 014.a-Toyota 4A-GE ให้กับทีม Hylton Motorsports ในฤดูกาลนั้น ฮันเตอร์-รีย์คว้าชัยชนะได้ 3 ครั้งที่สนาม Laguna Seca Raceway, Chicago Motor Speedway และ Burke Lakefront Airport เขายังทำสถิติ Pole Position, Fastest Lap และนำการแข่งขันได้หลายครั้ง ซึ่งทำให้เขาได้รับรางวัล WorldCom Rising Star Award และจบฤดูกาลที่อันดับ 6 ด้วยคะแนน 102 คะแนน
3. อาชีพนักแข่งรถมืออาชีพ
ไรอัน ฮันเตอร์-รีย์ มีเส้นทางอาชีพที่หลากหลายและประสบความสำเร็จในวงการมอเตอร์สปอร์ตโอเพนวีลและสปอร์ตคาร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอเมริกาเหนือ
3.1. แชมป์คาร์เวิลด์ซีรีส์
ฮันเตอร์-รีย์เริ่มต้นอาชีพใน แชมป์คาร์เวิลด์ซีรีส์ ในปี 2003 กับทีม American Spirit Team Johansson โดยขับรถหมายเลข 31 Reynard 02i-Ford Cosworth XFE แม้ว่ารถแชสซีของ Reynard Motorsports จะประสบปัญหาหลังจากการล้มละลาย และทีมต้องแข่งขันโดยไม่มีสปอนเซอร์เป็นส่วนใหญ่ เขาก็สามารถสร้างความประทับใจได้ด้วยการจบอันดับ 3 ที่ Champ Car Grand Prix of Mid-Ohio และคว้าชัยชนะครั้งแรกในแชมป์คาร์ที่ Lexmark Indy 300 ที่ Surfers Paradise Street Circuit ซึ่งเขาใช้กลยุทธ์ยางสลิคบนพื้นผิวที่เปียกและแห้ง
ในปี 2004 ฮันเตอร์-รีย์ย้ายไปอยู่กับทีม Herdez Competition และขับรถหมายเลข 4 Herdez Lola B02/00-Ford Cosworth XFE เขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันและชัยชนะครั้งที่สองและครั้งสุดท้ายในแชมป์คาร์ที่ Time Warner Cable Road Runner 250 ที่ Milwaukee Mile โดยนำการแข่งขันครบ 250 รอบ ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในการนำการแข่งขันในประวัติศาสตร์แชมป์คาร์ เขาจบฤดูกาลที่อันดับ 9 ซึ่งเป็นอันดับที่ดีที่สุดในอาชีพแชมป์คาร์ของเขา
ในปี 2005 ฮันเตอร์-รีย์เข้าร่วมทีม Rocketsports Racing แต่ต้องประสบปัญหาเรื่องสปอนเซอร์ที่ไม่สม่ำเสมอ เขาทำผลงานได้ดีที่สุดคืออันดับ 6 สองครั้งที่ Molson Indy Toronto และที่เดนเวอร์ ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย Michael McDowell ในสองเรซสุดท้าย ทำให้เขาจบฤดูกาลที่อันดับ 15
3.2. อินดีคาร์ซีรีส์
เส้นทางอาชีพของไรอัน ฮันเตอร์-รีย์ใน อินดีคาร์ซีรีส์ เต็มไปด้วยความท้าทาย ความสำเร็จ และการสร้างประวัติศาสตร์
3.2.1. ช่วงต้น (ค.ศ. 2007-2010)
ในปี 2007 ฮันเตอร์-รีย์เปิดตัวในอินดีคาร์ซีรีส์กับทีม Rahal Letterman Racing โดยขับรถหมายเลข 17 ฮอนด้า แทนที่ Jeff Simmons เขาลงแข่งเพียง 6 สนาม แต่ก็สามารถจบฤดูกาลในอันดับที่ 19 ด้วยคะแนน 119 คะแนน และได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปี (Rookie of the Year) ซึ่งเป็นสถิติการออกสตาร์ทน้อยที่สุดที่เคยได้รับรางวัลนี้
ในปี 2008 ฮันเตอร์-รีย์ยังคงอยู่กับทีม Rahal Letterman Racing เขาจบอันดับ 7 สองครั้งแรกที่ Homestead-Miami Speedway และ Twin Ring Motegi ในรายการ อินเดียแนโพลิส 500 เขาเริ่มต้นจากอันดับ 20 แต่จบในอันดับที่ 6 และได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมของรายการ อินเดียแนโพลิส 500 ชัยชนะครั้งแรกของเขาในอินดีคาร์ซีรีส์เกิดขึ้นที่ Camping World Indy Grand Prix at the Glen ที่ Watkins Glen International ซึ่งเป็นการชนะครั้งแรกของทีมราฮาล เลตเตอร์แมนในรอบสี่ปี เขาจบฤดูกาลที่อันดับ 8 ด้วยคะแนน 360 คะแนน และยังจบอันดับ 3 ในการแข่งขันที่ไม่ใช่การเก็บคะแนน Nikon Indy 300 ที่ Surfers Paradise Street Circuit
ในปี 2009 ฮันเตอร์-รีย์เผชิญปัญหาเมื่อ American Ethanol ถอนสปอนเซอร์ ทำให้เขาไม่มีทีม เขาได้เข้าร่วมทีม Vision Racing โดยขับรถหมายเลข 21 Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R และสร้างผลงานน่าประทับใจด้วยการจบอันดับ 2 ในสนามเปิดฤดูกาล Honda Grand Prix of St. Petersburg ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของทีมในอินดีคาร์ซีรีส์ อย่างไรก็ตาม ในรายการ อินเดียแนโพลิส 500 เขาไม่ผ่านการคัดเลือก แต่ก็สามารถกลับมาควอลิฟายได้อีกครั้งโดยเข้าแทนที่ Bruno Junqueira ในรถที่ผ่านการควอลิฟายแล้ว ทว่าต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากอุบัติเหตุ หลังจากการแข่งขัน Bombardier Learjet 550 เขาก็ได้แยกทางกับทีมวิชัน และเข้าร่วมทีม A. J. Foyt Enterprises แทนที่ Vítor Meira ที่บาดเจ็บ เขาทำผลงานได้ดีที่สุดคืออันดับ 4 ที่ Honda 200 และจบฤดูกาลที่อันดับ 15 ด้วยคะแนน 298 คะแนน
ในปี 2010 ฮันเตอร์-รีย์เข้าร่วมทีม Andretti Autosport ด้วยสัญญาแข่งแบบไม่เต็มฤดูกาล โดยขับรถหมายเลข 37 Izod Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R เขาเริ่มต้นด้วยอันดับ 2 ในสนามเปิดฤดูกาลที่ São Paulo Indy 300 และคว้าชัยชนะที่ Toyota Grand Prix of Long Beach ซึ่งเป็นการชนะครั้งแรกของทีมในรอบสองปี หลังจากการแข่งขันอินเดียแนโพลิส 500 เขาได้รับโอกาสให้แข่งจนจบฤดูกาลด้วยสปอนเซอร์เพิ่มเติมจาก Ethanol เขาทำผลงานได้ดีที่สุดหลังจากนั้นคืออันดับ 3 ที่ Honda Indy Toronto และจบฤดูกาลที่อันดับ 7 ด้วยคะแนน 445 คะแนน
3.2.2. การคว้าแชมป์และชัยชนะอินเดียแนโพลิส 500 (ค.ศ. 2011-2014)
ในปี 2011 ฮันเตอร์-รีย์กลับมาพร้อมกับทีม Andretti Autosport โดยขับรถหมายเลข 28 DHL/Sun Drop Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R เขาเริ่มต้นฤดูกาลด้วยผลงานที่น่าผิดหวัง และไม่ผ่านการควอลิฟายในรายการ อินเดียแนโพลิส 500 อย่างไรก็ตาม ทีมแอนเดรตติได้ทำข้อตกลงกับ A. J. Foyt Enterprises เพื่อให้ฮันเตอร์-รีย์ได้ขับรถของ Bruno Junqueira ที่ผ่านการควอลิฟายแล้วลงแข่งแทน
หลังจากนั้น ผลงานของเขาก็ดีขึ้น เขาคว้าชัยชนะที่ New England Indy 200 และจบอันดับ 3 สองครั้งที่ Honda Indy Toronto และ Honda 200 เขาจบฤดูกาลที่อันดับ 7 ด้วยคะแนน 347 คะแนน
ในปี 2012 ฮันเตอร์-รีย์กลับมากับทีม Andretti Autosport โดยขับรถหมายเลข 28 DHL/Sun Drop Dallara DW12-Ilmor-Chevrolet Indy V6 เขาเริ่มต้นด้วยอันดับ 3 และ 2 ในสองสนามแรก
และควอลิฟายได้อันดับ 3 ในรายการ อินเดียแนโพลิส 500 อย่างไรก็ตาม เขาต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาระบบกันสะเทือน
หลังจากนั้น เขาก็คว้าชัยชนะติดต่อกัน 3 ครั้งที่ Milwaukee IndyFest ที่ Milwaukee Mile, Iowa Corn Indy 250 ที่ Iowa Speedway และ Honda Indy Toronto ที่ Exhibition Place ทำให้เขาขึ้นนำคะแนนสะสมชิงแชมป์โลก แม้จะเสียตำแหน่งผู้นำไปชั่วคราว แต่เขาก็กลับมาคว้าชัยชนะที่ Grand Prix of Baltimore ทำให้การตัดสินแชมป์ต้องไปถึงสนามสุดท้ายที่ Auto Club Speedway ซึ่งเขาต้องแข่งขันกับ Will Power ในที่สุด ฮันเตอร์-รีย์ก็คว้าแชมป์ อินดีคาร์ซีรีส์ ประจำปี 2012 ได้สำเร็จด้วยคะแนน 468 คะแนน ซึ่งเป็นการคว้าแชมป์ครั้งแรกของนักแข่งชาวอเมริกันนับตั้งแต่ แซม ฮอร์นิช จูเนียร์ ในปี 2006 และเขายังได้รับรางวัล A. J. Foyt แชมป์โอวัล โดยในฤดูกาล 2013 เขาเลือกใช้รถหมายเลข 1 โดยมีหมายเลข 28 ซึ่งเป็นหมายเลขปกติของเขาอยู่ภายในเลข 1
ในปี 2013 ฮันเตอร์-รีย์ยังคงอยู่กับทีม Andretti Autosport โดยขับรถหมายเลข 1 DHL/Sun Drop Dallara DW12-Ilmor-Chevrolet Indy V6 เขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันและชัยชนะที่ Honda Indy Grand Prix of Alabama และคว้าอันดับ 3 ในรายการ อินเดียแนโพลิส 500 หลังจากนั้น เขาก็คว้าชัยชนะที่ Milwaukee IndyFest และจบอันดับ 2 สองครั้งที่ Firestone 550 และ Iowa Corn Indy 250 เขาจบฤดูกาลที่อันดับ 7 ด้วยคะแนน 469 คะแนน
ในปี 2014 ฮันเตอร์-รีย์ยังคงอยู่กับทีม Andretti Autosport โดยขับรถหมายเลข 28 DHL Dallara DW12-Honda Indy Turbo V6 เขาเริ่มต้นด้วยอันดับ 2 ที่ Firestone Grand Prix of St. Petersburg และคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันที่ Toyota Grand Prix of Long Beach แม้จะเกิดอุบัติเหตุในเรซนี้ หลังจากนั้นเขาก็คว้าชัยชนะที่ Honda Indy Grand Prix of Alabama และจบอันดับ 2 ในรายการ Grand Prix of Indianapolis ไฮไลท์สำคัญของฤดูกาลคือการคว้าชัยชนะในรายการ อินเดียแนโพลิส 500 โดยเอาชนะ Hélio Castroneves ไปเพียง 0.06 s ซึ่งเป็นการเข้าเส้นชัยที่สูสีเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ของอินเดียแนโพลิส 500 รองจากปี 1992 หลังจากชัยชนะที่อินเดียแนโพลิส เขาก็ขึ้นนำคะแนนสะสมชิงแชมป์โลก แม้จะประสบปัญหาในบางสนาม แต่เขาก็กลับมาคว้าชัยชนะที่ Iowa Corn Indy 300 และจบอันดับ 2 ที่ GoPro Indy Grand Prix of Sonoma เขาจบฤดูกาลที่อันดับ 6 ด้วยคะแนน 563 คะแนน
3.2.3. ช่วงหลัง (ค.ศ. 2015-ปัจจุบัน)
หลังฤดูกาล 2014 ฮันเตอร์-รีย์ประสบปัญหาฟอร์มตกอย่างเห็นได้ชัด ในช่วงหกปีต่อมา เขาคว้าชัยชนะได้เพียงห้าครั้ง และไม่มีชัยชนะเลยนับตั้งแต่ชนะที่โซโนมาในปี 2018 ในขณะที่ทีม Andretti Autosport โดยรวมคว้าชัยชนะใน อินเดียแนโพลิส 500 ได้สองครั้ง และนักแข่งรุ่นน้องอย่าง Alexander Rossi และ Colton Herta ก็ได้ก้าวขึ้นมาเป็นนักแข่งแถวหน้าของทีมในเวลาเดียวกัน
เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม ค.ศ. 2021 ฮันเตอร์-รีย์ประกาศว่าจะออกจาก Andretti Autosport และจะพักงานจากการแข่งขันอินดีคาร์แบบเต็มเวลา โดยจะกลับมาลงแข่งในรายการ อินเดียแนโพลิส 500 และการแข่งขันที่เลือกบางรายการกับทีม Dreyer & Reinbold Racing
ในปี 2022 ฮันเตอร์-รีย์ไม่ได้ลงแข่งใน อินดีคาร์ซีรีส์ แต่เขามีส่วนช่วยในการพัฒนาและให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับรถแข่งให้กับทีม Juncos Hollinger Racing และนักแข่งหน้าใหม่อย่าง Callum Ilott เพื่อช่วยเตรียมความพร้อมสำหรับ อินเดียแนโพลิส 500 ครั้งที่ 106
ในปี 2023 ฮันเตอร์-รีย์ได้กลับมาลงแข่งใน อินเดียแนโพลิส 500 ครั้งที่ 107 กับทีม Dreyer & Reinbold Racing โดยจบการแข่งขันที่อันดับ 11 เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ค.ศ. 2023 มีการประกาศว่า ฮันเตอร์-รีย์จะเข้ามารับหน้าที่แทน Conor Daly ที่เพิ่งออกจากทีม Ed Carpenter Racing โดยเจ้าของทีม Ed Carpenter ประกาศว่า ฮันเตอร์-รีย์จะขับรถหมายเลข 20 Bitnile Chevrolet แบบเต็มเวลาตลอดฤดูกาลที่เหลือของ อินดีคาร์ซีรีส์ 2023 อย่างไรก็ตาม ฮันเตอร์-รีย์ได้ออกจากทีม ECR เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2023 เพื่อเปิดทางให้ Christian Rasmussen แชมป์ Indy NXT 2023 ในปี 2024 ฮันเตอร์-รีย์ได้กลับมาลงแข่งในรายการ อินเดียแนโพลิส 500 ครั้งที่ 108 โดยขับรถให้ทีม Dreyer & Reinbold Racing ร่วมกับ Cusick Motorsports
3.3. การแข่งรถสปอร์ตคาร์
ฮันเตอร์-รีย์มีประสบการณ์การแข่งขันที่กว้างขวางในหมวดหมู่รถสปอร์ตคาร์ โดยเข้าร่วมและประสบความสำเร็จในหลายซีรีส์
3.3.1. อเมริกันเลอม็องซีรีส์
ฮันเตอร์-รีย์เริ่มต้นการแข่งขันใน อเมริกันเลอม็องซีรีส์ ในปี 2002 ที่รายการ Mobil 1 12 Hours of Sebring ให้กับทีม JMB Racing ในรถ Ferrari 360 Modena ในคลาส GT แม้จะต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางกลไก
เขากลับมาเข้าร่วมซีรีส์นี้ในปี 2010 โดยขับรถให้ทีม Level 5 Motorsports ในรถ Oreca FLM09 ในคลาส LMPC และยังคงอยู่กับทีมในปี 2011 โดยขับรถ Lola B11/40-HPD ในคลาส LMP2 ที่ซึ่งเขาและเพื่อนร่วมทีมคว้าชัยชนะในคลาสที่ 12 Hours of Sebring และช่วยให้ทีม Level 5 Motorsports คว้าแชมป์ทีม LMP2
ในปี 2012 ฮันเตอร์-รีย์ลงแข่งใน 12 Hours of Sebring ให้กับ Level 5 Motorsports และยังเข้าร่วม Petit Le Mans ให้กับ SRT Motorsports ในรถ SRT Viper GTS-R ในคลาส GT
ในปี 2013 ฮันเตอร์-รีย์ลงแข่งใน 12 Hours of Sebring ให้กับ Level 5 Motorsports อีกครั้ง โดยจบอันดับ 2 ในคลาส P2 ซึ่งช่วยให้ทีมคว้าแชมป์ทีม P2
3.3.2. โรเล็กซ์สปอร์ตคาร์ซีรีส์
ฮันเตอร์-รีย์เริ่มต้นการแข่งขันใน Rolex Grand-Am Sports Car Series ในปี 2006 โดยลงแข่ง 3 สนามในคลาส GT ให้กับทีม SAMAX/Doncaster Racing และยังลงแข่งในคลาส DP ให้กับทีม SunTrust Racing ที่ Miller Motorsports Park ซึ่งเขาจบอันดับ 14
ในปี 2007 เขาขับรถหมายเลข 91 Riley MkXI-Pontiac ให้กับทีม Riley-Matthews Motorsports ในคลาส DP รวมถึงการเข้าร่วม Rolex 24 at Daytona และคว้าชัยชนะครั้งแรกในซีรีส์ที่ Discount Tire Sunchaser 1000 ที่ Miller Motorsports Park
ในปี 2008 เขากลับมาลงแข่งใน Rolex 24 at Daytona ให้กับทีม Riley-Matthews Motorsports และ GAINSCO/Bob Stallings Racing โดยจบอันดับ 8
ในปี 2009 ฮันเตอร์-รีย์ลงแข่งใน Rolex 24 at Daytona ให้กับทีม Michael Shank Racing และยังลงแข่งที่ GAINSCO Grand Prix of Miami ให้กับทีม Supercar Life Racing และ Level 5 Motorsports
ในปี 2010 เขาขับรถหมายเลข 95 Crown Royal Cask No. 16 Riley Mk. XI-BMW ให้กับทีม Level 5 Motorsports ในคลาส DP และจบอันดับ 3 ในรายการ Rolex 24 at Daytona และในปี 2011 เขาก็ลงแข่งเฉพาะในรายการ Rolex 24 of Daytona ให้กับ Level 5 Motorsports
ในปี 2012 ฮันเตอร์-รีย์ลงแข่งเฉพาะในรายการ Rolex 24 at Daytona ให้กับทีม Starworks Motorsport ในคลาส DP
ในปี 2013 เขาลงแข่งเฉพาะในรายการ Rolex 24 of Daytona ให้กับทีม VelocityWW ในคลาส DP และจบอันดับ 2 ในรายการนี้
3.3.3. ไอเอ็มเอสเอสปอร์ตคาร์แชมเปียนชิป
หลังจากที่ อเมริกันเลอม็องซีรีส์ และ Rolex Grand-Am Sports Car Series ได้รวมกิจการกันในปี 2013 กลายเป็น IMSA Tudor United SportsCar Championship ฮันเตอร์-รีย์ก็เริ่มต้นแข่งขันในซีรีส์นี้ในปี 2014 เขาขับรถให้ทีม SRT Motorsports โดยขับรถหมายเลข 91 SRT Viper GTS-R ในคลาส GTLM และจบอันดับ 3 ในรายการ Rolex 24 at Daytona และ Petit Le Mans
ในปี 2015 เขาลงแข่งใน Rolex 24 at Daytona ให้กับทีม Starworks Motorsport
ในปี 2016 เขาลงแข่งใน Rolex 24 at Daytona ให้กับทีม Visit Florida Racing และจบอันดับ 3
ในปี 2017 เขาลงแข่งใน Rolex 24 at Daytona ให้กับทีม Michael Shank Racing และยังลงแข่งใน Petit Le Mans ให้กับทีม Wayne Taylor Racing
ในปี 2018 ฮันเตอร์-รีย์ลงแข่งใน Rolex 24 at Daytona และ 12 Hours of Sebring ให้กับทีม Wayne Taylor Racing โดยจบอันดับ 2 ในเซบริง และคว้าชัยชนะในรายการ Petit Le Mans
ในปี 2019 เขาลงแข่งใน Sports Car Challenge of Mid-Ohio ให้กับทีม Mazda Team Joest และจบอันดับ 3
ในปี 2020 เขาลงแข่งใน Rolex 24 at Daytona ให้กับทีม Mazda Team Joest และคว้าชัยชนะในรายการ 12 Hours of Sebring ให้กับทีม Mazda Motorsports
ในปี 2022 ฮันเตอร์-รีย์ลงแข่งใน 12 Hours of Sebring และ Petit Le Mans ให้กับทีม Cadillac Racing โดยจบอันดับ 7 และ 5 ตามลำดับ
3.4. การแข่งขันอื่นๆ
นอกเหนือจากสนามแข่งหลักในอเมริกาแล้ว ฮันเตอร์-รีย์ยังได้เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติและรายการแข่งรถอาชีพอื่นๆ เพื่อเพิ่มพูนประสบการณ์และแสดงความสามารถของเขา
3.4.1. เอวันกรังด์ปรีซ์
ฮันเตอร์-รีย์เข้าร่วมการแข่งขัน เอวันกรังด์ปรีซ์ ในช่วงฤดูกาล 2006-07 โดยเป็นตัวแทนของ สหรัฐอเมริกา ในฐานะนักแข่งให้กับ A1 Team USA โดยขับรถ Lola B05/52-Zytek V8 เขาเดิมทีจะเปิดตัวที่ A1 Grand Prix of Nations, Beijing, China แต่สนามถูกเปลี่ยนรูป เนื่องจากมีปัญหาเรื่องโค้ง 180 องศา เขาจึงได้เปิดตัวจริงที่สนามที่หกของฤดูกาล ที่ A1 Grand Prix of Nations, New Zealand ที่ Taupo Motorsport Park โดยจบอันดับที่ 11 ในสปรินท์เรซ และอันดับ 10 ในฟีเจอร์เรซ ทีม A1 Grand Prix USA จบฤดูกาลที่อันดับ 9 ด้วย 42 คะแนน
3.4.2. เรซออฟแชมเปียนส์
ฮันเตอร์-รีย์ได้รับเชิญให้เข้าร่วมการแข่งขัน เรซออฟแชมเปียนส์ ในปี 2012 ซึ่งเขาเป็นนักแข่งเพียงคนเดียวที่เป็นตัวแทนของ อินดีคาร์ซีรีส์ และเป็นคนแรกนับตั้งแต่ Bertrand Baguette ในปี 2010 ฮันเตอร์-รีย์เป็นส่วนหนึ่งของทีม Americas ร่วมกับนักแข่งชาวเม็กซิกัน Benito Guerra Jr. ในการแข่งขัน Nations Cup เขาทำผลงานได้ 1 ชนะ 2 แพ้ในกลุ่ม A ซึ่งทีมจบอันดับ 3 และไม่ผ่านเข้ารอบรองชนะเลิศ ในการแข่งขัน Race of Champions (ประเภทบุคคล) เขาแข่งขันในกลุ่ม D โดยชนะ 1 แพ้ 2 จบอันดับ 3 ในกลุ่มและไม่ผ่านเข้ารอบก่อนรองชนะเลิศ
ฮันเตอร์-รีย์กลับมาเข้าร่วมการแข่งขัน 2014 อีกครั้ง โดยเป็นตัวแทนเพียงคนเดียวของ Verizon IndyCar Series ในประเภททีม เขาเป็นเพื่อนร่วมทีมกับ Kurt Busch ซึ่งเคยเป็นเพื่อนร่วมทีมของเขาที่ Andretti Autosport ในรายการ อินเดียแนโพลิส 500
3.4.3. ซูเปอร์สตาร์เรซซิ่งเอกซ์พีเรียนซ์
ฮันเตอร์-รีย์ได้เข้าร่วมการแข่งขัน ซูเปอร์สตาร์เรซซิ่งเอกซ์พีเรียนซ์ ในปี 2022 ซึ่งเขาจบฤดูกาลที่อันดับ 7 ในตารางคะแนนสะสมด้วยคะแนน 118 คะแนน
4. ชีวิตส่วนตัวและการสนับสนุน
ไรอัน ฮันเตอร์-รีย์ ไม่ได้เป็นเพียงนักแข่งรถที่ประสบความสำเร็จ แต่ยังเป็นบุคคลที่ให้ความสำคัญกับครอบครัวและมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนกิจกรรมเพื่อสังคม
ฮันเตอร์-รีย์แต่งงานกับ เบคซี กอร์ดอน อดีตนักข่าวพิตของ แชมป์คาร์เวิลด์ซีรีส์ และนักแข่งรถออฟโรด ซึ่งเป็นน้องสาวของ ร็อบบี้ กอร์ดอน อดีตนักแข่งรถและเจ้าของทีม เขาและเบคซีมีบุตรด้วยกันสามคน
ตั้งแต่ฤดูกาล 2011 รถแข่งของฮันเตอร์-รีย์ใช้หมายเลข 28 ซึ่งมีความหมายพิเศษ หมายเลข 28 นี้แสดงถึงจำนวนประมาณ 28 ล้านคนทั่วโลกที่กำลังป่วยเป็นโรคมะเร็ง การที่เขาเลือกใช้หมายเลขนี้เป็นเพราะมารดาของเขาเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งลำไส้ใหญ่ในปี 2009 ในฤดูกาล 2013 ในฐานะแชมป์เก่า ฮันเตอร์-รีย์ได้ใช้หมายเลข 1 บนรถแข่งของเขา ซึ่งเป็นครั้งแรกที่แชมป์เก่าได้ใช้หมายเลข 1 ใน อินดีคาร์ซีรีส์ นับตั้งแต่ Scott Dixon ในปี 2004 (แม้ว่า Michael Andretti จะเคยใช้หมายเลข 1 ในการแข่งขันครั้งเดียวในปี อินเดียแนโพลิส 500 เนื่องจากทีมชนะแชมป์ในฤดูกาลก่อนหน้ากับ Dan Wheldon) ในระหว่างฤดูกาล 2013 นั้น ก็ยังมีการใส่หมายเลข 28 ขนาดเล็กไว้ภายในเลข 1 เพื่อคงความหมายไว้
ปัจจุบัน ฮันเตอร์-รีย์พำนักอยู่ที่ ฟอร์ตลอเดอร์เดล รัฐฟลอริดา ในเวลาว่าง เขาสนุกกับการ ตกปลา โดยกล่าวว่า "มันเป็นการหลีกหนีจากทุกสิ่งที่ดีเยี่ยม" เขาเป็นเจ้าของเรือยอชต์ Yellowfin Yachts ขนาด 13 m (42 ft) ชื่อว่า Inside Line ซึ่งเขาใช้ในการเดินทางตกปลา
5. การปรากฏตัวในสื่อ
ไรอัน ฮันเตอร์-รีย์ได้ปรากฏตัวในรายการโทรทัศน์และภาพยนตร์หลายเรื่องที่เกี่ยวข้องกับอาชีพการแข่งรถของเขา:
- IndyCar 36: ฮันเตอร์-รีย์เป็นส่วนหนึ่งของรายการโทรทัศน์ทาง เอ็นบีซี สปอร์ตส์ เน็ตเวิร์ก ซีรีส์นี้ได้นำเสนอเรื่องราวสุดสัปดาห์การแข่งขันของเขาที่ Toyota Grand Prix of Long Beach ในปี 2012 ตอนดังกล่าวออกอากาศเมื่อวันที่ 29 เมษายน ค.ศ. 2012 ก่อนการแข่งขัน São Paulo Indy 300 ซึ่งฮันเตอร์-รีย์จบอันดับ 2 รองจาก Will Power
- Ryan Hunter-Reay: An American Champion: หลังจากที่ฮันเตอร์-รีย์คว้าแชมป์ อินดีคาร์ซีรีส์ 2012 ก็มีการถ่ายทำสารคดีชื่อ Ryan Hunter-Reay: An American Champion ซึ่งแสดงให้เห็นชีวิตของฮันเตอร์-รีย์ ภรรยาของเขา เบคซี และไรเดน ลูกชายแรกเกิดของพวกเขา ในช่วงหลายเดือนหลังจากที่เขาคว้าแชมป์ สารคดีเรื่องนี้ออกอากาศทาง เอ็นบีซี สปอร์ตส์ เน็ตเวิร์ก
6. ผลการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตอาชีพ
ตารางด้านล่างนี้แสดงผลการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตอาชีพของไรอัน ฮันเตอร์-รีย์ในทุกหมวดหมู่การแข่งขัน
6.1. ผลการแข่งขันรถโอเพนวีลอเมริกัน
6.1.1. บาร์เบอร์ดอดจ์โปรซีรีส์
(คำอธิบาย: ตัวหนา คือ ตำแหน่งโพล; ตัวเอียง คือ รอบที่เร็วที่สุด)
| ปี | แชสซี | เครื่องยนต์ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Reynard 98E | Dodge V6 | SEB | LRP | DET | WGI | CLE | GRA | MDO | ROA | LS1 | ATL | HMS | LS2 | 40 | - |
| 2000 | Reynard 98E | Dodge V6 | SEB | MIA | NAZ | LRP | DET | CLE | MDO | ROA | VAN | LS | RAT | HMS | 5 | 104 |
| 2001 | SEB | PIR | LRP1 | LRP2 | DET | CLE | TOR | CHI | MDO | ROA | VAN | LS | 5 | 114 |
6.1.2. แอตแลนติกแชมเปียนชิป
(คำอธิบาย: ตัวหนา คือ ตำแหน่งโพล; ตัวเอียง คือ รอบที่เร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Hylton Motorsports | MTY | LBH | MIL | LS | POR | CHI | TOR | CLE | TRR | ROA | MTL | DEN | 6 | 102 |
6.1.3. แชมป์คาร์เวิลด์ซีรีส์
(คำอธิบาย: ตัวหนา คือ ตำแหน่งโพล)
| ปี | ทีม | เบอร์รถ | แชสซี | เครื่องยนต์ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | American Spirit Team Johansson | 31 | Reynard 02i | Ford Cosworth XFE | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LS | POR | CLE | TOR | VAN | ROA | MDO | MTL | DEN | MIA | MXC | SRF | FON | 14 | 64 |
| 2004 | Herdez Competition | 4 | Lola B02/00 | Ford Cosworth XFE | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | VAN | ROA | DEN | MTL | LS | LVS | SRF | MXC | 9^ | 199 | |||||
| 2005 | Rocketsports Racing | 31 | Lola B02/00 | Ford Cosworth XFE | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | EDM | SJO | DEN | MTL | LVS | SRF | MXC | 15 | 110 | ||||||
- ^ ใช้ระบบคะแนนใหม่ในปี 2004
| ปีที่แข่ง | ทีม | จำนวนเรซ | โพล | ชนะ | โพเดียม (ไม่รวมชนะ) | จบ 10 อันดับแรก (ไม่รวมโพเดียม) | แชมป์ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 43 | 1 | 2 | 1 | 15 | 0 |
6.1.4. อินดีคาร์ซีรีส์
(คำอธิบาย: ตัวหนา คือ ตำแหน่งโพล; ตัวเอียง คือ รอบที่เร็วที่สุด)
| ปี | ทีม | แชสซี | เบอร์รถ | เครื่องยนต์ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Rahal Letterman Racing | Dallara IR05 | 17 | ฮอนด้า | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MIS | KTY | SNM | DET | CHI | 19 | 119 | ||
| 2008 | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | 8 | 360 | |||||
| 2009 | Vision Racing | 21 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | 15 | 298 | |||||||||||||||
| A. J. Foyt Enterprises | 14 | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | |||||||||||||
| 2010 | Andretti Autosport | 37 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | MOT | HMS | 7 | 445 | ||||
| 2011 | 28 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | MOT | KTY | LVS | 7 | 347 | ||||
| A. J. Foyt Enterprises | 41 | INDY | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | Andretti Autosport | Dallara DW12 | 28 | เชฟโรเลต | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM | BAL | FON | 1 | 468 | ||||
| 2013 | 1 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | DET | TXS | MIL | IOW | POC | TOR | TOR | MDO | SNM | BAL | HOU | HOU | FON | 7 | 469 | |||
| 2014 | 28 | ฮอนด้า | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | DET | TXS | HOU | HOU | POC | IOW | TOR | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | 6 | 563 | |||
| 2015 | STP | NLA | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | DET | TXS | TOR | FON | MIL | IOW | MDO | POC | SNM | 6 | 436 | |||||||
| 2016 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | DET | RDA | IOW | TOR | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | 12 | 428 | |||||||
| 2017 | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | WGL | SNM | 9 | 421 | ||||||
| 2018 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | POR | SNM | 4 | 566 | ||||||
| 2019 | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY | DET | DET | TXS | ROA | TOR | IOW | MDO | POC | GTW | POR | LAG | 8 | 420 | ||||||
| 2020 | TXS | IMS | ROA | ROA | IOW | IOW | INDY | GTW | GTW | MDO | MDO | IMS | IMS | STP | 10 | 315 | |||||||||
| 2021 | ALA | STP | TXS | TXS | IMS | INDY | DET | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | 17 | 256 | |||||||
| 2023 | Dreyer & Reinbold Racing | 23 | เชฟโรเลต | STP | TXS | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | 26 | 131 | |||||||||||||
| Ed Carpenter Racing | 20 | ROA | MDO | TOR | IOW | IOW | NSH | IMS | GTW | POR | LAG | ||||||||||||||
| 2024 | Dreyer & Reinbold Racing Cusick Motorsports | 23 | เชฟโรเลต | STP | THE | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | IOW | TOR | GTW | POR | MIL | MIL | NSH | 42 | 6 | ||
| 2025 | STP | THE | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | GTW | ROA | MDO | IOW | IOW | TOR | LAG | POR | MIL | MIL | NSH | - | 0 | |||||
| ปีที่แข่ง | ทีม | จำนวนเรซ | โพล | ชนะ | 5 อันดับแรก | 10 อันดับแรก | อินเดียแนโพลิส 500 ชนะ | แชมป์ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 4 | 165 | 5 | 16 | 44 | 82 | 1 | 1 (2012) |
6.1.5. อินเดียแนโพลิส 500
| ปี | แชสซี | เครื่องยนต์ | เริ่ม | จบ | ทีม |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 20 | 6 | Rahal Letterman Racing |
| 2009 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 32 | 32 | Vision Racing |
| 2010 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 17 | 18 | Andretti Autosport |
| 2011 | ดัลลารา | ฮอนด้า | ไม่ผ่านการคัดเลือก | Andretti Autosport | |
| ดัลลารา | ฮอนด้า | 33 | 23 | A. J. Foyt Enterprises | |
| 2012 | ดัลลารา | เชฟโรเลต | 3 | 27 | Andretti Autosport |
| 2013 | ดัลลารา | เชฟโรเลต | 7 | 3 | Andretti Autosport |
| 2014 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 19 | 1 | Andretti Autosport |
| 2015 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 16 | 15 | Andretti Autosport |
| 2016 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 3 | 24 | Andretti Autosport |
| 2017 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 10 | 27 | Andretti Autosport |
| 2018 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 14 | 5 | Andretti Autosport |
| 2019 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 22 | 8 | Andretti Autosport |
| 2020 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 5 | 10 | Andretti Autosport |
| 2021 | ดัลลารา | ฮอนด้า | 7 | 22 | Andretti Autosport |
| 2023 | ดัลลารา | เชฟโรเลต | 18 | 11 | Dreyer & Reinbold Racing |
| 2024 | ดัลลารา | เชฟโรเลต | 12 | 26 | Dreyer & Reinbold Racing w/ Cusick Motorsports |
6.2. ไอเอ็มเอสเอสปอร์ตคาร์แชมเปียนชิป
| ปี | ผู้เข้าแข่งขัน | เบอร์รถ | คลาส | แชสซี | เครื่องยนต์ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | อันดับ | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | SRT Motorsports | GTLM | SRT Viper GTS-R | ดอดจ์ 8.0 L V10 | DAY | SEB | LBH | LGA | WGL | MOS | IMS | ELK | VIR | COA | ATL | 19 | 87 | ||
| 2015 | Starworks Motorsport | 7 | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan (บีเอ็มดับเบิลยู) 5.0 L V8 | DAY | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | PET | 30 | 23 | ||
| 2016 | Visit Florida Racing | 90 | P | Coyotte Corvette DP | เชฟโรเลต 5.5L V8 | DAY | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | PET | 15 | 109 | ||
| 2017 | Michael Shank Racing with Curb-Agajanian | GTD | Acura NSX GT3 | อคูรา 3.5 L Turbo V6 | DAY | SEB | LBH | COA | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | 59 | 26 | ||
| Wayne Taylor Racing | 10 | P | Cadillac DPi-V.R | แคดิลแลค 6.2 L V8 | PET | 38 | 24 | ||||||||||||
| 2018 | Wayne Taylor Racing | 10 | P | Cadillac DPi-V.R | แคดิลแลค 5.5 L V8 | DAY | SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 26 | 83 | ||
| 2019 | Mazda Team Joest | 55 | DPi | Mazda RT24-P | มาสด้า MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DAY | SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 29 | 30 | ||
| 2020 | Mazda Team Joest | 55 | DPi | Mazda RT24-P | มาสด้า MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DAY | DAY | SEB | ELK | 12 | 117 | ||||||||
| Mazda Motorsports | ATL | MDO | PET | LGA | SEB | ||||||||||||||
| 2022 | Cadillac Racing | 01/02 | DPi | Cadillac DPi-V.R | แคดิลแลค 5.5 L V8 | DAY | SEB | LBH | LGA | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | PET | 16 | 567 | ||
6.2.1. ผลการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เดย์โทนา
| 24 ชั่วโมง เดย์โทนา ผลการแข่งขัน | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ปี | ทีม | เพื่อนร่วมทีม | รถ | คลาส | รอบ | อันดับ | อันดับ ในคลาส |
| 2007 | {{flagicon|USA}} Lowe's Riley-Matthews Motorsports | {{flagicon|USA}} Jim Matthews {{flagicon|BEL}} Marc Goossens {{flagicon|USA}} Jimmie Johnson | Riley Mk. XI-Pontiac | DP | 560 | ออกจากการแข่งขัน | ออกจากการแข่งขัน |
| 2008 | {{flagicon|USA}} Bob Stallings Racing | {{flagicon|USA}} Jim Matthews {{flagicon|USA}} Johnny O'Connell {{flagicon|BEL}} Marc Goossens | DP | 676 | 8 | 8 | |
| 2009 | {{flagicon|USA}} Michael Shank Racing | {{flagicon|USA}} Mark Patterson {{flagicon|BRA}} Oswaldo Negri Jr. {{flagicon|USA}} Colin Braun | Riley Mk. XX-ฟอร์ด | DP | 262 | ออกจากการแข่งขัน | ออกจากการแข่งขัน |
| 2010 | {{flagicon|USA}} Crown Royal NPN Racing | {{flagicon|USA}} Scott Tucker {{flagicon|DEU}} Lucas Luhr {{flagicon|GBR}} Richard Westbrook | Riley Mk. XX-บีเอ็มดับเบิลยู | DP | 751 | 3 | 3 |
| 2011 | {{flagicon|USA}} Level 5 Motorsports | {{flagicon|USA}} Scott Tucker {{flagicon|GBR}} Richard Westbrook {{flagicon|BRA}} Raphael Matos | DP | 703 | 11 | 11 | |
| 2012 | {{flagicon|USA}} Starworks Motorsport | {{flagicon|USA}} Marco Andretti {{flagicon|USA}} Scott Mayer {{flagicon|CAN}} Michael Valiante | Riley Mk. XX-ฟอร์ด | DP | 736 | 10 | 10 |
| 2013 | {{flagicon|USA}} Wayne Taylor Racing | {{flagicon|USA}} Jordan Taylor {{flagicon|ITA}} Max Angelelli | Coyotte Corvette DP | DP | 709 | 2 | 2 |
| 2014 | {{flagicon|USA}} SRT Motorsports | {{flagicon|DEU}} Dominik Farnbacher {{flagicon|BEL}} Marc Goossens | Dodge Viper GTS-R | GTLM | 675 | 12 | 3 |
| 2015 | {{flagicon|USA}} Starworks Motorsport | {{flagicon|BRA}} Rubens Barrichello {{flagicon|THA}} Tor Graves {{flagicon|NZL}} Brendon Hartley {{flagicon|USA}} Scott Mayer | Riley Mk XXVI-บีเอ็มดับเบิลยู | P | 426 | ออกจากการแข่งขัน | ออกจากการแข่งขัน |
| 2016 | {{flagicon|USA}} VisitFlorida.com Racing | {{flagicon|GBR}} Ryan Dalziel {{flagicon|BEL}} Marc Goossens | Coyotte Corvette DP | P | 736 | 3 | 3 |
| 2017 | {{flagicon|USA}} Michael Shank Racing {{flagicon|USA}} Curb-Agajanian | {{flagicon|USA}} Jeff Segal {{flagicon|BRA}} Oswaldo Negri Jr. {{flagicon|USA}} Tom Dyer | Acura NSX GT3 | GTD | 634 | 22 | 5 |
| 2018 | {{flagicon|USA}} Wayne Taylor Racing | {{flagicon|NLD}} Renger van der Zande {{flagicon|USA}} Jordan Taylor | Cadillac DPi-V.R | P | 555 | ออกจากการแข่งขัน | ออกจากการแข่งขัน |
| 2020 | {{flagicon|GER}} Mazda Team Joest | {{flagicon|USA}} Jonathan Bomarito {{flagicon|GBR}} Harry Tincknell | Mazda RT24-P | DPi | 823 | 6 | 6 |
6.3. ซูเปอร์สตาร์เรซซิ่งเอกซ์พีเรียนซ์
(คำอธิบาย: * - นำการแข่งขันมากที่สุด; 1 - ผู้ชนะฮีต 1; 2 - ผู้ชนะฮีต 2)
| ซูเปอร์สตาร์เรซซิ่งเอกซ์พีเรียนซ์ ผลการแข่งขัน | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ปี | เบอร์รถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | การจัดอันดับ SRX | คะแนน |
| 2022 | 28 | FIF | SBO | STA1 | NSV | I55 | SHA | 7 | 118 |